Так я тоже умею
Не удобно там, но придется искать.

Вчера выяснил (надеюсь услышать подтверждение), что на Эксперте нет реле фар. Вся коммутация в подрулевом переключателе.
На Авенире, видимо, почти так же, только добавлена одна релюха с двумя независимыми контактами, которая катушкой подключена к фаре дальнего света, и поддерживает фары ближнего во включенном состоянии.
Буду делать как на Авенире. Еще предстоит придумать схему автоматики для дневного огня.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, ближний свет фар горит в пол накала (nissan-avenir 97года,) говорят может сгорело рыле, но где стоит и как выглядит не знаю, сетуация пред аварийная, помогите найти это рыле или есть другая причина исправности

Блин, дружище! На данный момент не знаю, где эта штука находится, но над тем, как ты её назвал, я так смеялся, что чуть не того.... ну этого... обос...ся!!!

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

ну хорошо понятно, в чем может быть причина что фары горят в пол накала, и что можно сделать чтоб их наладить ????

То что я тебе про предохранители писал, не помогло?

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Мне на эксперт поставили авенировские фары, за правильную их работу я заплатил электрикам 1000 руб. Моргает обеими фарами, при дальнем свете работает и ближний. Под капотом добавили доп. провод в гофре, релюха какая-то висит на этом проводе и 2 предохранителя на 10A. Я не электрик, поэтому не разберу что они там намудрили. Сам сначала хотел просто подвести минус к фаре дальнего света, и тогда все заработало бы, т.к. отличие по проводкам было только в этом. При этом фара моргала бы только дальним, а при включенном ближним, тоже дальним, но ближний не вырубался бы.

Кстати экспертовская фара светит эффективнее, я к авенировсому свету долго привыкал, поначалу даже хотел назад экспертовские воткнуть. Видимо сама лампа H4 помощнее будет чем пимпочка как на гирлянде у H1, да и рассеиватель у экспертаовской фары раза в 2 больше.

А у ксенона пимпочка ещё меньше...
Размер не имеет значения))))))))

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Ксенон - это уже другая технология, как ламповый приемник сравнить с транзисторным (Российские микросхемы самые большие микросхемы в мире!!!)...
В рамках одной технологии размер имеет значение.

поставил на экса авенировские фары минус на дальний дополнительно кинул, горят по очереди дальний или ближний, пойду смотреть как моргают, а надо ли делать чтоб сразу дальний и ближний? лампочки то одинаковые по мощности и нагрузка в два раза на генератор возрастает, или я чего то не догоняю, надо бы узнать как оно светит двумя фарами сразу и стоит ли оно того

_________________
Эксперт 2002 QG-18 автомат 2WD

Надо конечно.

Генератор может выдать 80А. Это киловатт мощности. Две дополнительные лампочки по 65 Вт - это семечки.

Стоит. Поставь реле поддержки ближнего, как на Авенире, и сам все увидишь. Но проводку придется модифицировать, т.к. у Экса нет таких цепей.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

спасибо за совет. но теперь надо ехать к электрику

_________________
Эксперт 2002 QG-18 автомат 2WD

К хорошему электрику, если сам не умеешь.
Смотри, чтобы он тебе банальных скруток не наделал в соединениях. Работать они будут не долго, ток в цепях ламп порядка 5 ампер. Нужно пропаивать обязательно, для беспроблемной долгой работы.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Мне электрики в сервисе подключали авенировские фары. На вид выглядит все основательно: проводка надежная (не тонкая), вся в гофре, надежно притянута хомутами к кронштейну радиатора, реле стоит, на проводке два разъема под предохранители по 10А. Все работает адекватно, дальний горит вместе с ближним (из-за конструкции фары работа отдельно дальнего не целесообразна, т.к. дальний слишком сфокусированный, дорогу перед машиной будет плохо видно), моргает обеими фарами.
Но в одно время слишком часто отказывал ближний при включении дальнего, пластмасса на предохранителях на проводке (те, которые по 10А) вся оплавлялась, но предохранители не перегорали. Оказалось в одном месте соединения релюхи и проводки было замыкание на корпус. Заизолировал это дело понадежнее, поставил предохранители не на 10А, а на 5А. Вроде работают, еще ни разу не перегорели, т.е. 5А на 12 Вольт - должны выдержать 60Вт.

Странно они включили тебе фары. Не нужны там дополнительные предохранители. Ведь ничего не меняется в этом смысле, как были две спирали ближнего и две дальнего, так и осталось. Добавляется только реле для поддержания ближнего включенным, когда врубается дальний. Просто включить реле нужно правильно, "ДО" штатных предохранителей.
Больше скажу. Я даже ДХО включил на имеющиеся штатные предохранители ближнего, т.к. горят они все равно в разное время...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея