На рабочих жигулях была пленка на стекле зимой и был не приятный запах в салоне - с заменой печки все прошло. Ждем вскрытия печки и делаем ставки?

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Промывка печки дала результат лучше всех предыдущих. Измеряли температуру воздуха в помещении сервиса тепловизором, на центральных воздуховодах. При этом на установке прокачивающей систему были установлены термометр на входящий в установку и выходящий поток моющей жидкости (вода с химией). Там видно какая температура на подаче в ДВС, печку и какая возвращается обратно. Разница температур градусов 15-20. Сама установка нагревает воду.Ну и давление тоже видно. Когда промывку закончили, загнали антифриз и уже на запущенном ДВС проверили опять на центральных воздуховодах. На улице в тот момент было градусов 5 ниже 0. Думаю в сеже при прогреве происходит расширение металла, антифриз выдавливает и он на ребрах радиатора печки испаряется и разносится по салону вентилятором печки. Когда машина не работает, соответственно вентилятор печки тоже, антифриз с теплым воздухом подымается и на лобовом стекле запотевание образуется. Радиатор печки остывает и щель уменьшается. А доп. помпа (установлена на обратке из печки) и помпа ДВС успевает на горячем ДВС засосать воздух в систему охлаждения. Когда скрепку под крышку радиатора поставил печку воздушило, но ДВС не перегревался. А насчет утечки антифриза всем известно, что пока на воде ездишь течи может и не быт, залил антифриз или тосол, потекло. В любом случае завтра вскрою, узнаем.

_________________
Nissan Expert 2000 QG18 АТ п/п

Ох уж эти доморощенные физики, которым все известно...

В системе охлаждения избыточное давление +0,9 бар, если крышка радиатора исправна. В колесе +2 бар.
Давление в системе охлаждения всего в два раза ниже, чем в колесе. Достаточно этого давления, чтобы разорвать любую щель и выдавить антифриз?
Может уже хватить тут небылицы изобретать?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

VTRAL пока только Вас я, доморощенным физиком вижу. ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО И УЯСНИТЕ первоначально изложенную информацию. Если есть вопросы задайте. А то у вас уже колесо каким то образом с системой охлаждения связано. Причем тут давление в колесе и в системе охлаждения, если написано что промывали на установке под давлением. Давление которое выдавала установка не указано. Скорее всего просто вымыло грязь, которая закупоривала отверстие в системе охлаждения. А так как промывали водой, а затем залили антифриз, утечка стала заметной.

_________________
Nissan Expert 2000 QG18 АТ п/п

И где тут написано про замеченную утечку антифриза?
Где лужа под ногами?
У антифриза специфический запах, не заметить утечку в салон очень сложно, даже если лужи нет еще.

Ну да ладно, удаляюсь. В конце концов это не мне нужно, у меня нет проблем.
Налет есть, удаляю периодически, но проблем нет, утечек нет, это данность, нужно просто понять и принять.

Удачи в поиске черной кошки в темной комнате.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Итак, продолжение моей войны. Вчера снял корпус кондиционера с авто, грязи мама не горюй, хотя как купил врезал фильтр салона. Щель есть между салонными фильтрами и корпусом, вот туда и грязь летит. Промыл все с химией под струями горячей воды. Стал разбирать печку. Скажу вам эта та еще камасутра. Итог : луж антифриза нигде не было. Одна капля висела на нижнем (обратка) патрубке. Оба патрубка в налете розовом, как шуба.Залит был антифриз красный, G12. Особенно верхний в районе крана радиатора. Снял патрубки, попытался проверить герметичность, ничего не обнаружил, но на верхнем (подача) есть типа царапины в районе крана. Сам кран еще держит. Неудача ожидало меня в том, что верхний патрубок с краном и в районе гре надевается шланг патрубок стал крошиться прямо в руках.Радиатор отопителя стоит для авто в летнем исполнении, т. с толщиной 2.5 см. Грязи в нем тоже хватает. Под теков на радиаторе не обнаружил. Накипь и грязь внутри и радиатора видна через отверстия, но ее мало. Сегодня буду искать патрубок с краном отопителя и попытаюсь собрать печку.Вывод: ставьте фильтра и чистите радиаторы, при наших дорогах это актуально.

_________________
Nissan Expert 2000 QG18 АТ п/п

Что и следовало подтвердить!

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Победа и огорчение. Итак был приобретен радиатор отопителя от Ниссан Максимы , толщина 3,7 см, остальные размеры как у оригинала. Данный радиатор шел без кранов, только патрубки, прокладки и болтики. Приобрести отдельно кран радиатора отопителя не удалось, по этому пришлось найти и приобрести радиатор отопителя с патрубками и краном от Ниссан Рнессы. Патрубки длиннее, но изгиб и все остальное такое же как на оригинале.Кстати радиатор тоже 3,7 см толщиной. В настоящее время ПРОДАЕТСЯ за 1 тыс рублей. Все было собрано с использованием герметика. Радиатор в корпус печки встал как родной. Шланги налезли так же. Помпу БОШ решил оставить. Была проклеена панель, воздуховоды, наведен порядок в проводке после горе установщиков сигнализации. Итог: печку воздушит. Диагноз:пробита прокладка ГБЦ. После подсчетов, проверок, дум, было принято решение о замене двигателя, так как старый уже прошел 250 тыс.Контрактный двигатель установлен, воздушная пробка удалена. Сегодня при -6 градусах на улице и без помощи помпы на 1 скорости вентилятора печки в машине было невозможно сидеть. При 4 скорости руку обжигает, при включенной помпе, рука не терпит. Так что мой вам совет:
1. В ДРОме забейте серию и номер своего кузова и проверьте комплектацию, если COLD то у вас радиатор 3.7 см толщиной, и должно быть тепло. Возможно промыть надо.
2. Купите контрактный или новый радиатор от Ниссан Рнессы, Максимы, Скайлайна, и замените и будет вам тепло.

_________________
Nissan Expert 2000 QG18 АТ п/п

Ну если бы Вы больше читали на форуме -таких "танцев" не было бы.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Прозрение наступит при езде в -30 и ниже.
Количество тепла в салоне ограничено не печкой, а двигателем.
Вот если бы в салоне было холодно, а двигатель перегрет, тогда да, печка не работает. Но в наших машинах ситуация иная, двигатель не может набрать рабочую температуру потому, что все тепло уходит в салон, печка запросто переохлаждает двигатель. Винить в таком случае печку в недостаточной эффективности просто глупо.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Тогда объясните мне и всем остальным, почему в Японии на один и тот же автомобиль и с одним и тем же двигателем ставят радиаторы печки разной толщины?

_________________
Nissan Expert 2000 QG18 АТ п/п

Задай этот вопрос японцам. Это они ставят, якобы. Не я ставлю.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

там тоже северное и обычное исполнение

_________________
PNW11-007438 SR20 4WD

На скриншоте выделен номер печки моего экземпляра.



Невооруженным взглядом видно, что номер этот и в северном (COLD2) и в обычном исполнении фигурирует.

Нет смысла ставить более мощный радиатор печки, если даже этот фиговый листок переохлаждает мотор.
Перечитывать до просветления.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А теперь по ОЕМ найдите данные радиаторы и убедитесь что их толщина разная. Они взаимозаменяемы только потому, что в корпус печки встают без всяких переделок.

_________________
Nissan Expert 2000 QG18 АТ п/п