Больше газу, меньше ям, больше йо№%и слесарям" (с) на скорости амортизаторы зачастую не успевают срабатывать и дольше живут. А они стоят дороже, чем 2 сайлентблока с работой )))

_________________
Avenir Salute J PNW11-005609 SR20DE
Hyundai Getz 1.3 AT

Во первых, слесарям я не даю ни единого шанса закосячить мой авто, делаю все только сам.
Во вторых, амортизаторы тоже испытывают огромные перегрузки и выходят из строя быстрее при быстрой езде. Не могут они при этом жить дольше.
Как говорил один мой знакомый, автоспортсмен, быстрая езда - дорогая езда...
И сайлентблоков, в нашей задней подвеске, не два, а двенадцать (в стойках еще пара). Задние стойки дешевле заменить, чем все сайленты.

Тут спорить то не о чем на самом деле. Машина наша - пузотерка. Для ровного, гладкого асфальта. В таких условиях ходовая способна отработать года три, максимум пять от нового оригинального состояния.
В наших же реалиях эта подвеска вообще не должна выживать, но выживает, как ни странно. И вполне по божески себя ведет (не убивает), даже на таком дерьме, как фебест.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну про слесарей это поговорка ))))
Про то что пузотерка это верно, мне кажется иногда, что даже в Гетце подвеска более энергоемкая, чем на Венике. но из-за короткой базы ездить не комфортно на нем. про пару сайлентблоков я тоже утрировано говорил,кстати.

_________________
Avenir Salute J PNW11-005609 SR20DE
Hyundai Getz 1.3 AT