Нет, я имел в виду радиатор и вентиляторы ПЕЧКИ!
Антифриз в норме

_________________
Nissan Avenir, 6/2002г., QG18DE, W-11, Digitronic Easy Fast

У меня тоже нижний патрубок холодный. Это из-за того, что он подходит к термостату и до тех пор, пока термостат не откроется, через радиатор и нижний патрубок ОЖ не будет проходить. А верхний тепло-горячий, т.к. напрямую, без препон, с системой завязан. Вообще, наши движки мало греются, можно в тепле минут 20 гонять на оборотах больше 1200, прежде чем откроется термостат, а до запуска вентиляторов еще минут 10 подождать придется.
У меня во время стоянки при снижении оборотов до холостых тоже чувствуется понижение температуры воздуха из печки. Я так думаю, что очень хорошо продумана система охлаждения и на морозе при холостых ОЖ не успевает толком прогреться. Прямо дизель какой-то

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Ну, не знаю... Я считаю, "хорошо продуманная система охлаждения" должна держать номинальную температуру железно! Другое дело, что тепла двигателю не хватает, и термостат закрывается полностью. Утепляться надо, однако!

_________________
Nissan-Avenir, Salut/X, PW11, SR20DE, CVT-M6, CLASB, NAVI5, 2001/11
-------------------------------
Всё хорошо в меру!

Тепла двигателю на авто хватает, на холостых он не мерзнет (стрелка температуры всегда на одном месте после прогрева стоит). Сверху двигатель утеплен. Но такое ощущение, что помпа не может на холостых оборотах прокачать радиатор печки, поэтому и разность температур на входе и выходи печки большая! я уже подумываю помпу от газели поставить, принудительно через радиатор тосол гонять (крайняя мера, не хочу ее применять)

_________________
Nissan Avenir, 6/2002г., QG18DE, W-11, Digitronic Easy Fast

Тоже думаю на помпу... Но, может, штатную проверить? Зачем "колхозить"? Ремень натянут нормально?

_________________
Nissan-Avenir, Salut/X, PW11, SR20DE, CVT-M6, CLASB, NAVI5, 2001/11
-------------------------------
Всё хорошо в меру!

Как проверить помпу? Хотя, на сколько я могу понять, если помпа будет плохо качать - это во первых скажется на охлаждении двигателя, а уж потом на печку!

_________________
Nissan Avenir, 6/2002г., QG18DE, W-11, Digitronic Easy Fast

Только не от газели. Два месяца и в помойку. Ставить надо такую. Самый лучший вариант. Это моя рука на фотке

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А поподробнее о ней, что в экзисте найти

_________________
Nissan Avenir, 6/2002г., QG18DE, W-11, Digitronic Easy Fast

А все, нашел

_________________
Nissan Avenir, 6/2002г., QG18DE, W-11, Digitronic Easy Fast

Забыл добавить.
Кроме электропомпы обязательно заменю термостат на другой, с температурой 88 градусов.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Неужели моторы QG18 такие "холодные", что приходится доп. оборудование ладить?!

_________________
Nissan-Avenir, Salut/X, PW11, SR20DE, CVT-M6, CLASB, NAVI5, 2001/11
-------------------------------
Всё хорошо в меру!

Так вот и у меня вопрос возникает, у других на вене с движкой QG-18 тоже на холостых холодом дует, или всеж это на моей косяк такой???

_________________
Nissan Avenir, 6/2002г., QG18DE, W-11, Digitronic Easy Fast

Смотри шире.
У всех современных моторов с алюминиевым блоком есть такая проблема. Специально по инету лазил на эту тему. Алюминиевый блок сам по себе является хорошим радиатором.
Страдают владельцы всех марок автомобилей, кроме тех моделей, в которых изначально, на заводе, установлены дополнительные электропомпы на печку. Это некоторые Мерседесы, БМВ, Фольксвагены и т.п. В любом случае эти модели явно не бюджетные.
Так что ставим помпы и радуемся.
Я пока ее не поставил, выхожу из положения так:
Сажусь в прогретую с дистанционки машину и сразу поднимаю обороты до 2000 об/мин. Продавливаю печку до появления из сопел теплого воздуха. Все, можно ехать, прогревается салон гораздо быстрее.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я бы так не сказал Да, некоторое снижение тепла на холостых наблюдается, но не критично. Напоминает, если из режима +32 переключить на +28. Не знаю, как у других, но за полчаса-час при -25 спокойно попиваем пивко на стоянке, да еще и окошки приоткрываем покурить. А во время езды при -30 уже через 20 минут поездки можно в пиджачке сидеть, а если бы была полка, то быстрее прогревался салон.


Попробуй поставить на климате +32 и посмотри как будет дуть. ИМХО, при таком режиме климат-контроль перестает реагировать на температуру в салоне, краник (или что там у нас) печки открывается полностью и гонит по максимуму ОЖ. Порой руку у сопел держать невозможно.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Спасибо за совет, попробую!

_________________
Nissan Avenir, 6/2002г., QG18DE, W-11, Digitronic Easy Fast