Да дело не во сне, а в комфорте, я ж писал, что после долгих поездок затекает шея, так как голова не соприкасается с подголовником, а если ее откинуть на подголовник, то не слишком удобно ехать. Удобнее когда голова будет зафиксирована, а не болтается туда-сюда. Там же регулировка наклона не такая уж большая будет и наклон будет вперед, назад регулировка не нужна. Правда, как эта регулировка будет влиять на безопасность - хз, в любом случае, регулируемые подголовники должны быть ориентированы на безопасность, наверное конструкторы это предусматривали...

_________________
Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 - ПРОДАН!
R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD - Продана
Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE

Таки это скорее вопрос тренированности.
Регулярно приходится ездить далеко на служебных авто, которые не отличаются высоким комфортом. Первое время действительно уставал, и шея болела, и не только шея... Потом втянулся, шея укрепилась, теперь легко проезжаю одним днем 800-1000 км без серьезных последствий. На своей машине тоже ездил 800 км одним днем, 400 км в один конец с возвращением. Тоже без проблем.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

так и уснуть недолго:) наши сибирские дороги не позволяют расслабляться, постоянно приходиться быть начеку. Чтобы сильно не уставать. надо привалы, перекуры делать, хотя бы через 100 км, выходить ноги разминать, зарядку не большую для организма сделать.
У меня проблема в длительных поездках - руки затекают на руле.

_________________
GT4-Z

Поздно тренироваться, когда с позвонками уже проблема. В дальних перелетах, кстати, помогает специальная подушечка, нужно будет и за рулем для поездок использовать. О! Бизнес-идея: сделать такой подголовник и продавать.
Многие с удовольствием купят!

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Да, на сибирских пожалуй не расслабишься, хотя я там и не бывал, но могу представить. К счастью, я там не езжу.

На такой-то дороге зачем так напрягаться? Чем меньше устаешь, тем безопаснее...

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Не нравится только скрипучий пластик передней панели...да и то скрипит и дребезжит он не так уж и сильно...терпимо. Остальным доволен на 100%...

_________________
NISSAN Avenir, SalutX, 2000, QG18DE, 4AT - продан
NISSAN Almera, Tekna NAVI, 2014, K4M, 4AT

Так они продаются довольно широко. У меня есть пара, надувные, как подкова вокруг шеи... Когда ездил пассажиром, действительно брал и использовал, действительно очень разгружает шею.

Но за рулем - нет уж. Уснуть за рулем это очень страшно. И без комфорта, после ночной работы, возвращаюсь домой, проезжаю 150 км от Бийска до Барнаула и не могу вспомнить как ехал... Точно не засыпал, доехал без приключений и очень быстро, но как зомби, дорога полностью стерлась в памяти... И так уже получается регулярно. Т.е. пробеги 150-300 км вообще не замечаю, как маршрут дом-работа...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

1. Слишком большой радиус разворота.
2. В темное время суток при движении назад, ничего не видно.
3. Расход.

_________________
PNW11 98г. GT4-Z

Можно подумать, на других автомобилях лучше видно ночью при движении назад

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

На свежих авто любых производителей даже днем движение назад сродни цирковому номеру, если нет камеры...
А на своем авто проблем не ощущаю, даже ночью, с учетом довольно плотной тонировки задней полусферы... Камеры пока нет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

+ 1 к радиусу разворота, мега большой, зато гранаты живучие! Када сел на Прадик и прокатился, разочаровался еще больше. У него маневренность как на ОКЕ!!!
У меня затекают ноги при долгой езде, педали сильно близко к сидухе расположены! А может я просто не япониц?!
Расход? Ну да. Сравнивали опять же с Прадиком 4х литровым, так тот меньше жрет. Пуляет с места не хуже моей турбы. Зато в него не помещается даже маленький компьютерный стол в неразобранном виде))

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Я уже про это писал, ага. Та же беда. Сижу, отодвинувшись насколько возможно, и все равно педали слишком близко. А вот супруге в самый раз, не нарадуется.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Затекает спина - нет поясничного упора.
А света не хватает т.к. туманка в стопе стоит.

_________________
PNW11 98г. GT4-Z

А ведь действительно. Но у меня это внутреннее недовольство чуть по другому было сформулировано - не хватает вылета руля, т.е. регулировки его по вылету, приблизить бы немного...
Надо посмотреть, не исключено, что можно его и так подвинуть на пару сантиметров, доработав чуток крепление. Пусть это будет не оперативная регулировка, ну и фиг с ней.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

"...Ну вы блин даёте..." Это если я в день проезжаю по 1200-1300км когда езжу к родне на Восток, то не забодаюсь ли я "курить" и "разминаться". На сибирских и дальневосточных дорогах асфальт теперь уже везде, а вот машин меньше, соответственно и основных проблем тоже. И гаишников по кустам в разы поменее чем в Зауралье.

А вылета руля не хватает катастрофический, хоть переваривай колонку.

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.