Тут недавно был вынужден обратить внимание на один ресурс http://www.adam-ae.narod.ru/main_.htm
коллега по работе попросил оценить разумность покупки девайса для его жигулей... В итоге заказал и себе, и еще одному коллеге.
Приедет, опробую, отпишусь.


Именно для таких условий оно и предназначено.

Поищи отзывы, их огромное количество. Дядька совершенно вменяемый, активно помогает пользователям в случае возникновения проблем любого рода. Мне делает специальную версию, т.к. у меня датчик давления в коллекторе узкого диапазона... Я бы и сам переделал, но это же авторская разработка, всегда приятно получить эксклюзив из рук мастера.

Собственно этой разработке уже много лет. Даже подозреваю что мои знания на эту тему именно от этого человека и проистекают. Лет 20 назад активно интересовался подобными вопросами и читал труды одного очень умного инженера. Скорее всего это были его труды...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

7. Вход «Коррекция» подключается к среднему выводу ДПДЗ, на котором меняется напряжение в диапазоне 0,5… 4,7 В при изменении положения педали газа от отпущенного до максимально нажатого. Убедитесь, что при отпущенной педали напряжение на выходе ДПДЗ не превышает 0,8 В, а при плавном нажатии на педаль газа напряжение пропорционально возрастает до уровня, превышающего 4 В

Вы это имели в виду ?

_________________
Nissan Expert, 2003, 2WD, VW11, QG18DE ресталинговый.

Нет, ни на педаль, ни на датчик положения ДЗ подключать не буду. У меня есть датчик давления во впускном коллекторе, ясно же написано выше.
Это принадлежность газового оборудования.

А вход да, этот. Вот его и делает по моим параметрам, от 0,3 до 1,2 вольта диапазон.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Совсем забыл что у вас ГБО.

_________________
Nissan Expert, 2003, 2WD, VW11, QG18DE ресталинговый.

На рестайлинге подключаться к механическим датчикам нежелательно, они двойные, контролируется их баланс, можно словить ошибку. Я уже ловил, когда к датчику TPS подключался.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А как быть тогда?

_________________
Nissan Expert, 2003, 2WD, VW11, QG18DE ресталинговый.

Ставить ДАД. Датчик Абсолютного Давления. Или MAP латиницей, то же самое.
От волги, газели и т.п...

Только ему нужно будет организовать питание +5 вольт, но это не проблема. Можно даже с изготовителем переболтать на эту тему, и он просто выведет питание +5 вольт наружу из своего прибора, оно там есть наверняка.

Или не использовать эту функцию вообще, но она очень полезная, особенно в плане отключения кондиционера во время тапки в пол.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Про цешку даже не заметил вопроса, а то бы ответил из головы, как обычно.

ТОРН случайно тут оказался, просто вспомнилось по контексту, если будет нужно, можно будет отделить в специальную тему. Но мне думается никто не станет заморачиваться, просто забудется и все. Даже механик моего работодателя, которому по должности положено следить за этими вопросами, совершенно плевательски относится к вопросу работы электросистем служебных автомобилей...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

OFF

Если я "слесарь-гинеколог дальнего плавания", то ты тогда "хирург-моторист навесной кровли" И как только помнишь так много
Всем: попробуйте задать этот вопрос своим электрикам - кто-нибудь ответит правильно?
Я не в претензию особо указал, просто для поддержания жёсткости в темах.
P.S. При прочтении - сжечь

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Ну что, коллеги, ТОРН работает замечательно. Отладил. Пришлось малость паяльником в него потыкать, но это была заточка под мою, уже далеко не стандартную силовую утановку.
Скорее всего еще буду модифицировать, но это уже летом, когда будтет актуальной работа кондиционера. Пока оставлю как есть.

Сегодня утром за бортом было -21, сразу после запуска ТОРН выдал из генеатора 15,4 вольта. Послепрогрева двигателя наряжение опустилось до 14,9. При движении по трассе, напряжение еще малость подросло, до 15,1. При въезде в город скорость упала, батарейка чуть согрелась от двигателя, напряжение присело до 14,7... Работает как надо.

Пока еще не решил для себя, но есть информация, что для кальциевых батарей напряжение должно быть 14,8 при +15 граусах... Выставить могу любое напряжение, нужно только принять решение.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

15 с полтиной вольт? Боюсь, у лампочек жизнь будет яркой, но недолгой. Да и другая электроника не сильно в восторге от повышенного напряжения будет.

_________________
NISSAN EXPERT, L-G, 2003г
QG18DE, 2WD

Все больше убеждаюсь в ненадобности данной штуки в своем авто! Хотя дело не только в напряжении.

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Лампочкам да, может не понравиться. Но у меня на всех мощных лампах стоят ограничители стартовых токов...
Электронике вообще по барабану. Той, которая специально для работы в авто спроектирована. Другой у меня нет, и никогда не будет.
Забота моя была не о лампочках, а о батарее. Несколько более дорогой и важный компонент, не правда ли?

Заметь, я никому не предлагаю ставить такой регулятор. Это мой личный выбор и эксперимент. Да и поставить его на наш генератор далеко не каждый сможет. Нужна полная разборка генератора и хирургическое удаление штатного регулятора.
Уже говорил, никакой необходимости в замене регулятора у меня не было. Штатный работал отлично, причем тоже выдавал более 15 вольт в морозы... Правда морозы были покрепче малость, за -30. Но это нюансы.
Штатный регулятор у меня скорее всего остался живым, хоть и выглядит как препарированный кролик:

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ограничители стартового тока, конечно, частично снимают стресс для мощных ламп. Но работа при повышенном напряжении все равно остается. Тем более, что ТОРН анонсируется для частых и коротких поездок. В таком случае лампы будут постоянно работать с перегрузкой. Думаю, что тем более не стоит ставить всякие лампы +30 или +50, они и при стандартном напряжении работают с повышенной нагрузкой. Будут гореть с завидной регулярностью.
Что по мне, уж лучше я ПЛАНОВО буду менять аккумулятор раз в три года, чем прыгать с внепланово сгоревшими стопами/габаритами/фарами при -30 посреди трассы. Тем более влезать в генераторы, датчики и т.д. Скиллов хватает, но не хочу. "Нормальные машины, к которым и наши относятся, не нуждаются в таком колхоз-тюнинге" (с)

_________________
NISSAN EXPERT, L-G, 2003г
QG18DE, 2WD

Это не колхоз. Это экспериментальная работа.
Колхоза у меня не бывает. Все делается добротно и качественно.
Мне не нужны советы, вопросов я не задавал. Соответственно спорить не намерен. Делаю так, как считаю нужным. Знаний и опыта для этого достаточно.
Выкладываю свои работы для сведения другим (может пригодится кому), и для памяти себе, ибо старый стал, склероз...

Сегодня еще раз перепаял несколько узлов этого регулятора для изменения параметров. Завтра буду испытывать...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея