Своего Авенира купил в начале марта на Близзак-3. Очень много отзывов читал о том, какая ох..ая резина эта липучка, в повороты входит, по льду без проблем, тормозит супер и т.д. и т.п. Сразу поехал в Саратов из Ебурга во второй половине марта. В горах Башкирии попал в такую жопу!!! Буквально перед нами, накунуне выпал огромный снегопад, десятикилометровые пробки в горах. Тут я и ощутил все "прелести" липучки. Катишься с горы со скоростью ~ 40 км/час, нажимаешь на тормоз, а ее несет, пытаешься тормозить вариатором, такая же х..я. Правда под снегом был голый лед. Но все-таки, я вспомнил про свою девятку на шипованной резине КАМА-503 добрым словом, никогда не подводила в таких ситуациях, я был уверен на ней на все 100%. Хорошее наверное можно отметить про липучку это то, что промерзлой дороге стоит хорошо на любых скоростях, но даже при этом чувствуется какая-то неуверенность.
К зиме буду однозначно брать шипованную резину.Правда, еще не определился какую. Вариантов масса, все зависит от бюджета. Тут приятель нахваливал наш мотодор, говорит, что при езде вообще не шумит, хотя я сомневаюсь.
Всем удачи.
У нас в Сибири дорожки не приведи господь - и лед, и снег в городе, на бриджевском сайте было написано, что липучка предназначена для поездок по сухому очищеному асфальту, иногда по легкому снегу, а если где-нить подразумевается наличие льда - однозначно надо брать шипы. В принципе так оно и есть... Что не понравилось у близзака:
Остается Гиславед. Ищу себе на эту зиму.
).
). Я остановился только на самом верху подъема, на тормозе по отшлифованному льду вниз не ехал, стоял как вкопанный (без шипов, заметьте),пассажирка вышла и одной рукой подталкивала (именно подталкивала, а не толкала - стоя на скользкой обочине) - сцепление протектора со льдом на этой шине я ощутил.
Про НИИШП - похоже, что эти шины выпускаются только под заказ розничной сети, т.к. сам НИИ банкротят, на заводах (Ярославль и пр.) на эту марку забили.
