Про антифриз и КХХ читал и даже менял прокладку, НО! на Бластаре, там (sr20de) ,а здесь (sr20det) и дроссель другой и антифриз не контачит с датчиком положения ДЗ.
Как началось. В пробке перегрелся мотор 115C° включил печку на максимум и температуру на максимум. Перегрев упал до 111С° и я заглушил и полез под капот. Ничего подозрительного не увидел и не учуял, всё в норме. Только создал еще более дикую пробку:)
После остытия небольшого решил завести, а стартер молчит и на поворот ключа лампочки на приборке не реагируют (всмысле горят и ни капельки ни притухают при повороте ключа) понимаю, что нет питания на стартер вообще. Полез в преды и нашел сгоревший ng2 который отвечает за блок управления двигателем (10А)
Поменял. Машина сразу завелась и я освободил проезд. Заглушил, еще раз посмотрел под капот и решил поехать домой, но опять не реагирует на ключ. Поставил очередной предохранитель и
вызвал эвакуатор и 70км проехал на нем. Сам заехал на него и сам съехал у дома и еще 3 недели после этого ездил, читая форум и ища возможное направление. Думал что датчик ДЗ подклинивает и из-за этого в мозгах сбой. Достал мозги, открыл, внутри идеальный порядок, чистота, ровненько всё красиво и никакого запаха нигде.
Осталось загадкой, почему мотор перегрелся и почему сгорел пред.
А сейчас проблама зачастила.
Выяснил, что пред. сгорает при работающем двигателе и он продолжает нормально работать и машина нормально едет, только после глушения уже не заведешь. И(!!!) без этого предохранителя не включаются вентиляторы охл.( проблема перегрева хоть стала понятна) Стоит пред. поменять и они сразу включаются. Прям в пробке на ходу даже менял не глуша мотор. Было 117С° и я быстренько заменил и тут же заработали карлсоны и мотор остыл до 95С° Иногда пред. сгорает сразу при повороте ключа на старт, и сразу после этого можно поставить новый и машина запускается и нормально работает какое то время и ветнт. включаются как положено.
Сбросил две фишки с датчика ДЗ и поехал без него, пред всё равно сгорает, т.е. датчик никак не учавствует в этой проблеме.
Не понимаю куда копать, что может влиять еще на этот предохранитель...? Запахов нигде никаких нет. Ставлю на замену или 10А или 7.5А или 5А , большего наминала не ставлю.
Все видут себя одинаково, либо работают либо сразу горят.

Купил предохранители с сигнальным индикатором, как только он сгорает, стразу начинает светиться ( классная вещь, очень удобно) так и обнаружил в какой момент сгорает.

ВЕЩЬ!!!

Пример работы.


Кто что думает и сталкивался с похожим, куда копать дальше?

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Наиболее вероятная причина - повреждение изоляции проводав в жгуте.
Прежде всего проверять те места, где были вмешательства в проводку, например ГБО подключали.
Потом проверять все места, где жгуты имеют возможность хоть немного шевелиться, там они протираются.
Ну и по всем трассам смотреть, где жгуты контактируют с другими жгутам, с конструкциями кузова, с обшивкой салона и прочими соседями.

Особое внимание точкам присоединения ГБО. Газовтыкатели делают все на скрутках, кончики проводов бывает прокалывают изоляцию как иголки, выглядывают наружу и добираются до чего угодно, до других цепей, до кузовных деталей... Именно в то время, когда жгут чуток шевелится.
Обнаружить такие проколы очень трудно. Искать проще поставив вместо предохранителя лампу накаливания помощнее, можно параллельно лампе еще и свистульку какую либо, чтобы на лампу все время не пялиться, а ушами слушать. Подать в цепь питание и массировать подозрительные места жгутов. Лампа тут служит несгораемым предохранителем, ограничивая ток КЗ в линии.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

С лампой это толковый совет Спасибо.
Ща попробовал лампу воткнул вместо преда, не горит, пошевелил всё до куда дотянулся не загорелась ни разу. Сделаю сейчас ее на постоянку и на видное место поставлю, буду ездить наблюдать когда загорится и в какой момент. Возможно ведь что не провод где то замыкает, а при включении тех же карлсонов релюха глючит одна из... Ведь такое тоже может быть?
Пока шевелил провода увидил что от лямбды один провод полностью отгнил (рядом висит), а второй не весит но весь зеленый, походу тоже отгнил, третий еще живой. Странно и чек не сообщил мне ничего об этом
Вообщем путь немного ясен, буду делать и наблюдать... искать...
Ненавижу такие не очевидные плавающие неисправности:((

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

О да, это электрика, наука о контактах. Тут может быть что угодно.
В поисках главное не спалить проводку, в этом лампочка отлично помогает.
Некоторые неразумные, вместо сгоревшего предохранителя ставят другой предохранитель, на бОльший ток. Это прямая дорога к выжиганию не только проводки, но и автомобиля в целом.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Начинаю думать, что это оторванный проводок от лямбды как то коротил, хотя внешне он вроде не мог этого делать.
Но с того времени как спаял их и сделал лампочку перед носом вместо предохранителя, с того времени больше не проявлялась проблема в каких бы я режимах не ездил и не шевелил другие проводки...
Бесит)))

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"