спс за советы) буду разбирать, покрашу пока да полирну, да линзы ждать буду щас

_________________
Nissan Avenir Salut-J, W11, 1999, QG18DE, 2WD

А почему не из старой фары одну маску заменить? Неугадаешь а то с краской, будет потом гореть фару закоптит. Дальний-то все равно галоген, греет оч сильно.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

хотел темные маски
но может так и сделаю, посмотрю вобщем)

_________________
Nissan Avenir Salut-J, W11, 1999, QG18DE, 2WD

Правильно заметили, краску в фару пихать - не очень хорошая идея. Лучше от этого воздерживаться любой ценой, ведь в быту не доступны специальные краски, которые можно безопасно пихать в такие места...

На счет бани - совершенно бредовая идея.
Поясню. При разборке фары, из стыка будут тянуться тончайшие нити (сопли) герметика. Если такая сопля прилипнет к отражателю - отмыть ее уже будет целая история. Отмыть то можно, но отражатель будет поврежден (заматирован) железобетонно. Отражатель покрыт прозрачным защитным лаком, который достаточно мягкий. Любое воздействие на него, механическое или химическое - приводят к микроскопическим повреждениям, от чего отражатель практически выходит из строя.
Посему, по моему опыту, фару разогревать безопаснее всего только в картонной коробке с помощью тепловентилятора (фото размещал, ищите), под контролем термопары, помещенной внутрь фары. Половинить фару вдвоем. Один медленно приоткрывает стык, второй быстро срезает все сопли герметика, чтобы они не успели вытянуться и упасть на отражатель или еще куда. Лучше всего обрезать сопли струей горячего пара из парогенератора (у многих есть такое в хозяйстве, гладить деликатные вещи), но можно и пламенем турбозажигалки, где пламя имеет вид тонкой иголки и не задувается.
Если делать это все в бане, то сопли становятся более подвижными. В прохладном воздухе сопли мгновенно остывают и втягиваются обратно в шов.
Вычищать старый герметик не нужно. Нужно аккуратно защитить его от запыления пленкой, и использовать повторно при сборке. Применять лучше термостойкую пленку для запекания, ее потом будет легче отлепить от герметика, разогревая опять же струей пара из парогенератора.
Ну и защищать критичные компоненты, стекло и отражатель, от любых прикосновений.

Парогенератор типа такого:

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

ну про баню это я просто нагреть ее там хотел)) разбирать то на улке собнсо, про отражатель верно, но думаю он впредь не пригодится, т.к. линза будет
а вот по покраске конечно огорчительно, но что поделать коли так вышло, да и отдал не дорого относительно за 2 фары в сборе с блоками и лампами, 6 рублей вышло)

эх это вообще первый опыт в подобных вещах, очково мальца)))

ЗЫ. а если вместо теплового вентилятора использовать фен для волос? или не достаточно греет
или еще видел у китайцев на виде, как разобрать фару, они в коробку клали фару, сверху дырку прорезали для сопла промышленного фена, и круговыми движениями таким вот мокаром грели фары...
хотя чел который фары продал, он на хонде фит своей делал (правда фары брал депо новые) он просто по шву шел феном и разъеденял

_________________
Nissan Avenir Salut-J, W11, 1999, QG18DE, 2WD

Фен в коробке вырубается по перегреву. Если его временно сломать в этом ключе, то справится в легкую, если сам не расплавится...

Для правильного разбора нужен равномерный прогрев всей фары целиком. Никаким локальным прогревом этого достичь невозможно, а значит фару придется насиловать. Насиловать же фару в разогретом состоянии очень рискованно, она легко деформируется. Это ходьба по лезвию бритвы, не каждому по плечу такая задачка.

Зато полный прогрев в коробке - совершенно безопасно для фары (если не дуть прямо на фару), и при разборке насиловать не придется, т.к. стекло отходит совершенно без усилий, только успевай сопли ликвидировать...

И еще. Промышленный фен - это жесть! Он слишком горячий для этого, угробить фару с ним проще всего.

Ковырять дырку в коробке и дуть в нее снаружи - глупость. Нужно поместить тепловентилятор в коробку вместе с фарой, но так, чтобы струя воздуха из вентилятора не попадала прямо на фару. Греть нужно воздух в коробке, а не пытаться надуть коробку горячим воздухом, как воздушный шарик. Это совершенно разные технологические приемы. Причем греть нужно медленно, т.е. включать не на полную мощность. Контроль температуры обязателен.

Кстати, промышленный фен высокого класса, с точным поддержанием температуры - вполне сгодится, если на нем можно выставить температуру поряка 80-100 градусов. Но технология не меняется. Кладем фен в коробку вместе с фарой, дуем куда угодно, но не на фару.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Всё проще паренной репы ванная я думаю есть у каждого.. вскрываем фару под струёй горячей воды из крана - вскрывается за 5 минут! Сначала где то минуту проливаем воду через фару (для прогрева), затем широкими плоскими отвертками приподнимаем стекло (всё это под струей), а потом подрезаем растянувшийся герметик чем нибудь типа тупого ножичка. В воде герметик не летит паутиной и не липнет к рукам и главное отражателю. При аккуратном вскрытии герметик можно исползовать повторно.

_________________
W11 salut x 11.2002г. (после рестайлинга)

Да по поводу духовки.. я сначала повелся на этот экстрим и поплавил фару.. БЛИН. а самое обидное, что герметик при этом даже не подался, - фара мягкая а герметик твердый! Только при закрытии фары аккуратно нагреваем феном нанесеный на корпус по кругу герметик и быстро накрываем стеклом. Не уверенные в себе, или своем фене сажают на обычный стекольный гермет, токма имейте ввиду вскрыть его потом куда тяжеле.

_________________
W11 salut x 11.2002г. (после рестайлинга)

Тока не надо винить духовку если первый раз не получилось. Нормально в ней получается. Значит что-то не так делал, не может пластик расплавиться, а при этом герметик нет. Он уже при 80 градусах как мягкая жвачка.

_________________
Nissan Expert 2001 QG18DE 2AT VW11-504508 Бинар5Б-СВ Бигалогеновые линзы Миниспойлер Полка был
Ниссан Примера Р12Е 5HB 2003 QG18DE 5МТ Sport;) сейчас

Духовки разные бывают, и люди разные, читать не умеют. Духовка - слишком мощный нагреватель. Чтобы не испортить фару нужно голову включать, или читать внимательно и помнить нюансы. Греть нужно медленно, на малой мощности, исключительно за счет конвекции горячего воздуха. Теплопроводность пластмассы низкая, чтобы тепло добралось до герметика нужно время и контроль температуры.
Плавится фара потому, что врубают большую мощность, пытаясь ускорить процесс. Духовка греет больше ИК лучами, чем конвекцией. Фара черная, площадь ее огромна, ИК излучение поглощается очень быстро, фара уже потекла, а герметик еще холодный.
Думать надо.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ребят, вы чего? Решение которое безопаснее и дешевле или потому и может быть жешевле, приводит к задуманной цели куда быстрее! разве не так?
Ну оцените сами - духовки у всех разные, у меня к примеру духовка газовая года эдак 60-70 точно не знаю.. а вот горячая вода в ЖКХ думаю практически у всех одна (по температуре). Вы ж господа хорошие советуйте с уступом на "недопонял", "недосмотрел", и т.д. не.. чтоб человек пробующий имел вариант на отступление ..а горячая вода всетки хрен кому, в смысле какой фаре навредит.

_________________
W11 salut x 11.2002г. (после рестайлинга)

вот кстате вопрос назрел) если же потопить фару, не будет ли ей чего, точнее не ей самой, а электромоторчику корректора? или же окрутить лучше от греха подальше, да еще у меня там блоки розжыга все такое...

_________________
Nissan Avenir Salut-J, W11, 1999, QG18DE, 2WD

Вот именно. Не любую фару можно в воду пихать.
Тем более, что из-под крана течет не горячая, так, тепленькая водичка. По ГОСТу должна быть 50-65, по факту редко выше 45... Кому охота ведро воды на плите греть - дело хозяйское.

В духовку вообще не надо, как и строительным феном греть. Слишком много рисков угробить фару напрочь.

Одного не пойму, у народа проблемы с картонными коробками? Так их в наше время даже как товар продают, с надписью "для переезда"...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Добавлю, свои 5 копеек. Я, прежде чем вскрывал свои фары, неделю рыл интернет, специализированные форумы, смотрел ролики на ютубе. Рекомендую порыться здесь http://www.hidplanet.ru/forum Далее выбрал наиболее мне удобный способ вскрытия фары, ее ретрофита.
Мой совет: прежде чем вскрывать фару желательно найти любую битую и на ней потренироваться, подобрать режим нагрева

_________________
Nissan Expert 2001 QG18DE 2AT VW11-504508 Бинар5Б-СВ Бигалогеновые линзы Миниспойлер Полка был
Ниссан Примера Р12Е 5HB 2003 QG18DE 5МТ Sport;) сейчас

Оно, безусловно, полезно было бы, потренироваться, но надо быть реалистом.
99,9% из тех, кто решится на эту процедуру, не станут этого делать по разным причинам.
Мы тут для того и делимся личным опытом, чтобы уберечь других от хождения по граблям. По крайней мере мой метод нагрева в коробке пока самый надежный и безопасный с любой точки зрения, при условии выполнения всех инструкций. Да да, даже в этом случае нужно выполнять несколько простейших, очевиднейших правил, которые выше уже звучали, и даже фотки были. Пользуйтесь на здоровье, мне не жалко.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея