Ну так про то и речь, распределительный клапан держит до 95С, остановив циркуляцию в блоке, но через печку ОЖ циркулирует, т.е. влияние свое он оказывает, печка то теплее становится, т.е. без него было бы холоднее, т.е. на циркуляцию в печке клапан не влияет, но на работу печки оказывает положительное влияние.
А вообще конечно почитаю книжку по Либерти (не зря же деньги на нее потратил), каково назначение этого клапана, в эксперте обошлись без него.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Вот сегодня на улице -7 и проблем с теплом нет вообще.
Грел 5 минут, потом поехал не спеша.
Через 10-15 минут ползания в пробке жарило так, что кожа на руках плавилась. И на ХХ снижения температурры обдува я не ощущал.
Проблемы начинаются у меня от -20 градусов где-то.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

вчера вечером решил градусником замерить температуру выхода воздуха из воздуховодов. Замер делал на центральном выходе воздуховодов (те которые дуют в лицо водителю и пассажиру на переднем сиденье) Переключатель воздуховодов поставил в первое левое положение (обдув только с центр. воздуховодов)
после пробега авто в 10км, при забортной минус 20ти, результаты такие:
На хх оборотах, дует воздух в 50градусов.
На 1.5 -2тыс оборотах - 60градусов.(рука не терпит)
На 1ом положении отопителя, воздух заметно горячее, чем на 4ом (разница до 5градусов)
То есть , на 1ом положении на хх оборотах 50 градусов, на 4ом – 45градусов.
В общем то результаты удовлетворительные. Но для нашего авто, с большим салоном, тепла недостаточно идет от отопителя. Автомобиль проехал в общей сложности 10-12км, плюс к этому 15минут стоял, работал на ХХ. В салоне, в общем то жары нет, я бы сказал прохладно. При минус 30ти - ситуация будет еще хуже.
наверное, соберусь и поставлю дополнительную помпу, для прокачки ОЖ по салонному отопителю.. Плохо то, что это надо было делать, в теплое время суток. А сейчас, в зимнее время, Загонять в теплый бокс машинку, что то не охота. Покроется влагой, высушить толком не удастся, как ни крути.Выгонишь на мороз, лакокрасочное покрытие , будет страдать.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

ну а теперь попробуй на ХХ вообще тепла добиться, как тут сказочники рассказывают.
не повышай обороты выше 1000 об/мин.



Вот. Как раз у меня поездка 10 км. Даже возможно 9. Машина не успевает сама прогреться за это время.
Сегодня -15.
Проехал 10 км и печка так и не дошла до кондиции, когда руки обжигает.
Так, теплым дула и всё.
На ХХ в морозы около 30 градусов имхо вообще холодом будет дуть. Если оборотов не поддавать или не покататься до этого минут 30.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

да нет, тут дело в другом. Если машина стоит на улице, замороженная, то отогревать салон, нужно какое то время. Естественно, поездки в 10км, не достаточно. А вот когда с теплого бокса выгоняешь машинку на мороз, это не так чувствуется.Едешь как летом, в машине тепло.
Не знаю, может япы в конструкции авто специально сделали так, что на холостых двигатель мало отдает тепла в салон. Но установка доп. помпы, решит проблему с подачей тепла.
Жара будет в машинке, больше 1го положения , на отопителя, не надо будет включать.
Но тут др. проблема вырисовывается. Так выход в воздуховодах будет под 80-100 градусов, то последствия для деталей торпеды и самих воздуховодов, могут оказаться плачевными. Будет коробление идти
У меня на М412ом, почти все гофры искривились. Опыт отрицательный есть в этом деле.
По идее, в нашем авто , нужно тянуть шланги от движка в салон, ставить второй отопитель. Как это делается в микроавтобусах. Без доп. помпы, здесь уже не обойтись.
Я посмотрел у дочери на субари, печка греет не лучше, чем на моем эксперте. Но там и салон, почти в два раза меньше. Кстати, на субари, то же самое - на ХХ оборотах, печка греет слабее.
На 4-5тыс .оборотах движка, думается, что отопитель сполна будет отдавать энергию. По законам физики, в разы. И на ходу, на трассе – думаю, что при минус 30ти , можно ездить раздетым будет.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Вчера с работы поехал домой (машина стояла на улице, температура -2С), включил 32С на климат контроле, через 5-6 км, чуть сознание не потерял, что-то дурно стало от духоты, хотя руки воздухом не жгло. Но на холостых дует прохладным, систему завоздушил, когда устанавливал котел. Кстати, патрубки печки у Либерти заметно шире чем у меня были на Эксперте.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

да многое зависит от комплектации машин. Если сделаны воздуховоды нормально, то тепло распределяется более равномерно по салону. Я в эксперте не разбирался , чего и как там с воздуховодами. Но чувствую - задним пассажирам не сладко придется в морозы. Спереди будет жарить, а задние будут ежиться от холода.
по М412ому , если вспомнить. Там не продумано ни чего. Тепло подается, только спереди,в ноги водителю и переднему пассажиру, не много обдув шел на перед. лобовое. Ногам, не выносимо было в длительных поездках. Ну чего хорошего, когда дует поток горячего воздуха под 80ть. М412ый, я утеплил хорошо. На полу постелил ковровые дорожки, на сиденьях овчина. Садишься даже в минус 40 в холодное сиденье - и жопа, не мерзнет. Приток воздуха в отопитель, когда идешь по трассе , приходилось притапливать до долей милиметра в приемном козырьке. Если полностью открыть козырек, прет такой поток горячей массы воздуха, что находится в машине, уже проблематично. Говорю про -30, когда за бортом.
В нашем "эксперте", чувствую - примерно такая же ситуация. Чтобы задние пассажиры не мерзли, народ на переднем сиденье - будет изнывать от жары. По заслонкам посмотрел, нет даже и намека, чтобы задний сектор салона, как то обогревался, отдельными воздуховодами.
Одним словом, наша машина - грузовик малолитражный. Задние два пассажира, берутся в крайних случаях, на небольшие расстояния.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Вот так и ездил на эксперте зимой, пот градом от жары, а у задних пассажиров ноги отмерзают. Даже воздуховоды от авенира северной комлектации заказал для заднего ряда, там их 5 штук заказать надо, но центральная (разводка от печки) снята с производства и больше не поставляется, 3 тыс. руб. в трубу. (остальные пришли).
В либерти при работе климат-контроля в положении "авто" на экране нарисовано, что воздух дует только в ноги (при нагреве салона), но легкий ветерок идет и на лобовое стекло, а я все гадал, почему окна не запотевают, на эксперте когда воздух дует только в ноги окна затягивало.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

сейчас облазил машину, действительно - нет ни одного воздуховода на заднюю часть салона. Вспомнилась девятка. Даже на ней есть воздуховод, для подачи тепла задним пассажирам. Херовенько, но все же тепло туда подавалось.Можно апгрейт соорудить в эксперте - поставить не большие ветродуи под передними сиденьями. Ситуация будет, думаю сглажена - задним пассажирам, будет покомфортнее.
Сейчас на эту тему, разговаривал с владельцем Нонда демио. На той машине, то же не предусмотрены воздуховоды. По честному - это меня несколько удивило.

по своему эксперту скажу, со стороны водителя (по лобовому стеклу) , стекло затягивает конденсатом. (со стороны пассажира чисто) Ветродуй, помогает мало. Видно ни чего хорошего, когда горячий воздух хлещет по стеклу. Раньше на российских машинах, выходил из положения - открывал на мм стекло у любой двери и окна не запотевали. Здесь же, на эксперте, с его эл. подъемниками, стараюсь стекла не открывать. Все равно не угадаешь, на сколько откроется.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Wladi, я конечно извиняюсь за грубость, но вы достали уже многих со своей "скрытой рекламой" отечественного автопрома! Вы думайте кому в этой теме интересно читать про овчину и ковровое покрытие в вашем москвиче? Тут большинство форумчан начинало с москвичей, классики и девяток! Нахрена прошлое вспоминать через 1 сообщение, обсуждаем если авениры и эксперты? А что бы отсутствие воздуховодов не удивляло надо их купить и просто поставить!
Уже не первый раз пишу ВАМ, что видишь новые сообщения, заходишь подчерпнуть для себя что то полезное - а там в теме москвич да москвич, а эксперт херовый! Ну поставь на куджи 18 помпу от москвича, получи положительный эффект, опиши тех процесс - тогда всем будет интересно и вам респект. А так только - "вот в морсквиче было, в москвиче было".

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Не нравится читать? Просто пропускай сообщения да и все.
Сам таким будешь в возрасте, будь терпимее.
Гораздо больше нервируют стариканы с нимбом, которым ничего даже цифрами и пруфами доказать невозможно.
И неадекватны при наличии микровласти.
Насчет многих - говори только за себя, ок?

На форуме за сутки 0-5 новых сообщений. Не так и много, чтобы это сильно задевало.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Эмоциональные люди - они всегда поднимают настроение .
Главное не настраиваться на их волну и самому не нервничать (сам так не умею, но думаю что так надо).
Вот если бы у Wladi был в пользование Майбах или Каен, может он сравнивал бы авенира с этими машинами, но человек жил в те времена, когда москвич считался Майбахом, может поэтому у него приятные впечатления от машин тех лет и остались.
Кстати я ездил на москвиче 2141 и до сих пор вспоминаю о нем с теплотой и он стоит у родственников в ограде. Как-то решил сесть в него (он не на ходу) и не понял, как я в нем умещался, почему не заработал скалеоз, коленки упираются в торпеду до боли и вспомнил, что ездил в нем в шапке ушанке, на окне в инеи рисовал прорезь чтобы видеть дорогу, летом включал печку, чтобы не перегревалась, а сколько под машиной пролежал... Жуть взяла. Но это была моя первая машина, гайки на ней учился крутить, что такое сайленблоки долго пытался понять...
Может Wladi скоро купит себе БМВ Х6 и будет говорить, что в эксперте салон был просторнее, дорогу держал лучше, мощности больше кажись было, печка работала как-то получше...
Многое познается путем сравнения нового со своим старым опытом (называэтся эмпирический метод познания - из философии).

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

MaximUS вы трудитесь модератором курилки что бы давать указания кому за кого говорить?
Я пишу "многих" потому что вижу схожие по смыслу посты других форумчан по таким сообщениям Wladi.
Если на форуме мало сообщений это не значит что тематический форум нужно засерать сообщениями о москвичах.
Если прет человека по москвичам то и создай в курилке тему например "Москвич. Ностальгия."
А в теме про отопители салона форума ниссан авенир/эксперт логично на мой взгляд писать именно отопители этих машин.

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Тема создана в курилке, а не в технической ветке, и заголовок темы "Про отопители... и ПРОЧЕЕ", сделай скидку на этот факт. MaximUS дельный совет дал: Раздражает - игнорируй, не читай.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

да ладно, чего нервничать то? Кто то прочитает про овчину и сделает то же самое(это намного полезнее, чем эл.подогрев сидений) . Ковровые дорожки, в нашей машине - то же не помешали бы, в наших то условиях.

MiG покупать что то другое, нет желания вообще, не страдаю этим.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г