Капец, не в обиду конечно, но когда же этот колхоз кончится? Если в машине холодно, а в японской машине не должно быть холодно, то значит что то неисправно и нужен ремонт, а не колхоз.

_________________
AVENIR 2003 QG18-DE FWD AT - красавец!

В принципе, воздуховоды новые с японии стоят вполне приемлимо, в 5000 руб. можно уложиться. Для создания комфорта задним пассажирам, которые зачастую являются близкими тебе людьми, это приемлимая цена. Но проблема в том, что блок из которого выходят патрубки (с радиатором отопителя, заслонками и пр.), тоже нужно будет заменить, т.к. он под эти воздуховоды другой, северный вариант. Цена около 20 т.р. (стоимость новой детали с доставкой из японии).
Так что колхоз вполне оправдан, но только не нагреватель со спиралью, генератор не рассчитан.

Не нужно ничего менять в этом смысле. Нужно просто прорезать окно в нижней части этого блока. Я уже смотрел на эту тему. Приливы для подсоединения воздуховодов есть, окно не прорезано. Иного и ожидать было невозможно.
Что касается воздуховодов. Планирую летом на эту тему покумекать. Вполне возможно, что удастся простенько организовать некие воздуховоды подручными средствами и методами.
Но, безусловно, добыть штатные воздуховоды, было бы лучшим решением.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral, у тебя разве нет этих воздуховодов? Я считал, что в полноприводных экспертах есть... У моего родственника полноприводный эксперт, так тепло сзади. По крайней мере, ноги не мерзнут в отличие от Форда брата.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Это вопрос комплектации. Первый покупатель заказал - есть тепло. Не заказал - нет...
Опция это.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

да почему сразу колхоз, у меня печка исправно работает, тьфу-тьфу, просто хочется вообще чтобы африка была, сзади и спереди согревался салон,я думаю просто шторку сзади сделаю,отделю багажник от салона, не надо будет багажник согревать,

_________________
GT4-Z

в выходные ездил по всяким автомагазинам -короче есть печка на 12/24 вольта с патрубками с 4-мя отверстиями по размеру как раз в аккурат влезет в боковую нишу в багажнике...только стоит шланги пробросить черезвесь салон по полу и все стоит 2000 рубликов ну и антифриза долить и никакого колхоза не будет, ....
хотя в морозы брал машину африка вообще в салоне

_________________
GT4-Z

Думал над таким вариантом. Ну остановился из-за прокладки трубок по салону. Два шланга тянуть через весь салон показалось мне пребором. Переключился на вариант с доп. помпой. И вот сейчас повезло, обзавелся обдувом ног задних пассажиров. ИМХО лучше.

_________________
Настройся на позитивную волну.

Да, это оптимальный вариант, т.к. для тепла ног не хватает совсем чуток, справедливого распределения потоков теплого воздуха.
Штатные воздуховоды решают эту проблему на все 100%.
Летом займусь этим вопросом. Есть уверенность на 90%, что можно обойтись и без штатных воздуховодов, но придется поработать ручками для организации воздуховодов самодельных.

Безусловно, если подвернутся штатные воздуховоды - это лучший вариант.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral, ты установил штатные воздуховоды для ног задним пассажирам?
У меня нету их, так там рукой ощущается холодно. Несмотря что в салоне тепло.

_________________
Да идите вы все ###.

Вопрос тем, кто установил, реально ли тепло из этих воздуховодов идет?
Или не стоит этого? Ветнилятор то всего один.

_________________
Да идите вы все ###.

Не дошли руки. Даже забыл об этом. Не езжу ведь сам на заднем сиденье.

Но если регулярно возишь сзади пассажиров, и они тебе лично очень дороги, сделай! Польза будет однозначно, хотя мощного потока тепла и не будет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Заодно тепло в салоне быстрее набираться будет!

К теме спирали и вентилятора... Я думаю несколько иначе придумать)) Взять кипятильник на 200W, взять что-то типа радиатора и расширительного бачка (все-таки разница температур) и пару кулеров от компьютера)) И короче говоря, чтобы этот кипятильник при заведнной машине грел антифриз этого радиатора и вентиляторы это тепло маленько гоняли в салоне)) Страшного вроде ничего не должно быть... Или я ошибаюсь? (термостат до 90 градусов само-собой подразумеваю)

Я летом займусь вопросом поездки к СТОшке, чтобы они всю печку перебрали... Друг говорит, что есть у нас такая СТОшка, которая печку полностью переделывает, но свои руки я туда лучше не буду сувать)) Кстати говоря, вопрос такой, кто разбирал, у нас какие шланги в печке в салоне? А то я слшал такую теорию, что у некоторых машин шлаги медные (металлические) проходят в печке, а у некоторых пластмассовые или резиновые и соответственно теплоотдача меньше... И что-то мне подсказвает, что во всяком случае у меня второй вариаент((

_________________
Nissan Avenir 2004 QG18DE FWD W11
Не едьте быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель!

А что там в печке переделаешь?
Там всё конструктивно предусмотрено только для одного радиатора.
Как вариант использовать радиатор кондишена зимой, а весной опять под кондиционер.
И искать термостат выше 88 градусов, и электропомпу естественно, и теплоизоляцию салона. На короллы с 1nz слышал ставят термостаты на 93 градуса.

_________________
Да идите вы все ###.

Да, забыл, к печке подходят резиновые шланги, затем короткие пластмассовые трубки, и алюминиевый радиатор. Был бы медный то теплоотдача наверное была бы больше.

_________________
Да идите вы все ###.