Так и не увидел обоснований необходимости теплового фильтра... Мне то все равно, но кому через это только предстоит пройти, думаю будет интересно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

еще один вопрос.
у нас народ писал в местной конфе, что если фары полирнуть, то якобы снимается верхний защитный слой и потом фары начинают быстро мутнеть.
это правда?
какие есть средства справится с таким эффектом?
ну и про тепловые фильтры тоже интересно услышать, так ли они необходимы, если у людей по 1 году ходит и никаких отрицательных эффектов.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Если фары УЖЕ помутнели, не пофиг ли? Сами ведь они не мутнеют, это абразивный износ.
В любом случае прозрачные фары просто на порядок лучше светят, чем мутные. И делать их прозрачными нужно так часто, как это требуется. Это собственная безопасность прежде всего.

Полировать их можно очень много раз. Стекло очень толстое.
И не допускать слишком быстрого помутнения тоже не сложно. Для этого достаточно пару раз ударить себя по рукам чем либо твердым и тяжелым, как только возникнет желание "протереть" фары сухой тряпкой. Да и мокрой тоже...
Фары с поликарбонатом нужно только мыть. Только мыть! Достаточно иметь на борту распылитель с водой и большую мягкую флейцевую кисть хорошего качества. Водой размочил, кистью легонько смахнул. Обильно смочил, легонько смахнул. Так пару-тройку раз, в качестве финиша - просто обильно смочил...
Можно добавлять моющих средств, но только тех, что совершенно не дают пены. Зимой - незамерзайка без разбавления водой.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

давно хотел спросить, а что такое флейцевая кисть?

ЗЫ тут еще на такие модули наткнулся - LED.
http://24led.ru/

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

По моему так это полная шляпа... Только на ходовые огни и тянет...за 3700...

_________________
Nissan Avenir 2002 г. QG18DE Salut X пробег 199 000

Вот ведь лень-матушка...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

кисть - не очень хорошая идея. Слишком частая, на борту ее проблематично хорошо промыть. Лучше всего подходят обычные обувные щетки с натуральным ворсом - ворс там достаточно редкий и грязь раздвигается щетиной. Опять же ее нужно регулярно промывать.

Кисть всегда чистой остается, т.к. ее достаточно резко встряхнуть, и вся вода с нее, вместе с грязью, слетает. Это рефлекторное движение - помыл фару, стряхнул кисть... Ни разу еще не мыл кисть специально. А щетку держать банально не удобно. Уже три года кистью пользуюсь, никаких проблем. По началу пробовал более массивные кисти, действительно ближе к сапожным, но с удобной ручкой - отказался. Слишком тяжелая. Флейц - золотая середина, опытным путем выведено.

Редкая щетина тут совершенно не пригодна. Флейц работает буквально как дворник, только очень мягкий, не позволяющий песчинками царапать поликарбонат.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

ок, попробую!

Могу представить как ты будешь протирать кисточкой и распылителем фары, покрытые полусантиметровой засохше-замерзшей коркой грязи и льда. А именно в таком состоянии они после каждой поездки у нас в зимнее время...
Только много незамерзайки и тряпка-салфетка. Царапаются, конечно, но больше никак.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Да, блин. Совсем позамерзали вы там, в столицах, бедненькие... У нас, в Сибири, нифига не бывает ледяных дождей и мокрых дорог в минусовую температуру...
Разочарую. Бывает. И очень круто бывает. Бывает так, что с трассы съехать трудно, т.к. колесные ниши полностью забиты льдом, руль не поворачивается, только по прямой ехать можно... Про морду и говорить не стоит.
Короче. Слой льда с фар я просто отбиваю. Той же кистью, только как молотком, металлической боковиной. Слетает только так, ведь держится он не прочно, фара его подогревает все время... А дальше брызгалка и кисть по прямому назначению.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Блин, не знаю как объяснить. Там больше грязи, чем льда. Хрен отдерешь. Ну да ладно, зима придет - зафоткаю.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Да хоть что. Держит все это только лед. А держаться за теплую фару он не может. Держится только вокруг фары. Отбивается хорошо. Просто не нужно бояться. Фара наша из поликарбоната, а не из стекла. Поликарбонат прочнее стекла в 200 раз на удар. Ничего ему не будет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Про тепловой фильтр ничего не понял. Это как получается, фильтр задерживает в себе тепловое излучение (инфракрасный спектр)??? Тогда он сам должен очень хорошо разогреваться и сам становиться источником теплового излучения. Или он отражает тепловой поток обратно в подкапотное пространство???
Кулибин, объясни, пожалуйста, принцип действия этого теплового фильтра (физически) и что он из себя представляет?
И что еще получается, что без этого фильтра гарантию на фару и на работу ты не даешь?

_________________
Nissan Avenir, W11, 2003, QG18DE, 2WD - был.
Santa Fe Classic, 2008, 2,7 V6, 4WD.
Отдам в хорошие руки 2 летние покрышки Амтел 195/60-15.

Уклоняется от прямого ответа Кулибин на эту тему, уже несколько раз спрашивал. Посему сделал вывод, что это чистый маркетинг для тех, кто физику не знает. Ну а что, каждый зарабатывает как может. В мире продается очень много различных устройств, бесполезных по факту, но греющих душу. Так что тут греха не много. Ведь во всем остальном работа выполняется "на всю железку". Самостоятельно такую работу (вживление модулей) сделать достаточно сложно даже для очень "рукастых", имеющих все необходимое оборудование и условия.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея