Вообщем, хочу в пепелаце поменять саб на Helix e250V, только незнаю какой усил под него подобрать.
Либо моноблок (на рассмотрении Sony XM-1S), либо какой то 2х канальник. В наличии есть усил blaupunkt 2х канальный на 250вт. RMS вроде. Но что то он мн не нравится.
Да, нужен ли кондер. Т.к. еще стоит 4х канальный усилитель на 2х компонентную акустику(поканально).
ГУ Alpine 9885R.
Вроде все

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

http://intorg.ru/calcell-det.php?nom=269
или HF секия (лучше, но дороже)

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

Кондер нужен обязательно. Усилитель саба просадит напругу не по детски. Соответственно, возрастут искажения всего звукового тракта системы.
Как отмечалось на этом форуме: "Чтобы определить нужен ли Вам конденсатор - послушайте музыку без него, а потом с ним. Вопросы отпадут сами собой."

ээээ этой фразой я хотел сказать, что необходимость кондёра в тракте можно определить на слух. т.е. если не слышишь разницы - зачем платить больше.
и опять-же, никакой кондёр не поможет, если силовая проводка хилая и аккумулятор дохлый.
на вашу систему можно квадратов 16-20 минимум, а лучше 35
отличные результаты даёт сварочный провод КГ 1х25 или 1х35
http://www.icar-by.com/down/calibr.rar

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

Обьясни попроще.
Т.е. как я понимаю, надо поменять силу, по стандарту AWG на 35?

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

влезут такие на фронт?
FOCAL Polyglass 165 V2 S

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

по стандарту AWG - 4Ga = 21.06mm2
8Ga = 8.342mm2
2Ga = 33.57 mm2

у меня до дистрибьютеров лежал 4Ga, далее 8Ga. мне хватало на 2 Calcell BST 130.2 (НЧ, саб) + PPI A600/4 (вч+сч)
т.е. можно взять КГ 1х25мм2 и быть в счастье. (по хорошему конечно и - тоже нужно протянуть) н у или КГ 1х35 и апгрейдить потом систему до усёра.

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

Вчера начал проводить небольшой тест акустики.
В наличии было:
1) моноблок на 1600в.
2) саб на 700
3) кондер 1.2 фарада
Так, по схеме: кондер цепляли силовым сварочным на плюс аккума и таким же на массу, далее от кондера плюс этим же сварочным на услок, и от усилка массу на кузов(мистери ).
Так вот, при включении магнитолы сразу идет просадка по напруге, свет немного притухает, на усилке загорается зеленая лампочка и тишина, в итоге саб не игрет...
Грешу на массу от уислка, так как сильно нагревается и становится мягкой шопи...ес .
Ваши советы?

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

а кондер предварительно подготавливали или из коробки достали и подключили?

_________________
Avenir SR20DE FF, CVT, TV, DVD, NAVI, INFINITI +
<br>Subaru Legasy B4 RSK<br>

да заряжали, через лампочку. до того момента пока он не потухла. как в инструкции.

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

чую не кондёре дело.... но на всякий случай:
http://www.bluesmobil.com/board/showthr ... post105741

ВЫЖИМКИ:
Подключать как можно ближе к усилителю и обязательно к клеммам должны подходить плюс и минус и с клемм уходить к усилителю.

(+ АКБ)---------------------(+ КОНДЕНАТОРА)---------(+ Усилителя)
(-АКБ или корпус)---------(- КОНДЕНАТОРА)-----------(- Усилителя)
(голова - управляющий выход)--------------------------(ключ усилителя)

от так.

ЗЫЗЫ : кондёры без электронной шапки раборают эффективнее.... но не эффектней. (лампочками не михають)

ток покоя

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

Я тоже думаю что дело не в кандере.
А если, все подключить такой схемой только (-) массу от усилителя тоже подать на корпус, будет разница?
И еще не нашол сцылко которую ты привел.

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

ссылко тоже не нашёл можно поюзать поиск на блюзмобиле, оттуда инфа
- через корпус:
1. заменить провод акк-корпус
2. обеспечить максимально хороший контакт провода с корпусом
3. провод крепить в "толстой" части корпуса.
4. см. п. 2

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

to romuald
Как думаешь а в массе может быть дело? Что он вообще не заиграл?

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

нужно проверять по кусочкам:
1. усь с отключёнными межблоками - ток покоя (при подключённом питании, при питании+ ремоут)
2. голова - что на линейном выходе ( с другими усями играет?) (постоянка?)
3. межблоки прозвонить (на целостность массы и сигнала)
предохранитель какой? или скорее всего его небыло (поскольку нагреть сварочный провод - огого какой ток нужен.

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.