_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

короче новая вводная.
если поездить минут 30-40 даже в пробках, то потом дует теплом и даже жарит и на хх.
видимо за 15-20 мин. обычной езды мотор банально не успевает нагреться, чтобы потом на хх жарить.
также заметно, что если включить подогреватель, то по его датчику температура ож нагревается до 74 градуса и дует жаром.
если через некоторое время выключить подогреватель и даже ехать, а не стоять, то температура падает до 65 где-то.
т.е. двигатель недогревается имхо.
потом он постепенно прогреватся, но выше 70 градусов очень неохотно.

1) надо проверить термостат. лучше просто заменить.
2) найти дешевый способ узнавать в динамике температуру двигателя с родного датчика. т.к. даже 74 градуса говорит о том, что либо двигатель сильно не догревается до рабочей температуры, либо детчик в подогревателе имеет погрешность около 20 градусов по сравнению с датчиком в блоке из-за удаленности месте расположения.
3) наверное снаружи заделать дыры в бампере.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

судя по твоей подписи у меня такой же авто. Никаких датчиков нет, недавно, гдет неделю назад, псоел холодов, жопэ было с печкой, точнее с выдуваемым воздухом. Шел теплый, даже можно сказать горячий, но всеже не то! При замене масла двс, заодно поменял термостат , стоял на 82 поставил также на 82 + ОЖ. Сейчас греет нормуль, как пишут многие, руки обжигает если держать близко. И при движении на трассе стрелка темп-ры двс не падает, а держит на месте.
Спееди стоит картонка, только на половину радиатора, больше ставить смысла не вижу, т.к. можно перегрев заработать.

П.С. а в бампере у меня отверстий многова-то

_________________
Nissan Avenir, 2003, W11, 2 WD, QG 18 - KX2


Контракт: http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=9912

как нет датчика?
датчик температуры есть, стоит в блоке, имеет согласно мануалу некие значения сопотивления, соответствующие определенным температурам.
по сигналам с этого датчика включаются например вентиляторы радиатора, наверняка хх при прогреве меняется, наверняка состав смеси меняется.
я хочу знать его показания.
из них можно будет сделать выводы.
т.к. датчик с подогревателя не достоверен. но лучше, чем стрелка в приборке.
покупать мультитроникс ради этой мелочной задачи не хочу.
хочу прикрутить планшет.
на крайняк ноут.
хотя засматриваюсь, есть планшеты на винде8, могу в ту сторону посмотреть.

картонку вроде как опасно говорят.
да и я считаю, что заделать отверстия в бампере идеологически вернее.
и не сложно.

тут видел у нас например таксисты скотчем заклеивают.
если что можно хоть чем быстро проткнуть и обеспечить доступ воздуха.
единственное надо посмотреть как скотч оттирается и не повреждает ли краску.
а так считаю нижние дырки картоном вырезать и заделать.
а верх посмотреть.
если недостаточно низа, то колбасками от межпанельных швов затолкать например.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

имелось в виду дополнительных каких либо датчиков и прочих приблуд....

_________________
Nissan Avenir, 2003, W11, 2 WD, QG 18 - KX2


Контракт: http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=9912

и еще. С кавитацией борются наверное все же давлением. Не зря придумали пробку на радиаторе с клапаном . Хотя, на М412ом ездил без пробки практически. Движок работал , как часы. (пробег общий 250тыс.км). Помпу, не менял ни разу. Пару раз кажись , заменил подшипники там. А фибра сама , родная пахала. Течи не было. 50% пробега у авто, точно на воде было.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Vtral, вот ты все рекомендуешь карбоксилатный антифриз, но обойдя пару точек торгующих автохимией никто из продавцов не понимает о чем речь. Как определить карбоксилатный или нет, продавцы не знают. На канистрах тоже не написано "карбоксилатный". Может скажешь какие-то конкретные марки и производителя?

_________________
1) Avenir W11 !!!пневма+ Dolphin!!! - QR20DE 2003 CVT RW11-001825 БЕЛЫЙ ПЕРЛ
На Drive2 http://www.drive2.ru/r/nissan/1076451/
2) Avenir W11 - QR20DE 2003 CVT RW11-001767 БЕЛЫЙ ПЕРЛ
На Drive2 http://www.drive2.ru/r/nissan/524792/ ПРОДАН!

