Речь скорее всего о баге в прошивке... Нужно учинить массовую проверку.

У меня оказались перепутаны логически 3я и 4я форсунки. Только логически, ближе к выходу блока. По всем показаниям интерфейса сигнал подется на 4ю, реально срабатывает 3я, и наоборот. При отключении же фишки от форсунки, ошибка выходит с верным номером.
Соответственно, при проверке логическим отключением одной из этих двух газовых форсунок, колбасня получается дикая. Еще бы, в один цилиндр топливо не подается вовсе, зато в другой - двойная порция, газ + бензин...В итоге двигатель работает только на двух цилиндрах, да еще и вспышки не регулярны по порядку работы... При отключение других форсунок, не перепутанных, режим двигателя никак не меняется, как и должно быть.

Короче, вынужден ездить с неправильным включением, поменял местами фишки 3й и 4й форсунок. После этого все настройки прошли гладко и быстро. Логическое отключение газовых форсунок стало работать совершенно адекватно. Отключение сканером бензиновых форсунок тоже происходит адекватно.

Появится чуть больше времени, еще учиню проверки осциллографом, он уже точно покажет в какой последовательности реально работают форсунки. А пока имею то, что имею. Иных объяснений всему этому недоразумению пока не нахожу.

Установке четвертый год. Стоял предыдущий контроллер, работал отлично. Поставил новый, с семеркой, работал отлично. Теперь вот восьмерку залил и получил маленькую подлянку.

Откатить на 7.5 не проблема. Но мне это не интересно. Мне интересно добиться цели с новой пошивкой.

Самое главное - множество народу пробуют восьмую прошивку, получают странную работу, плюют и откатывают назад.
Так может главная проблема в этой ошибке и состоит?
Пятый день катаюсь с перепутаными проводами, и езда радует. Не хуже, чем с 7.5...

Но в одно лицо такие тесты мало о чем говорят. Нужна массовость. Проблема либо есть и она простая (у всех одинаковая), либо проблема сложная и возможны варианты, в том числе и без проблем. Это зависит от организации программной части контроллера.
В том, что проблема есть - сомнений не остается. Нужно ее обощить.

Не, это не та ситуация. Так то у меня тоже все наизнанку. Просто так жгут проводов на моторе разместился более удачно. Это не принципиально, главное чтобы было соответствие между бензиновой и газовой форсункой по каналам управления от входа до выхода. И это соответствие было более трех лет...
У меня другой случай. Каналы управления перепутаны, логически. Не аппаратно, а программно.
Проверяется легко.
Сканером на работающем двигателе вырубаю поочередно бензиновые форсунки. При этом наблюдаю результат в интерфейсе диджика. С учетом наизнаночного включения, при вырубании 1й бензиновой вижу обнуление времени впрыска 4й бензиновой форсунки и заморозку времени впрыска 4й газовой. Двигатель при этом немного троит, как положено при работе на трех цилиндрах. Врубаю обратно, жду стабилизации топливных коррекций, вырубаю следующую. При этом все происходит так же в точности. Т.е. в интерфейсе программы диджика все форсунки соответствуют по направлению вход/выход, бензиновая/газовая.

Далее уже в интерфейсе диджика отключаю поочередно, по одной, газовые форсунки, чтобы мотор работал на трех цилиндрах на газе, и одном на бензине. 1я и 2я газовые форсунки не вызывают никакой практически реакции со стороны двигателя, лишь осциллограмма датчика кислорода на мгновение меняется. Но при отключении 3й газовой форсунки мгновенно падают обороты, двигатель очень сильно дергается в конвульсиях, топливные коррекции, время впрыска, сигнал датчика кислорода резко меняются. Немедленно врубаю форсунку обратно и все приходит в норму. При отключении 4й форсунки все происходит точно так же.
Далее. Глушу мотор, зажигание включено. Отключаю фишку от 4й газовой форсунки - получаю зуммер и ошибку по 4й газовой форсунке. Врубаю фишку на место, сбрасываю ошибку, отключаю фишку 3й форсунки - получаю ошибку по 3й форсунке.
Все, дальше меняю местами провода 3й и 4й форсунок, провожу те же тесты, получаю нормальную ровную работу, как и положено для исправной системы.
Так и езжу пока.
В выходные постараюсь сделать замеры осциллографом, просто самому интересно, а потом наверно сделаю откат на 7.5 прошивку.

Вот мне и интересно, это у меня только полтергейст какой, или имеет место быть и у других. Ну чтобы принять решение, искать дальше, где собака порылась, или уже терзать разработчиков на тему поиска программного бага...

Про сильное троение во время автокалибровки вроде отзывы читал где-то... Но нужно провести тесты. Достаточно только одного, с программным (логическим) отключением по одной газовой форсунке. Это вызывало самую яркую реакцию, лего осуществимо и легко объяснимо.