Вы имеете ввиду газовой горелкой нагреть в гаражных условиях достаточно?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Думаю да, нужно пробовать.
В любом случае, слишком сильно нагревать детали подвески я бы не стал. Аккуратно, медленно, равномерно, до небольших температур, проверяя проволочкой припоя. Как только начинает оплавляться в шарик при прикосновении, стоп, это уже 250 градусов примерно. Спичечная головка начинает плавиться и оставлять след на нагретой детали при температуре порядка 80 градусов. Наверняка есть и более продвинутые технологии, пирометр например.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Судя по характеристикам клей держит до 220 градусов, то есть припоем проверить 250 градусов самое то и выбивать.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

ХЗ, это химия, в этих вопросах не копенгаген.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Vtral как всегда правы - на форуме отписал представитель LM - "При 160 начинает размягчаться, вот тут его и под пресс"

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Решил не играть с клеями.закажу Фебест(потому что знаю что сядет плотно)Размер QSTEN 142-38мм,FEBEST 0220W11 б/у которая снята с рычага -38,5.Закажу у ТТ два рычага контрактных.и буду ждать пока не накроется новый фебест(у меня при активной эксплуатации авто прослужил год и два).На форуме Вингроадов в теме шаровая есть инфа-что шаровые есть двух размеров-38 и 39.некоторые люди сначала замеряют шаровую прежде чем заказывать ее.я вот думаю-если фебест-38,5 и она плотно садится в рычаг,то шаровая с диаметром 39 зайдет или нет.

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.

Если 38,5 плотно заходит, то 39 это явный перебор. Запрессовывали где то на форуме с 0,5 дельтой 20 тонным прессом, как у них рычаг не лопнул не знаю.
Лучше уж приклеить, я бы 39 рычаг портить не стал, или снимать с шаровой 0,3-0,5 но это не сайлент, который на дрель насадил и снял слой, так что тебе решать. Я свое мнение сказал, может еще кто что посоветует.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

клей который ты предложил я смотрел,но идет он для подшипников,втулок.я чегото боюсь.спасибо за совет.у меня уже мозг болит-почему размер отверстия в рычаге отличается от размеров у других

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.

Была история такая отписывал в теме сайленты передней подвески - старый 38,5 выпрессовал, а новый 38,1 лезет свободно, рычаг 38,2-38,3 вместо 38 разница была 0,3, потому что в рычаг загнали слишком большой сайлент, не с натягом 0,1, а с натягом 0,5 - вот и отверстие в рычаге стало 38,3 испортили нахрен. Так я сайлент оборачивал в жесть строго по всей площади и смазал фиксатором синим абро какой под рукой был. Все путем пока - развал сделал, проехал 500 км... Шаровую я бы наверное не клеил, а взял бы ту, которая с натягом входит, пусть даже и фэбест - просто надо поискать варианты 100% есть кроме этого г...на, здесь все таки ответственное соединение да и рычаг снять 15 минут надо, только перепрессовывать придется каждый год)) Но 39 это явно перебор, не порть рычаг окончательно.
Если найдешь еще варинты по шаровой отпишись - тоже нужно будет, одна шаровая уже кончается.
А прочитал вот что - если у TT закажешь два рычага - там шаровые то там еще проходят я думаю. Менять их сразу на г..но фэбест я думаю не стоит

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Не знаю как кто отнесется к моим мыслям-но я начинаю предполагать что на полном приводе шаровая больше(нет никаких пока доказательств у меня)предлагаю все кто меняет шаровые промерять и выкладывать размеры шаровых и отверстий рычага сюда а также подписывать привод полный или нет.если форумчане сочтут что это никчему,то пусть модератор удалит это сообщение.

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.

Есть еще вопросик-QSTEN142 который по каталогу идет как заменитель QSTEN007 стоит на 150 рублей дешевле QSTEN007(т.е QSTEN007 574 р,QSTEN142 430)

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.

Решил взять QSTEN 005(размер 39.2мм)отдал токарю-токарь сделал как на феьесте 38.4.скоро буду устанавливать.

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.

Вообще шаровые бывают разных размеров. Отверстие в рычагах тоже. Это кто как присует и сколько раз. В оригинальной программе шаровая как заменный элемент просто отсутствует.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

На либерти 4WD, шаровую брал как на эксперта 2WD подошла идеально.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Установил проточенную шаровую(QSTEN005) все в порядке.у меня осталось QSTEN142 2шт.кому может надо.

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.