Ты даже не представляешь, на что способны отвязные бейсеры в таких костюмах.
Дело тут не в твоей вере или не вере. Это дело твое.
Эти парни действительно ЭТО делают. Среди них есть и наши соотечественники. Кое-кто из них серьезно и много лет уже готовятся посадить вингсьют без открытия парашюта... Теоретически это возможно, но практически это смерть с вероятностью 99,9%. И они идут на такой риск. Многие погибают. Есть в сети хороший ролик про это же самое, при съемке один из бейсеров реально погиб, т.к. не сумел перелететь выступ скалы, не хватило буквально полметра...
Я не занимаюсь "верой" в эти кадры. Я знаю людей, которые знают этих парней лично, т.к. занимаются этим же. Собственно я не в их рядах только потому, что уже слишком стар для таких занятий, рефлексы уже не те...

Кстати, показанный в ролике маршрут для этого перца вполне привычный... http://www.youtube.com/watch?v=7bJmVJZbmIk
Бейсеров его уровня уже давно не радуют обычные прыжки со скал и т.п. Теперь они развлекаются именно такими вот полетами вдоль скал, на расстоянии всего пары метров от камней, с огибанием рельефа. Бьются часто. Но по другому они уже не могут. Другая жизнь их уже не торкает. У них не только парни этим занимаются, но и девчонки такие есть...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Останусь при своём.
ЗЫ Александр, в живую такие полёты видел?

_________________
SALUT-X W11 QG18DE 07.2002г Куплен 06.09.06 ---Продан 07.05.10. Навсегда в моём сердце
NISSAN Interstar SalutX dci90 2,2td Дочка зовёт облачком..
KIA Soul 1,6 Luxe. Green tea latte.
В миру - Александр.

В живую в горах - не видел. Нет в наших краях таких гор. А где есть такие горы и такие ребята - я сам не бывал.
Как летают крылатые с самолетов, видел неоднократно даже на нашем захудалом аэродроме.
Без специального костюма и сам люблю прохватить. И, доложу тебе, это ЧТО-ТО даже без крылышек! Это называется тречка. Только занимаешь правильную позицию для тречки, мгновенно получаешь мощнейшее ускорение по горизонтали. Один мягкий шлем я так потерял. Его банально сдуло с головы, порвав ремешок подбородный. При вертикальном падении не сдувало.
Мне это еще в начале 80х прошлого века понравилось. Хотя в те времена этому не учили и эффективных поз для этого не знали, мне легко удавалось вылететь за пределы наблюдаемой через ТЗК зоны, когда летел ей в лоб.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Всё вполне реально.
Если посмотреть на шатл или Буран, то тоже не поверится, что он может планировать.

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

Угу.
Все время забываю, что для одних вопрос возникает в ключе - а я бы так смог? А для других - да ну нафиг, это невозможно в принципе!

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А чего не реального то??? В чём здесь против физики прут?
Я бы понял недоверие, если бы он по горизонтали так разогнался и над землёй летел бы с такой скоростью:))))
А здесь всё естественно и честно.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Посадка винга подразумевает снижение вертикальной скорости до нуля практически. На такое пока никто не решился, ибо смерть неминуема. Но в воздухе очень многие балуются с этим делом. Кратковременно, само собой. Есть в сети видео, где два вингсьютера отделяются одновременно от самолета в задний люк, один из них взмывает выше самолета. Никаких фокусов, чистая аэродинамика.
Но чисто физически такие полеты очень утомительны. Нагрузка на руки просто чудовищная, а ими еще управлять нужно, и парашют раскрывать потом, и с отказом бороться, если что... А "если что" у вингсьютеров не так и редко случаются... Уборки тоже бывают.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

+1 в 1:30 -1:40 все как-то размыто и нереально снято. И скорость космическая. за одну секунду уходит метров на 300..... это как раз около сверхзвуковой скорости
Я не говорю что это не возможно, но в данном случае здесь приврали. А если это реально, то почему видео с камер чувака в этот момент не показаны?

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Вот он, самый лучший ролик про БЕЙСДЖАМПИНГ http://www.youtube.com/watch?v=oaMTSOI1Zk4

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Ты как измерить то сумел?
Съемки ведутся специально таким образом, чтобы как можно сильнее шокировать зрителя. Это очень дорогой бизнес. Но и подтасовки в таком бизнесе не проходят. Так что все там честно, но приукрашено кинематографическими методами. Ракурс, масштаб, угол зрения объектива... приемов множество, тут я не силен, просто понимаю как это делается. И для чего. Баблишки зарабатывают.

Не 300 м/сек, но более 200 км/час горизонтальной скорости есть точно. Порядка 100 км/ч даже я наверно могу развить, без крылышек, но вот в этом комбинезоне (слева я).



Так что это не проблема. Особенно для бейсеров. Лучшие в мире трекеры - именно бейсеры. Для них это жизненно необходимое умение. Не успел от скалы улететь - умер. Заметь, в крылышках далеко не все бейсеры прыгают, и даже не большинство, а улетают от экзита все, кто живой еще, и очень далеко.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Так вот он как выглядит.... непревзойденный vtral



У меня глазомер хороший 2 гаража построил на глаз, и оказалось ровно
С удовольствием сам бы попрыгал, да чет как то пока не представляю как то возможно....

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Тебе очень просто можно прыгать. Лучшая дропзона Сибири - Танай. От тебя рукой подать...
Тоже хочу туда, но пока ситуация складывается не благоприятная. Может еще сложится...

Кстати, в Танае крылатых наверняка достаточно. Можно полюбоваться на их полеты. Наверняка и продвинутые имеются.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

УжОс!!! Меня окружают маниЯки!!!

_________________
Nissan Expert W11 1999год 2WD QG18DE

Из резюме: Уверенный пользователь ПК, РПК, АК всех модификаций...

Не, всего лишь адреналиновые алкоголики.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Икары хреновы))) Мне от одного просмотра адреналина хватило.
Адреналин получаю при фигурном вождении (зимой на больших площадках), при игре в шашечки, когда лавируешь в потоке (крайне редко, когда реально надо), а самое оно - это на горных лыжах (всего-то пару раз кататься довелось, еще хочу) и когда наблюдателем в кабине самолета летал на тестовом полете. Но там фишка в том, что ты никак не можешь повлиять на процесс управления.

_________________
Nissan Avenir, W11, 2003, QG18DE, 2WD - был.
Santa Fe Classic, 2008, 2,7 V6, 4WD.
Отдам в хорошие руки 2 летние покрышки Амтел 195/60-15.