Вот и я заколхозил себе доп свет
Сначала искал, что то светодиодное, но ничего приличного и реально яркого не нашёл...
Потом подумал купить туманки и воткнуть туда лампочку облепленную светодиодами яркими,
(таких сейчас полно , цоколь например Н7 и остальное всё в диодах - светит белоголубым и достаточно ярко, ну и горит соответственно гораздо дольше ламп и не греется так)
Штатные лампы вскоре заменил на более яркие и белые вынул свои из ближнего - IPF.
Взял туманки hella-75. они более мение плоские и неброские
Место долго не искал, думал либо внижнию либо вверхнию прорезь решетки, но вспомнил vtral и поставил по выше(вверхнюю)
С кнопками незаморачивался, после замены лобового стекла(теперь оно без подогрева) осталась и кнопка с удобным режимом работы и индикатором включения и габаритной подсветкой и проводка, релюха , предохранитель - всё что нужно и клемма под капотом!!!

САМОЕ ГЛАВНОЕ - ОНИ ДЛЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА!!!(для бижнего такие же но мне не надо )
Я их перевернул вверх нагами и они стали светить по другому
много фоток не выкладываю - весь хлам на мыле http://foto.mail.ru/mail/popov.ks/214

Вот примерная схемка пятна на стене как было и после переворота.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

а вот и IPF

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Перевернул то зачем? Дневные ходовые, по сути, это дальний и есть, только послабее, чтобы не очень слепили в начале сумерек. Да еще за счет более широких углов "раскрытия" световой поток быстрее ослабляется.
Замерь минимальное расстояние между этими фарами. Чет на взгляд близковато они получились. Это формализм конечно. На заметность это не влияет, только на доскрёбистось гайцов...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

а к чему там доскребстись можно?
Запрещено что ли две фары рядом ставить.
У нас что не кенгурин то пара рядышком на нём крепится нет кенгурина, просто на бампере...
У меня ещё широко стоят
Перевернул, т.к. думал изночально об одном (вставить светодиоды туда - ЯРКО, БЕЛО, а светоотдача не как от лампочки.) а потом подумал что пусть они и ближнему помогают иногда светить, а еслиб оставил как было и неперевернул, то слепил бы слишком сильно встречку.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Да. Минимум кажется 600 мм, между внутренними краями излучающих поверхностей.
Я бы не стал до этого докапываться в отношении дневных ходовых огней, т.к. они предназначены только для дневного использования, когда габариты ТС и так хорошо в итоге видно. Но я не гаец, тем более не все гайцы.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вот эти лампочки светодиодные и как они светят.
Давольно таки неплохо!
Учитывая что они и потребляют тока поидее совсем мало и срок службы долгий.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Да вопрос ещё, мож кто знает.
Раньше как то не обращал внимания, а с подключением фар на кнопку обогрева лобового стекла ЗАМЕТИЛ. Что они через определённое время отключаются, можно сразу опять включить, но там в работе есть какой то интервал, засечь пока не получается мож минут 10-15???
Что отвечает за этот временной отрезок??? Как отключить??? (можно и так ездить, но днём незаметишь как отрубятся)

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Таймер в реле встроен.
Лучше подключать по другому. Светодиоды мало потребляют, можно без реле обойтись, кнопкой. Либо наоборот, любое обычное реле применить, но управлять автоматически. Ведь все равно включать скоро будем обязаны всегда, так зачем еще об этом голову греть? Пусть автоматика трудится.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я к сожалению вообще не электрик... так что буду смотреть кто чего здесь предложит
Я так понял надо будет от куда то взять питание (которое появляется при повороте ключа) и на отдельную релюху (из комплекта) а от туда на лампочки.
Жду предложений от куда лучше запитаться, чтоб много проводов не тянуть.

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Так были уже предложения. Даже в этой теме вроде. Раньше.
У меня уже давно сделана автоматика. Буду ещё переделывать малость, чтобы дневные не включались, когда коробка в положении паркинг. Во всех остальных положениях, при работающем двигателе и выключенных головных фарах, дневной ходовой будет светить.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Заманчиво

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Я подключал автоматику только на положение "драйв", все остальные положения селектора не используются при движении по дорогам.
А при маневрах ходовые огни вроде и не зачем (при разъезде во дворах, когда перед тобой машина задом, сдает нужно гасить фары чтобы не слепить водителя, а в моем варианте можно ехать за ним без света поставив положение "2" или "1"), при заднем ходе они вообще зло (слепят по зиме отражаясь от снега).
Вот и считаю достаточно чтобы ходовые работали при положении селектора "драйв".

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Поправочка. Тобой не используются. Это частный случай, не догма.
Мной, очень даже используются.
Про задний ход, пожалуй, соглашусь. Наверно его тоже в исключения добавлю, но хорошенько еще подумаю на эту тему, есть таки сомнения. У меня добавить запрет на дневные будет просто сделать, нужно всего лишь диод добавить.

Однажды это может выйти "боком". Ведь дорога бывает не только горизонтальной. Бывают еще спуски и подъемы, иногда их лучше всего преодолевать на двоечке... У нас таких много.

В общем смысле, на мой взгляд, дневные должны светить всегда, когда машина может двигаться. При маневрировании в стесненных дворах это тоже не вредно нисколько. И потом это ведь день, слепить они днем не могут, солнце все равно ярче.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Для оценки расстояний: длина регистрационного знака - около 54 см (с "легкой" рамкой - около 55 см)

Минимальное расстояние между фонарями ДХО должно быть 60 см

_________________
Nissan Avenir Salut X 06.2002 W11 QG18DE 4AТ

Ширина между фарами это наверное самое малоеб...щее для меня нарушение
Хотя нет... есть ещё подача звукового сигнала в жилом массиве

Кинул видео как светят и на сколько свет ламп разнится. http://vkontakte.ru/video-8492830_146320787#comments

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"