Чет не соображу, как крышка могла трещины спровоцировать?
Давление в системе чрезмерно поднималось что ли?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Слово "привела" лежит в основе.Не спровоцировать... Означает,что причин было несколько,но при повышении давления в системе не сработал клапан на сброс в расширительный бачок. Как следствие разрыв. А так,причин было,конечно ,несколько. Я всегда буду говорить о том,что к какой-либо аварии и поломке приводит совокупность нескольких факторов.
К тому же,когда я поехал с вопросом ремонта радиатора к умельцам,он,мастер,спросил меня о том,что проверял ли я работу этой крышки и какая стоит,поскольку наклейки на ней не было и нельзя было определить родной ли,оригинал ли...И вообще,на какое давление в системе спроектирован клапан...Я задал соответствующий вопрос о том,что возможно причина трещины именно в крышке-на что он кивнул и сказал,что ниссановские чаще встречаются в его практике и необходимо регулярно менять крышку.А также за антифризом. Бывает,что клапан "заклинивает" на штоке и тогда антифриз не уходит в расширительный бачок

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

Я напрмер только на форуме узнал что на Авенире так часто надо менять крышку , скорее всего это недочет фирмы Ниссан и именно по этой модели .

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Ниссан, скорее всего, не делает крышки сам. Это, скорее всего, массовое изделие других производителей-поставщиков комплектующих. Однако покупать лучше таки каталожные модели, официально поставляемые для ниссанов, ибо малейший нюанс их конструкции и/или применяемых материалов (китайскими полуподвальными производителями), может привести к очень серьезным и дорогим проблемам.
Скорее всего проблемы, вызванные крышками, были именно с такими, купленными на обум моделями без любых опознавательных знаков.

Старая оригинальная крышка у меня не выброшена, надо будет найти, разобрать и проанализировать на предмет износа и возможности заклинивания клапана давления...
Постараюсь сделать это летом, в отпуске.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я много раз обращал внимание на наличие солевых отложений на горловине радиатора. И это не только на ниссанах. На всех машинах. Дело в том,что у горловины и только там, при полной системе охлаждения есть воздушный мешок. Он образуется при нормальной работе системы. Идет расширение жидкости-выброс ее в бачок,потом уровень жидкости падает и образуется пустота. Думаю,все видели при открытии крышек уровень жидкости "не под самое горло"...Контакт с воздухом,как следствие ,вызывает обильное отложение солей на стенках,на клапане и...после возможное заклинивание.
Выход? менять не нормальный антифриз,чтоб мало окислялся,а у нас желательно G12. И почаще менять крышку. Как сказал vtral,только на оригинал. На сколько я знаю,давление в системе бывает разное. На крышках это указывается. Если мне не изменяет память,то у нас это 0,9

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

Ага, 0,9 у нас.

У меня солей никогда не видел. Странно это. Для отложения солей нужно полное испарение жидкости, а тут жидкость постоянно болтается, плещется и омывает все под крышкой, смывая (растворяя) любые возможные солевые отложения. Да и не должно быть солей в антифризе, он же на дистилляте готовится...
Может таки не соли, а что либо другое?
Вот гелевые отложения у меня были, когда G-11 антифриз использовал.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну...для начала,я это замечал в основном на чужих машинах...Поэтому судить о том что там залито вообще не берусь. Видел на ниссане прим,но форике и на едешке. Один раз было на моем веньке w10,когда машина стояла 8 мес,пока я был в Питере. По традиции,как пошел за машиной,открыл капот,проверить уровни масел и антифриза. Вижу на горловине белый налет,очень схожий с солевыми отложениями....И сразу на замену-поскольку такого действительно не должно быть...

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

вот и я приехал на 165 тысячах перестала работать печка сунулся в системе ож воздух выгонял его а он опять туда. по и тогу стал заводится плохо потом термостат приехал потом второй приехал греется мой конь белый дым при запуске из трубы. думою прокладка гбц свое отжила.Теперь один только вопрос если голова перегрета и ее повело она шлифуется?

_________________
авенир W -11 1.8 QG 18 МИЛЛЕНИУМ

к стати нашел одного мужика головастого он в моей деревне живет и три дня на сервисе трудится где то на правсоюзной три дня дома у него и подъемник есть люди хвалят я решил чинится у него по результатам обязательно отпишусь.

_________________
авенир W -11 1.8 QG 18 МИЛЛЕНИУМ

шлифуется, у меня сняли не помню точно толи 0,8 толи 0,08мм. скорей всего второе))

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Веня ожил! поменял прокладку коллектора, прокладку гбц, крышки клапанной, и датчик температуры. все в месте с запчастями 15 рублей. я доволен как слон!

_________________
авенир W -11 1.8 QG 18 МИЛЛЕНИУМ

Пришла пора прокладку ГБЦ менять, потелка антифризом в районе термостата. Пока сделал систему охлаждения "открытой" (с помощью скрепки), чтобы давление не поднималось в ней. Без давления течи практически нет, по крайней мере антифриз не убывает.
Начальную стадию убывания антифриза заметил еще год назад. За квартал убывало примерно сантиметр из расширительного бачка. Следов потеков не мог обнаружить. И вот обнаружил...

Кстати, убедился, что с открытой системой охлаждения вполне безопасно можно ездить, по крайней мере в прохладное время года. Зато совершенно полностью удаляется воздух из системы. Езжу так уже вторую неделю.
Так что если у кого печка на холостых грее плохо, можно даже несколько дней со скрепкой покататься перед зимой, хуже точно не станет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

У тебя электропомпа стоит вот и нет разницы.

_________________
Да идите вы все ###.

Сам то понял, что сказал? Или установка помпы отменяет законы физики?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А зачем в системе охлаждения двигателя QR20 водянной клапан и имеет смыл его поменять вместе с термостатом?

_________________
Nissan Avenir 2004г. 4wd АТ QR20