99% моторов делают с перпендикулярным расположением щеток, я работаю с электроприводами, правда промышленными, у нас ни одного движка в цехе нет с несимметричным расположением щеток, но такое расположение щеток возможно, я думаю, что у меня бы уже щетки в ноль стрелись.
буду бардачек снимать, обязательно ток замерю в обе стороны, пока у меня мотор отработал пол года, притерся, его вообще не слышно, работает отлично.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Одно дело промышленные моторы, которые чаще всего работают в реверсивном режиме, другое дело автомобильный вентилятор, который всю жизнь вращается в одном направлении. В этом случае, в массовом производстве, принято максимально повышать эффективность конечного продукта. А это несимметричный щеточный узел однозначно.
Универсальные моторы, которые идут в запчасти, напротив, в угоду универсальности, скорее всего действительно могут быть симметричными.
Я ведь ничего не утверждаю. Просто предупреждаю, что могут быть варианты, причем неприятные.

Сейчас уже не припомню детали, но мне приходилось переделывать несимметричные щеточные узлы мелких моторов на обратное вращение. Просто перебирал их в зеркальном отображении. Только по этой причине и знаю о таких граблях...
И то, мог бы не заметить подвоха, но обратил внимание, что на холостом ходу движок работает в разных направлениях с разным звуком и частотой вращения. Померил ток холостого хода, тоже разный, причем сильно. Пришлось вникать и разбираться. С рождения не переношу колхоза. Все должно работать на высшем уровне.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ты прав, у нас почти все моторы работают в реверсивном режиме, но есть и моторы постоянного тока работающие в одну сторону круглосуточно, здесь большую роль играет универсальность, не буду оспаривать, но на моей практике если с щеточным узлом что-то не так, то снашивается он очень быстро. Ток я обязательно замерю, клещи бы еще найти...

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Померь шунтом. Не такой и большой там ток.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вот и пост по теме http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1 ... 1127553107
и цитата из него:



Думаю моторчики у трейла и у нас одинаковые могут быть...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

У Х-трэйла вообще печка другая, там корпус мотора и нижняя половинка корпуса печки - одно целое, хотя моторчик может и такой же!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Ну не суть. Главное, что действительно щеточный узел несимметричный бывает в моторах печки, и это нужно обязательно учитывать, воизбежании проблем.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Весной пытался жужжать, но потом притих! Чую, что менять придется по зимним холодам....
Полтора года пользуюсь - нормально! От родного уж и не отличу. Придет время замены - заменю на опять же наш!

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

ну что vull, есть результаты

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

Какие результаты? Ничего не мерил, некогда и не чем. Моторчик работает нормально, ничего не шумит, не тарахтит, пробег около 20 тыс км.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

выкладываю фото щеточного узла моторчика печки.

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

у моего авто пробег около 300 т.км., если его вовремя смазывать, то должен долго жить, щетки позволяют.
хотя выроботка на коллекторе с 1 мм.

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

это родной мотор? похоже что нет, я такой первый раз вижу. Щетки не перпендикулярно расположены.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

я думаю что родной, по крайней мере я не менял. хотя может предыдущий хозяин менял.

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

Ага. Коварство этих щеток в том, что если поменять полярность для смены направления вращения, щетки начинают закусывать как бы, коллектор их на заклинку тянет... Чисто механическая проблема.
Хотя и электрическая может быть, если еще и относительно магнитных полюсов тоже смещение есть по повороту.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея