Собственно сабж в теме. Нужны размеры данного болта 14434-V0301
Вот его фотка:

Да... Болта у меня "под рукой" нет, поэтому померять не могу.
В инете не нашёл размеров

_________________
Продолжатель рода флудераторов

насколько понял это болтик от турбины?! у меня постоянно они отворачиваются...
Резьба М8*1 длина около 40мм, головка под ключ на 12. Вроде как то так

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Да, от крепления катализатора к турбине.
Заколебали уже отворачиваться Третий раз уже.
Спасибо за размер.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

ОФФ. Не в тему будет, но все же...
Менял свечи и, после прикручивания болтами катушек, решил протянуть болт на впускном коллекторе, который крепит проводок из жгута. У меня на нем еще датчик температуры двигателя от сигнализации висит. Обычный трубчатый ключ 8х10 из жигулевского набора, небольшая отвертка, совсем легкое усилие и "голова" болта отлетела. Ну да ладно, всяко бывает. Взял дрель, сверло на 2.4, "дрелю". Миллиметр углубился - щелк, полвитка от болта отлетело. Еще полмиллиметра и снова "щелк". И так раза четыре. Такое ощущение, что болт перекален, т.к. на "сломе" только новый след разлома, да и никогда прежде при высверливании куски резьбы не отлетали. Вот теперь думаю, а не сменить ли все подобные болты в районе коллектора и головки, пока не поздно, - может у них срок жизни истекает, греются регулярно и металл устал, структура изменилась (ведь у япов все просчитано на определенный срок использования)?

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Короче, сейчас прикручивали болты. Не родные прикручивали 8х1 которые и длиной 40 мм, ещё попросил с гровером и на герметик.
Сказали, что резьба у меня дюймовая (странно) и девятка, а не восьмёрка. Эх... Неужели правда?
Буду покупать родные болты, а они стоят по 150 рублей за болтик Магниевый сплав должен быть, говорят.
Завтра утром закажу в Экзисте. Доставка 2 дня (значит 4-5). Неделю ездить, рычать чуточку буду.
Слесарь сказал, что эта проблема (болты от турбины) у всех, сколько, говорит, уже болтов поменяно на других машинах... Срывает, выкручивает...

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Сейчас посмотрел в ФАСТе - у нас одни и теже болты стоят, даже номер тот же 14434-V0301

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Слесарь какой умный! "Болт дюймовый на 9"
Это наверно Ниссан делает для настоящих пацанов, да?
Т.е. чтоб что попало не вкручивали?

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Возьми с собой родной болт и прикладывай к резьбе покупного - если шаг одинаковый, то резьба ляжет ровненько.
А что, у турбины один болт для крепления, нельзя еще один выкрутить для образца?

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Видимо, резьба дюймовая, а диаметр на 9.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Как мне вчера вечером (уже вышел с работы и был в ремзоне) объяснили: резьба дюймовая на восемь. Свойство дюймовой резьбы (или именно этих болтов) в том, что витки резьбы чуть повыше, поэтому обычную резьбу, метрическую, просто срезает (показал надрезанную по высоте на 50% резьбу у моего болта М8*1 25х45).
Для чего это делается? Что бы не вкручивали в это место другие болты, так как тут специальные болты с магниевым сплавом, что бы выдержать подобный режим работы (сильный нагрев и постоянные отпуски металла).
Слесарь показал, что можно на 0,7-1 см вкрутить и метрический болт М8*1, он даже зацеплять будет, держать, но не сильно как требуется. Но и сказал, что выкрутиться болт или лопнет и отвалится, а кусок резьбы выкрутиться опять же сам.
Evgheny, у турбины 4 болта и одна шпилька. Но у меня ТАК геморройно доставать болты, что я даже без двух карданчиков не могу до них добраться. На ошупь только 3 болта могу нащупать и шпильку. Всё. А оставшийся болт в ОЧЕНЬ недоступном месте находится. Точнее место-то доступное, просто для доступа надо снимать дофига чего (2 защиты коллектора, кронштейн, ламбду(!!!), катализатор) и многое неудобно, а что-то постоянно "прикипает".

_________________
Продолжатель рода флудераторов

когда снимал турбину для замены прокладок, почти все болты стояли какие попало - нестоковые! но откручиваются постоянно только 2, которые спереди сверху.

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

БОЛЬНОЕ МЕСТО!!!! У меня те же болты откручиваются. Правда они у меня сзади сверху, так как крепление сделано зеркально.

_________________
Продолжатель рода флудераторов