Спасибо vtral за помощь.
1. Ты открыл программу 8-й прошивки, тогда у меня была еще 7-я. На 8-ю я перешел через 2 дня. Поэтому и лямбда там не подключена.
2. Увидел что давление падает, может это из-за прогрева форсунок? по этому поводу надо посмотреть.
Питание на газомозг у меня взято с питания катушки зажигания. Основное питание контроллера с аккумулятора.
4. давление немного упало само, сегодня тоже обратил внимание, подкорректировал уже.
5. на 125 секунде это я кажется включил скорость и поехал, до 150 секунды ехал по двору, начиная с 155 выехал на дорогу.

Сейчас провода закажу какие-нить, наверное действительно в них причина. И кстати, у отца тоже машина троила, не тянула, но с утра заводилась -30 спокойно на стареньком маленьком аккуме, поменяли провод на 1 цилиндре двигатель стал работать ровно. Так что утренний хороший запуск это не показатель исправности проводов.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Конечно не показатель. Самое главное, на пусковых режимах троение и не заметить легко. Обороты высокие, двигатель холодный, работа и так бывает не совсем устойчивой...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Странно, у тебя на принудительном холостом ходу нет отсечки топлива? И смесь богатая... Очень странно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

отсечки нет, и никогда не было, немного все-равно впрыскивается, возможно это работа вариаторной коробки.
если судить по мультику на ХХ прогретый двигатель потребляет около 0.9-1л в час, при принудительном вращении около 0.7л на 100км, при непрогретом моторе может до 4.5л на 100км доходить, вот здесь наверное и есть богатая смесь, по мере прогрева вариатора падает до 0.7

vtral, мне честно жаль твое время потраченное на меня, очень сложно судить по графикам не видя глазами что происходит, очень надеюсь что во всем виновны ВВ провода, уже заказал - оригинал, буду ждать, пока буду ездить так, особо не газуя, так что может пока еще подождем провода, там будем думать?

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Не, наоборот, по записям есть возможность снова и снова пересмотреть работу мотора и наконец понять что с ним происходит. Конечно, нужно точно знать как данный тип мотора должен работать. В этом смысле с твоим мотором у меня сложности, безусловно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да уж. Досмотрел твои записи. Беднит под нагрузкой гораздо сильнее чем у меня даже.

Сегодня вынул из редуктора фильтр жидкой фазы. Хоть он и легко продувается, решил без него попробовать, как самый экстремальный вариант. Все равно менять надо давно уже.
Если ничего не поменяется, откачусь на 7.5 прошивку.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

беда прогрессирует, машина все хуже и хуже тянет под хорошей нагрузкой. Вчера ездил по трассе, ускоряясь на 2/3 педали газа машина хуже разгоняется чем на 1/3. При езде по городу проблемы вообще не ощущаю.
Провода придут только через 10-12 дней.
У меня немного(совсем чуть чуть) прорываются газы на выпускном коллекторе, перед лямбдой: трубка клапана ЕГР с трещиной, но сам ЕГР заглушен намертво на впускном коллекторе, там подсоса воздуха нет. Ну не может же это быть причиной моей поломки?

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Пока могу сказать только одно. Газовая смесь, которой нас заправляют в этом году - не зимняя. Давление падает при большом расходе очень существенно. Для полной уверенности еще бы фильтр пара проверить надо, но он у меня чуть более полугода стоит с новья, не должен еще забиться по статистике.
Врубил коррекцию по давлению, это усугубило падение давления. Продолжаю эксперименты...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Время идет, что там с форсами?
Чет так и не рискнул их брать пока. Гуру с кархелпа, с пропана в один голос их ругают, говорят в Украине их мешками снимали...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Такие?



Сегодня на местном авторынке такие смотрел, 4 тыр просит барыга. На пропане они по 2,5...
Блин, чего бы себе прикупить... Все на новые ловато смотрю...



Они более быстрые и производительные, чем у меня. Моим именно чуток совсем не хватает...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

ага такие.
По производительности они лучше чем валтек 34, т.к. на валтеке у меня диаметр был 2.8, а здесь таррированный на 2.4 и коэффициент в итоге получился меньше.
В комплекте уже идут жиклеры на 1.9 и 2.4, мне 2.4 вполне хватает. Рассверлить достаточно проблематично, т.к. там они вкручиваются внутрь и жиклеры имеют тонкие стенки, ну 1.9 до 2.0 скорее всего можно рассверлить.
Местный установщик говорит не прихотливые форсунки, ставят многим, работают быстро.
Датчик температуры уже встроенный. Единственное - работают достаточно громко, особенно когда холодные, далее работают заметно тише, но в любом случае громче чем валтек.
Если есть интерес, могу помочь с покупкой, если они до сих пор по 1800 могу купить и выслать тебе.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Заманчивый ценник. Одно плохо, они рампой по 4 форсунки, а мне нужно две рампы по две форсунки. Так уж устроено у меня размещение. Хотя, если опять снять впускной коллектор, то можно все переделать, но доступа к ним совсем не будет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

бери 2 комплекта по 4 форсунки, по две будет запасными

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Время идет а форсы только радуют! Проблем нет, работают отлично!
А что про них говорят то на кархелпе и пропане, что не так?!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Блин, тема уже утонула в истории, кое как нашел... http://propan.ru/forum/viewtopic.php?f= ... t=MagicJet

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея