Добрый всем день.
Есть те, кто эксплуатирует гелевые аккумуляторы?(вопрос цены не обсуждается). В интернете отзывы разные, одни пишут, что в морозы он замерзает, другие - что супер-пупер-крутой...проблем с ним нет.
Есть ли кто реально эксплуатировавший их?


PS: если тема такая была - ткните меня в нее
PSS: мнения из глобы неинтересно... пишут разное. Хочу знать реально мнения тех, кто их использует

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

хз гелевый или нет акумулятор Optima но судя по отзывам это самый мощный акумулятор которому пох любой холод, пусковой ток выдает более 1000А

_________________
Avenir Salut-X 98г SR20DE PW11 CVTM6

Читал по инету что нужны не гелевые а АGM технолоия. Чисто геливые в морозы не эксплуатируются. Цена конечно не для каждова!!!.

_________________
Nissan avenir Salut x. 11.2002. QG18DE. W11. BY6. (о129са).

Просто как размышление:
Можно конечно и гелевый. Слов нет, хорошая вещь. Но, честное слово, совершенно необоснованные траты, на мой взгляд, для наших машин.
И еще.
Если ничего не путаю, гелевый аккумулятор, по сути, тяговый, а не стартерный. Это может означать, что при использовании его в качестве стартерного, жизнь его может оказаться очень короткой. Не факт. Не изучал вопрос досконально. Но очень рекомендую перед покупкой изучить.
Знаю, джиперы, используют их для питания эл. лебедок. Это - по назначению, и альтернатив им мало, в таком применении.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

тоже порыл интернет, вроде как agm аккумы лучше гелевых по всем показателям, но есть один оч.большой минус они боятся перезарядки.
Хм... а в машине разве можно его перезарядить? всегда же фары горят,музон бумкает, и т.д.
ни у кого на вене не стоит такой? что бы конкретно сказали говно или нет

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Где то совсем недавно , вроде в Главной дороге на НТВ тестили 3 аккумулятора. так гелевый в зимних условиях самый поганый оказался.

_________________
"Хлебом не корми, дай посигналить!!!"
http://www.drive2.ru/cars/nissan/avenir ... /alexport/
http://www.nissan-avenir.narod.ru
http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trai ... /alexport/

А вот еще назрел вопрос: какая мощность у нашего генератора? если поставить на 75АЧ потянет он его?

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Потянет.
Перечитай про эти вопросы. Зарядка батареи не от генератора зависит, а от качества самой батареи. Хорошая батарея (дорогая обычно) умеет быстро заряжаться. Плохая, хоть сколько в ней емкости заявлено - не зарядится в бортовой сети, хоть тресни. Физика, мать ее, и никаких чудес.
Лучше хорошую 45ку поставить, чем дерьмовую 75ку.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Конечно. Главное помнить, что если пуск был долгим и аккумулятор хорошо подсел, то и заряжать его нужно долго, если высадить 75ку долгим пуском, то чтобы он в следующую ночь не перемерз, нужно не глушить машину часов 5-6 так-эдак. И по возможности отдавать ему весь ток генератора, в смысле не включать по возможности фары, обогрев стекол, магнитолу громко, и др. мощные потребители.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Как-то раз я видел одного человека , меняющего в третий раз втягивающее реле, там же у него было накручено что-то типа сварочного балластника для уменьшения тока - то был счастливый обладатель гелевого акума "оптима".Машина была ВАЗ 2108.Значения не имеет, какое авто, лишь бы исправным было электрооборудование.Нашёл вот статейку по сравнителным тестам разных аккумуляторов, с таблицами, графиками.Кому интересно:
http://www.off-road-drive.ru/archive/8/ ... a_energiya

Ерунда полная! Совершенно ни чем не обоснованное заявление!

Повторю, способность принимать зарядку зависит только от качества самой батареи.
Просто возьми в руки токовые клещи постоянного тока, и померь зарядный ток батареи в разные моменты времени, на разных батареях. Очень сильно удивишься.
Хорошая батарея очень быстро восстанавливает свой заряд. Ей и часа достаточно, чтобы скомпенсировать пару-тройку холодных запусков. Для таких батарей и нужен мощный генератор. Его для всех потребителей хватает. Экстремальных аудиофилов не рассматриваем.

Плохая батарейка не способна брать от генератора большой ток для собственной зарядки, по этой причине нет нужды ни в мощном генераторе, ни в ограничении потребления от оного.
Просто нужно много времени для заряда. И периодическая подзарядка от розетки, таким батареям, тоже крайне необходима.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну и я не про пару тройку запусков, а про один, но с глубокой посадкой батареи. Тока генератор дает достаточно даже при крейсерских 1500 об/мин. А когда после такого пуска едешь километров 10 по пробке со средней скорость 5-10 км/ч и оборотами 600-800 об/мин вечером, так вот если ехать в таких условиях со светом, громкой музыкой, обогревом стекол и зеркал, да еще с туманками в придачу, то аккумулятору тока нехватит нормально зарядиться. И к утру он перемерзнет...

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Генератор выдает достаточный для заряда ток даже на холостом ходу. На 1500 отдача уже номинальная.
Проверить это крайне просто, замерив просадку бортового напряжения. Пока просадки нет - мощность генератора достаточна.
Лениво мануалы поднимать, но по памяти, ампер 40-50 на холостых генератор выдает смело. Если тебе этого тока мало, то это твои проблемы. Если тебе нужно на холостых питать сверхмощные потребители - меняй генератор на более мощный, который не допускает просадки напряжения даже при твоей нагрузке. Только меняй еще и проводку...

Мой стандартный генератор, на холостых, не допускает просадки бортового напряжения при любой нагрузке, которую я ему могу дать - фары, подогрев сидений, подогрев заднего стекла и зеркал, печка, ГБО, электропомпа, музыка, питальник для коммуникатора... Только включение стеклоподъемников вызывает при этом секундную просадку.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

из мануала:

при приолженом напряжении 13,5В генератор должен выдавать более
23/1300 А/об. в мин.
64/2500 А/об. в мин.
85/5000 А/об. в мин.

две лампы ближнего света по 55ват потребляют около 9 ампер плюс габариты, плюс музыка, плюс печка... как раз около 20 ампер набираеться или чуть более. так что на холостом ходу при таком расскладе аккум отдает заряд а не принимает

Способность аккумулятора к восполнению заряда зависит от его температуры, т.е. глубоко отрицательные температуры не позволяют его полность зарядить, часть тока пойдет на его нагрев ну и по мере нагрева будет повышаться уровень заряда. На автомобилях северной комплектации на аккумуляторах ставят пластиковую двухслойную тепловую рубашку видимо из тех же соображений, чем ниже теплоотдача аккумулятора, тем быстрее он согреется и значит быстрее возьмет больший заряд.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III