Вроде все в интернете сидим, трудно нагуглить синонимы?
В двух словах это не расскажешь, а рекламировать конкретные бренды смысла нет, доступность их в разных местах разная, и не факт, что на паленку не нарвешься...
Сам я использовал только такой, за другие ничего сказать не могу.
Именно этот использую только потому, что имею в шаговой доступности официального дилера этого бренда, соответственно риск нарваться на паленку стремится к нулю.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

100%-ная байка. Как правило, крыльчатка рвёт корпус и ехать тут уже некуда, по крайней мере, на этом автомобиле.



Все нормальные (и российские) производители пишут (если не крупно, то мелким текстом), если таковых надписей нет -антифриз силикатный.
"Измерять мир" знаниями "гигантов прилавка" -это очень грустный "трэнд". Частенько, у них даже словарный запас, бедней небезызвестной Эллочки Щукиной, а требовать от них каких то знаний -это очень оптимистично.

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

У меня 10лет был МТЗ-82, так вот, ответственно заявляю -брехня сивой кобылы (если не сказать больше). Так же как и "вытряхивание потрохов" из помпы на Ниве. И не по теме это уже всё, флуд.

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

Наши печки вполне справляются с сибирскими морозами, хотя Африку в салоне сделать не могут. Но то не вина печки, то недостаток тепла от двигателя, т.к. при езде в сильные морозы работа печки на полную катушку переохлаждает двигатель, особенно если не защищен моторный отсек от продувания. Даже когда хорошо защищен, наблюдал снижение температуры двигателя до 80 и ниже...

Печку загадить может хреновый антифриз, вода, вместо антифриза, пыль и тополиный пух...
Совершенно прекратить циркуляцию антифриза на холостых оборотах может воздух в печке, который туда попадает и остается, если его намеренно не выводить. Система охлаждения намеренно имеет такую конструкцию, чтобы воздух скапливался именно в печке, а не в двигателе...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

с термостатом, в заблуждение вошел. Лежит у меня снятый, старый с двигателя 4g15. Одноклапанный, а с виду,вроде на ниссановский похож. Но все равно, отопитель на той машине , на пять баллов работает.Хоть и одноклаппанная система.

А на счет охлаждения двигателя, разные ситуации бывают. Одинаковые машины, у одной на холостых, при включенном отопителе - двигатель не греется. А на другой машинке- наоборот.
Сегодня засекал время. Ноль градуса забортная - завел машину, через пять минут стрелка указ. температуры , в среднем положении. Включил отопитель - тепло пошло. На других машинках, такого не замечал. Обычно, надо минут 10, а то 15 гонять на холостых движок, чтобы температура в норму встала
В морозные дни, не имею привычку, особенно на трассе - трогаться на машине, если двигатель не прогрет. Можно поплатиться, если в минус 30 , начать движение при не прогретом двигателе. Запросто, может впускная система заморозится (фильтр, и вокруг него образуется лед, мотор глохнет в итоге)
я думал , что такое на российских авто может случиться, но и иномарки - не исключение. У нас все иномарки, ездят с заклеенными мордами утеплителем.(речь идет о зимней эксплуатации авто)

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Не пойму, кого и в чем уговорить стараешься?
Мы тут обсуждаем конкретно наши авто, в кузове W11 прежде всего, если не называется другой.
Двигатели на наших кузовах ставятся достаточно эффективные. Это хорошо, но это означает и то, что лишнего тепла они вырабатывают мало, соответственно прогреть их зимой до рабочей температуры на холостых мало реально.
Да это и не нужно. Всегда есть необходимость медленно выезжать с места стоянки до свободной дороги, когда уже можно и разогнаться, за это время моторчик и догревается до нижней границы рабочего диапазона температур.
Единственная причина, почему люди греют авто зимой долго - отопление салона, оттайка стекол. Суровая реальность. Хотя двигателю это не нужно и даже вредно так долго работать на холостых.
Летом никогда не грею двигатель. Завел, обошел автомобиль для предстартового осмотра и поехал. Максимальная пауза обусловлена состоянием опять же остекления. Летом это не более одной-двух минут обычно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Напишу сюда. Авто греется. Печка дует холодным. Думал, что термостат заклинил.
Поменял термостат. Симптомы те же. Подскажите, в чем может быть причина?

_________________
Avenir W11 QG18 99г. АТ 2WD Белий

Прокладка ГБЦ.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !