Самолет, любой, планировать может, в той или иной степени. Тут я без сомнений на твоей стороне.
Но про парашют, когда он не раскрылся и чувак в этот же день еще два прыжка сделал - звиздёшь под водочку. Чушь полнейшая, знаю таких людей, у них такой способ повышения самооценки.
Живой пример на эту же тему:
Едет в купе мой тренер, сосед - такой вот "парашютист". Всю дорогу жужжит про свои подвиги, примерно в том же духе. Тренеру надоело слушать эту чушь, он и спрашивает: а ты на РД-54 прыгал?
- тот на секунду запнулся
- тренер продолжает: у меня сосед рассказывал про такой парашют...
- аааа, дааа, прыгал... хороший парашют, легко управляется, мягко приземляется....
- тренер: упс, извини, совсем забыл, это же не парашют вообще, это рюкзак десантника...
занавес.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

флуд убрал из темы

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Вот и говорю, доверчивый ты, слов нет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

флуд убрал из темы

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Факты падения с нераскрытым парашютом мне известны и не один. Выживших не было. Это невозможно.
С частично раскрытыми тоже знаю, выжившие были, но травмы были страшными.

Для справки: скорость свободного падения (с нераскрытым парашютом) составляет в среднем 50 м/сек. Попробуй выжить... Ни одной целой кости не остается. Это называется "в лепешку".

Человек - очень слабая скотинка. Ломается при малейшем дискомфорте. У меня тоже травмы были, при вполне безобидных приземлениях, на вполне исправных куполах...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да хрен его знает. Порой случается и невозможное. Чудо- не чудо, но стечение обстоятельств невероятное.
Соседка на старой карине не вписалась в мост, карина об бетонную боковину сложилась до размеров кабины микрогрузовичка. Та вылетела и чуть в речке не утопла, руку с ключицей пришлось правда составлять из месива и маршрут полёта зубами усеяла. Скорость 80- 100 и об неподвижный бетонный блок- краш тест своими силами, а подиж ты. Везение чистой воды.
Вобщем, с точки зрения науки, а именно теории вероятности, возможно даже самое невероятное, только шансы очень малы. Всему есть объяснение.

_________________
Nissan Expert W11 1999год 2WD QG18DE

Из резюме: Уверенный пользователь ПК, РПК, АК всех модификаций...

Кроме теории вероятностей, есть еще регламенты и правила. При любом лётном происшествии, все немедленно останавливается до окончания расследования оного. Нарушать их дважды в один день не осмелится самый раздолбайский начальник...

Я могу очень много чего рассказать в этом духе. Причем даже можно будет найти документальные подтверждения, при большом желании. Но не стану этого делать, т.к. это очень больная тема, задевающая за живое многих людей.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

флуд убрал из темы

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Да неужели?
Похоже ты бывал на аэродроме совершенно по другим причинам.
Парашютисты тренируются непрерывно. Прыжки на крупных дропзонах почти без выходных. На мелких, типа Барнаула - по выходным. Остановить прыжки - одна команда по рации. Организация военная, единоначалие.

Прыжки - это не весь тренировочный процесс. Это самая желанная часть тренировки, та самая конфетка, ради которой многие и рискуют жизнью, да еще и некисло платят за это собственные бабки. Да да, нынче этот спорт за собственные бабки...

Что касается "прикрыть" лётное происшествие - это верный способ потерять высокодоходную работу, да еще и под уголовную статью загреметь. На аэродроме всегда очень много "левых" людей, которые приезжают кто прыгнуть раз в жизни за бабки, кто поглазеть как это делают их родные и знакомые, и т.п. персонажи. Прикрыть ничего не удастся, т.к. всё вокруг снимается десятками глазков телефонов, фото и видеокамер...

Спускайся уже с небес на грешную землю. По множеству твоих постов создается впечатление, что ты завис где-то, непонятно где, в какой стране, в какой эпохе. Скорее всего просто в собственных комплексах.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

флуд убрал из темы

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

флуд убрал из темы

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Да я как бы про техническую возможность, а не организационные мероприятия по поводу. Про организационные мероприятия тоже могу много чего написать, ибо невыполнение инструкции кровью и смертью выливается даже на моём бывшем железе до 1000в, чему сам свидетель. Хотя встречаются упорные персонажи- дарвинисты, идущие к своей цели невзирая на инструкции и битьё по шаловливым ручкам со стороны руководства.
Мойка паром, да...

_________________
Nissan Expert W11 1999год 2WD QG18DE

Из резюме: Уверенный пользователь ПК, РПК, АК всех модификаций...

У авиаторов есть еще одно, не писанное, правило: выжил - значит прав. Это про те случаи, когда нарушая инструкции пилот таки преодолевает опасную ситуацию. Но это не означает, что дюлей не получишь...
Ситуация в таких делах развивается столь быстро, что думать времени нет. Либо успел, либо умер. Все. Естественно о правилах в таких ситуациях никто не вспоминает. О правилах думать нужно ДО попадания в аварийную ситуацию, в спокойной обстановке. Собственно для исключения самих опасных ситуаций правила и пишутся, да, кровью.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

флуд убрал из темы

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Не передергивай.
Одно дело, нарушая инструкцию таки делать ДЕЛО, до поры, пока прокатывает без ЧП...
И совсем другое дело, когда ЖОПА уже случилась - дальнейшие действия С нарушениями, УЖЕ будут рассматриваться как отягчающие обстоятельства.
Потому с момента ЧП и далее, до окончания расследования, все действия выполняются строго по инструкции, чтобы тупо не загреметь на нары... Это банальный здравый смысл.

А так да, инструкции мало кто читает, чаще действуют по здравому смыслу.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея