Вчера, после замены прокладки ГБЦ восстановил работу ГБО, все работает как раньше, но возник вопрос: а если газовые форсунки подключить неправильно (перепутать фишки на форсунки, я подключил фишки A-B-C-D по порядку с лева на право - по теории, что так наверное должно быть), какие будут последствия.
P.s. осталось решить вопрос с плохим контактом разъема вариатора зажигания, на этих выходных займусь этим обязательно, пока думаю как это можно осуществить, скорее всего куплю в радиотоварах более качественный разъем и перепаяю.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Все каналы форсунок ГБО независимые. Главное не перепутать их входы-выходы по цилиндрам.
Даже если перепутать, был грех, ничего страшного не происходит. Максимум в момент переключения бензин/газ двигатель тряхнет один раз, т.к. один цилиндр останется без топлива, а другой получит двойную порцию, и бензин, и газ. И то это произойдет не при любой настройке ГБО, иногда даже этого не заметишь.

У меня был перепут 1го и 2го цилиндра по бензиновым форсункам, ездил так наверно полгода, пока случайно не обнаружил с помощью осциллографа... Косу моторную перебирал и перепутал.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

так и есть, А это 1 цилиндр, когда прокладку ГБЦ менял специально смотрел. А вот разьем слабоват у варика, тоже думал перепаять, лежит от компа разьем, который подходит

_________________
Nissan Avenir W11-500207, QG-18(мех.заслонка), 2WD, АКПП, ГБО Ловато IV , 2000г.в красный Раптор

Слабая гнездовая часть разъема (мама). На плате распаян папа, ему то что сделается...
Хорошие гнездовые контакты можно найти действительно в компах, вернее отрезать их от блоков питания и выпотрошить. Но не любые подойдут. У дешевых блоков питания разъемы точно такие же, дерьмовые. Только у дорогих блоков питания эти разъемы достаточно хорошего качества.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вот и я опасаюсь, что фишки перепутал, а по работе двигателя не заметно...

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

TECU примени.
Активные тесты есть, проверка эффективности цилиндров кажется. Отключай программно по очереди одну бензиновую форсунку и наблюдай. Если есть где перепут, случится гораздо более жесткая тряска двигателя, чем при отключении без перепута.
Можешь одновременно наблюдать в программе настройки ГБО какая форсунка реально отключается.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Vtral, мы друг друга поняли, я тоже самое имел ввиду про разъем))
MiG вроде на Ловатовской проге тоже можно смотреть какая форсунка работает? Кстати каким кабелем пользуешься для подключения к мозгам ГБО? Я раньше каждый раз ездил к установщику и платил по 300рублей, потом купил на алиэкспрессе кабель за 70 рублей и радуюсь)))

_________________
Nissan Avenir W11-500207, QG-18(мех.заслонка), 2WD, АКПП, ГБО Ловато IV , 2000г.в красный Раптор

Да ламер я полный в этом деле, как настроили так и езжу.
Вариатор только сам поставил.
Хотя настроили вроде неплохо, тянет отлично (особенно если с вариатором), газа ест почти столько же сколько и бенза, около 16 литров на 100 км.
Поначалу думал, что многовато, но поездил на бензе - тоже под 14-16 литров выходит, понял что меньше добиться сложно, а по деньгам выходит как 1,5 королла на бензе.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Подсказка хорошая, спасибо.
Программно форсунки отключить не получится (проводка K-line до сих пор не приобрел), но руками буду по очереди отключать фишки от газовых форсунок, двиг. должен троить, одновременно по очереди буду отключать фишки от катушек зажигания, если изменений после отключения катушки не происходит, значит фишка форсунки соответствует фишке катушке зажигания.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Не надо от катушек зажигания отключать фишки.
Достаточно отключить подачу топлива. А вот если топливо подается, а искру отключили, это означает вылет всего топлива в систему выпуска отработавших газов, со всеми вытекающими...
Топливо должно сгорать в цилиндрах.
Нюансы, нюансы... их так много, что большинство даже вспомнить сложно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Так топливо (газ) я отключаю в первую очередь, скинув фишку с газовой форсунки, двигатель начинает троить, скидываю с этого же цилиндра фишку с катушки - если нет изменений, то газовая форсунка соответствует этому цилиндру. А топлива несгоревшего в этом случае не будет, т.к. оно (газ) отключено первоначально для этого цилиндра.
Или после скидывания фишки с газовой, автоматом включится бензиновая?

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Для информации закину ссылку на кабель для ГБО, у меня на Ловато работает на ура (просто дешевле получилось его купить и немного подождать) http://www.aliexpress.com/snapshot/6377 ... 3963021071
для эбу вот этот использую, немного его пропаял и все работает

http://www.aliexpress.com/snapshot/6378 ... 8749721071

_________________
Nissan Avenir W11-500207, QG-18(мех.заслонка), 2WD, АКПП, ГБО Ловато IV , 2000г.в красный Раптор

Не, нужно именно программно отключать бензиновую форсунку. Тогда перестают поступать импульсы в этот канал. Газовый комп не видит импульсов, показывает время впрыска ноль по этому каналу и не открывает газовую форсунку этого же канала.
Снятие фишки с бензиновой форсунки не отключает импульсов.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вчера обнаружил, что у меня травит потихоньку газ из под крышки редуктора, где стоит фильтр. Крышка закручивается тремя болтами под шестигранник.
Открыл крышку, уплотнительное кольцо на месте. Закрыл, протянул болты, все равно травит. Думаю может какой-нибудь герметик использовать?

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Резинку поменять.
Проверить, может неровности есть под резинкой.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея