Звиняюсь, может не совсем грамотно вопрос поставил.
Раз в неделю топливо привозит бензовоз, а это 11000 литров, сливается в подземную емкость, затем из нее с помощью насосов через топливные магистрали топливо попадает в баки дизель-генераторов (ДГУ) 1 раз в 6 часов, заправляется в один ДГУ за раз около 400 литров, сами ДГУ контейнерного исполнения (обычный 20 фут контейнер с дверью и окнами-жалюзями для обеспечения воздухом и для охлаждения). К топливу, которое находится в подземной емкости вопросов нет, оно не замерзнет, а вот топливо находящееся в баках ДГУ находится практически в уличных условиях, да еще и обдувается всасываемым через окна-жалюзи воздухом и может легко запарафиниться. Поставщик вроде надежный, но для подстраховки, особенно в морозы и в переходные периоды (осень-зима) перед заправкой в бак каждой ДГУ добавляли Хайгировский антигель. Так вот, шепнул кто-то нашему инженеру про енту "Жидкость И-М", мол воду адсорбирует из топлива и предотравращает запарафинивание. Я пошукав в инете ничего более-менее точного не нашел, везде "разброд и шатание" вот и спрашиваю здесь, может кто применял данное ноу-хау именно для дизельных двигателей в условиях достаточно длительной работы в морозы.
|
