может глупый вопрос, но я задам: а в наши штатные противотуманки бывают лампы желтого свечения? может кто встречал?

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

Бывают и желтые и голубые (как ксенон), вот только это все надо искать, не везде их можно найти. В основном Тогрговые комплексы)

_________________
Nissan Avenir 2004 QG18DE FWD W11
Не едьте быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель!

не надо голубых - с ними вообще ничего не видно!

Вот чего не знаю - того не знаю) Через какое-то время буду пробовать лампы 5000К голубого цвета... Во всяком случае, когда видел такие на машина, светят они вроде бы посущественнее, чем обычного типа лампы...

_________________
Nissan Avenir 2004 QG18DE FWD W11
Не едьте быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель!

это иллюзия и следствие рекламы. 5000 светят хуже 4300. А 6000 светят хуже оригинальной галогенки - проверено люксметром.

Вообщем практика покажет:)

_________________
Nissan Avenir 2004 QG18DE FWD W11
Не едьте быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель!

В стаде голубых ожидается пополнение?

С тех пор, как стал носить водительские очки с желто-коричневым фильтром, все эти голубые фары втречки выглядят как зеленоватые, ну как стул у младенца с плохим пищеварением...

Чем больше наблюдаю, тем больше укрепляюсь во мнении, что голубые лампочки продвигаются голубыми маркетологами. Ну как иначе? Ведь они действительно нифига не освещают дорогу. Годятся только как опознавательный знак "братьям по цеху". А если одеть водительские очки, то вообще мрак наступает. Эти очки именно "холодные", самые не информативные лучи и вырезают из спектра. В результате встречный колхозный ксенон больше не слепит, зато смешит до колик...
Зато штатные галогеновые лампы светят почти без потерь. В итоге, и контрастность рельефа повышена, и встречка глаза не выедает, и вижу все очень хорошо.
А ведь пока сам не попробовал, в душе яро критиковал продвиженцев таких очков... А может и не только в душе, не помню уже.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Стоит добавить? что не только голубые лампочки, но и синии машины, одежда, и вообще все кто под синим небом- у них с ориентиром сбой:))).
5000 это не синий и не голубой - это белый цвет.
Ещё с ксеноном эксперементировал... Мне комфортней с 5000 ехать чем с 4300 хотя и он в ксеноне светит нормально.
Покупаю лапочки с увеличенной светоотдачей и беру их в секторе 5000к.
Мне реально удобней с ними. Я что с желтезной не ездил, чтоб мне сравнить было не с чем???
Чтоб там не говорили всякие тесты мне на эту чушь пофиг, я по себе смотрю.
Так шта я не голубой;) хоть и прям сейчас тащусь в пробке в голубом свиторе))))))))

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Линзы я себе поставил 90 за год с лишним эксплуатации понял что реально нифига несветят . Особенно на трассе когда одна капля грязи на стекле перекрывает половину светового потока . А 60 думаю должно еще хуже быть! Жаль теперь у меня нормального родного отражателя неосталось . Есть задумки запопробовать бы! прежде чем новые фары покупать
1 Заменить патрон и поставить двунитевую лампу отрегулировав угол поворота (тут и ДХО получится )
2 изменить форму колпочка на лампе
3 заклеить или зацарапать сектор галки

_________________

Nissan Avenir W11 2002 год QR20DE 6MCVT АЛЕКСАНДР

Неверные выводы, на мой взгляд. У меня ровно противоположные наблюдения.
Грязь на фары садится равномерно. Чем больше площадь стекла, тем больше грязи. Получается для одинакового светового потока много грязи на большой поверхности в сумме дают больше сопротивления...

Ламы накаливания вряд ли даже до 4000К дотягивают.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

+мЮльен

Площадь стекла ,на машине , как раз остается неизменной ,а вот световой поток проходит через разную его площадь (грубо Ду60,Ду90 или родной отражатель Ду 200) и с разной интенсивностью

_________________

Nissan Avenir W11 2002 год QR20DE 6MCVT АЛЕКСАНДР

Это как понять?

смотря какой фильтр стоит,такой теплоты свет и будет. Разве не так???

от 2800к обычная галагеновая спираль с прозрачной колбой, до 6000к легко, с той же спиралью, только либо колба из другого стекла либо фильтр.
Другое дело мне не нравится отдача от обычных галагенок и я беру с более интенсивной отдачей света. Не ксенон конечно, но ощутимие ярче.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Само собой, без всяких светофильтров.

Лампы накаливания являются "тепловым" источником света, а потому спектр у них всегда достаточно "тёплый". Даже у специальных перекальных ламп для киноосветительных приборов, со сроком службы 20-50 часов...

Да пофиг, на самом деле.
Вполне допускаю, что у некоторых, чисто физиологически, глаза более чувствительны к "холодным" участкам спектра. Флаг в руку. Пусть пользуются голубыми лампами.
У меня самые обычные глаза, работают как у подавляющего большинства других обыкновенных хомосапиенс.
Чем больше голубых ламп, тем меньше слепят меня и тех других, кто пользуется водительскими очками, обрезающими "холодную" часть спектра.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Лобовое стекло запрещено тонировать, так он вообще ночью в защитных очках ездит
(шучу, сам одеваю иногда)

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"