1) Да.
2) Да
3) Подать на фишку + и -.
4) Прозвонить проводку.

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Снял мотор.
Пока не пробовал на него подавать 12В (нет кабеля под рукой).
Но решил (при включенном обдуве) померить напругу на фишке. У меня получилось 2В. Вот, думаю, или я меряю неправильно или же правда дело не в моторе.

_________________
AVENIR BLASTAR SR20DE M6CVT 2001 белый PNW11-501016

Это не немецкие блоки управления, где идет проверка цепи, 0-12-0-12 а затем в случае обнаружения неисправности блок бортовой сети прекращает подачу питания на потребитель во избежание воспламенения - там одному можно просто стянув фишку не успеть засечь "исправные 12В". У нас все проще - вероятнее всего дело в проводке и твой мотор исправен. На аккуме то 12 В твоя цешка выдает? - значит все правильно меряешь.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Когда первый раз проверял вроде не пьяный был. Но сейчас полез снова мерить напряжение на фишке, что подключается к мотору. Показывает 0В.
Проверил напряжение на клеммах аккумулятора - 12В. Значит меряю правильно.
Решил проверить еще раз преды - блин оба сгоревших (но ведь проверял же 2 недели назад, как так???)
Вобщем поставил новые, проверяю напряжение на фишке и вижу, что когда обдув включен на максимум показывает 12В. Ну и соответственно обдув уменьшаю - напряжение тоже уменьшается.
Подключил к фишке мотор - нифига!
Значит все таки он не работает. Буду менять.
Посмотрел на цены моторы с Авениров - нормальное состояние от 2000 р. получается.
А нет ли у нас аналогов от леворульных авто? Вроде бы от Премьеры 11 должны подходить?

_________________
AVENIR BLASTAR SR20DE M6CVT 2001 белый PNW11-501016

утверждать не могу но кажется от х-трейла подходит или контракт (пока очень холодно не стало )

_________________
PNW11-007438 SR20 4WD

Я бы за 2000 р. купил, и закрыл бы этот вопрос. Вряд ли найдешь в разы дешевле, да и холодно уже по утрам.
Вспомнил свой первый автомобиль, москвич 2141, зимой с заклинившим моторчиком печки, при -35С, на 300 км за город. На скорости встречным потоком воздуха печка дует, а при медленном движении не дует.

на каком то из форумов вычитал информацию, на счет эл моторов. Не знаю, правда ли это, но говорят там следующее:эл. моторы на тойотах, ходят в разы больше.
Даже пример приводили- на 15летней тойоте, сняли мотор и провели его ревизию. Втулки, коллектор - в идеальном состоянии. Щетки изношены на половину и будут еще ходить.
Почему на ниссанах, эта болезнь моторов- не понятна? Особенно, этим страдают X-Стрейлы. Я даже на этом поприще, хочу открыть свое дело (ремонт эл. моторов и др. эл.оборудования авто)
Кто то покупал за 6.5тыс. руб эл.мотор,новый родной ниссановский - ресурс изделия составил, чуть больше года.
Самый лучший вариант (в денежном отношении), получается купить контракт с тойоты. Я на своем авто - то же сменил мотор. С контрактом не стал связываться, установил от нашего автопрома новый мотор в сборе (крыльчатка+мотор).

Не надо распространять чушь.
Ни Тоета, ни Ниссан, ни другие производители автомобилей, не делают электромоторов и прочих специфичных комплектующих. Их производят специализированные предприятия, Хитачи например. Естественно по качеству они одинаковы для любых автопроизводителей. Не будет та же Хитачи делать для Тоеты лучше, а для Ниссана хуже, засудят и обанкротят.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

да я то же в это не сильно поверил, сначала. А потом почитав на разных форумах, кто как мучается с отопителями - однозначно, ниссан на первом месте по отказам эл. моторов.

на счет "засудят". С 2000х- весь автопром, перешел на одноразовые, не ремонтнопригодные автомобили.
Считается высшим пилотажем у производителя, выпустить автомобиль и чтобы тот, после гарантийного срока эксплуатации - развалился бы на части.(выражение образное)
А иначе нельзя - судьба Детройта, всем известна. Очень хорошие делали там автомобили, из за чего - и остались без работы.

Немцы говорят: любая машина со временем становится Опелем.
Но мне больше нравится другое изречение: любая машина становится плохой или хорошей только в конкретных руках.

Можно винить кого угодно в чем угодно, но начинать нужно с себя, тогда это будет честно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

чтоб не засорять тему, отвечу в личку

Никто не делал объективных, методически точных сравнений по брендам. Ты ищешь информацию по ниссанам, подсознательно чаще их отмечаешь, вот и кажется тебе, что у ниссанов проблем больше. Это одна причина.
Другая причина - автосервисы не любят чинить ниссаны, к ним нужно голову прилагать, потому ниссаны чаще чинятся самостоятельно, владельцами.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сейчас схожу на один из сайтов, посмотрю сколько страниц открыто по отопителям разных автомобилей по брендам.

Зашел на "дроме" на тойотовский форум. По данному вопросу, именно по замене эл. двигателей, практически никто не говорит. В основном дефекты в работе отопителя, идут на этих машинах по отказу электроники.
Нашел всего несколько тем, именно по отказам отопителя. С эл. моторами, там нет проблем.
А вот на ниссановском форуме - зачитаешься. Х-Трейл форум на первых позициях, более 60стр.

http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263.html

Информация к размышлению. А может действительно для отопителя эл. моторы заказывать от др. брендов?Говорят есть эл. моторчики с тойот, мицубиси и др, один в один как у нас - на ниссанах. И на них не так быстро изнашиваются щетки и коллектор, то есть ресурс выше.
Отдавать 6-10тыс руб, чтобы через год сломалось -лично мне это, не по нраву.

Хватит жути нагонять.
Моему авто в ноябре стукнет 11 лет отроду, моторчик печки не менялся и не ремонтировался ни разу, нареканий пока нет, работает всегда, пока работает двигатель. Начитавшись подобных твоим жутких отзывов в самом начале, уже много лет борюсь с желанием снять его и разобрать для оценки состояния, да все руки не доходят. Однако уже оценивал состояние множества других узлов, и в целом очень доволен их состоянием для их возраста.
Вечного ничего не бывает. Мы сами все умрем, когда придет время. Даже это не есть жуть, это всего лишь данность. Нужно спокойно принимать ее, решая задачи по мере их поступления.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея