Здравствуйте счастливые обладатели японских авто!!!У меня вот какая история. Начал я замечать что масло в ГУРе уходит. После диагностики сказали надо перебирать рулевую рейку...после второй диагностики выяснилось что лопнул шланг гидроусилителя высокого давления. B exist отдельно шланга нет (по крайней мере я не нашел) только блок целиком (шланг + датчик + трубка) 10 т.р. В магазинах все в один голос мне тоже самое говорили...Нашел Организацию по изготовлению различных шлангов гидроусилителя на грузовые авто (MAN). привез свой. Через 20 минут за 1700р мне впрессовали новый шланг, более прочный и надежный. Сделали очень аккуратно и вполне эстетично...Претензий не было. Привез мастеру - поставили...долили масла...завели. Минуты 2-3 гудел сильно. Позже и вовсе замолчал...пока я не сел за руль. В салоне очень отчетливо слышно гул...при чем при движении еще сильнее, и при полном выкручивании руля до предела ОЧЕНЬ сильно начинает гудеть. Я мастеру сказал о моих наблюдениях на что он мне сказал что все очень даже клева...масло не течет а гул он не слышит...все в норме короче, не думай об этом. 8(. Действительно при открытом капоте с улицы ни чего не слышно а в салоне страшно за руль браться. Не убью я тем самым ГУР и вообще что делать???Может кто сталкивался с таким...
P.S. может дело в шланге, он менее эластичен или дело в кривых руках Специалиста???

_________________
Avenir RNW11 QR20DE 4WD (2003 г.в.)

Я вот еще что думаю...может датчик вышел из строя когда его запрессовывали,(он вместе с шлангом снимается) но следов вмешательства на нем нету. Для чего он там стоит?Что он мерит?

_________________
Avenir RNW11 QR20DE 4WD (2003 г.в.)

Скажу тебе как инженер гидравлик.
При повторной прессовке штуцера он передавливается сильнее чем должен быть. Так что теперь шланг того-же диаметра, а штуцера в местах обжимки стали уже, вот там масло и бежит быстрее издавая гул. Кстати теперь жижа сильнее греется и давление нак насосе выше номинального.
Смертельного в этом нет, но желательно отпилить кусок с обжимкой и наварить новый штуцер, и на новом штуцере переобжать шланг, и не пережать опять больше нужного.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Drin отпишись плз, помогло не

_________________
Nissan Avenir 2002 г., W11, SR20DE,TV/Navi, MCVT-6

У меня подобные семптомы были когда декстрона было меньше нужного уровня, долил, посторонние звуки при повороте руля пропали...

_________________
W11 99г.в.,QG18,2WD,4АТ,белый,дорестайл. Продан
PNW11 01г.в.,SR20DE,4WD,CVT,серебристый рестайл.Спойлер, доводчик,ЛЮК На Drive2
PNW11 00г.в.,SR20DET,4WD,AT,белый рестайл.Спойлер, ЛЮК, доводчик На Drive2

Разговаривал сегодня с мастером который шланг переобжимал...говорит там внутри штука была (типа пружины как я понял - название ее забыл) он обычно их выковыривал и выбрасывал, вот и в этот раз так же сделал. Завтра поеду к нему и поговорю. Вообще он только на Фольцвагенах только такле делал...жалоб не было. Может из-за этой пружинки?

_________________
Avenir RNW11 QR20DE 4WD (2003 г.в.)

И еще...штуцера он новые ставил...У меня они как кольцевые были а теперь плоские...только коленчатый наконечник остался старый, который прикручиваеться к насосу.

_________________
Avenir RNW11 QR20DE 4WD (2003 г.в.)

Если я правильно понял на фото отмечены штуцера....он их заменил на новые...аостальные наконечники старые (не знаю как они называються из-за отсутствия соответствующего образования )

_________________
Avenir RNW11 QR20DE 4WD (2003 г.в.)

У меня вот еще какой вопрос...может там воздух??? Кто нибудь знает как его спустить можно....ну или прокачать...или он сам выйдет со временем...
P.S. начала вибрация руля при движении

_________________
Avenir RNW11 QR20DE 4WD (2003 г.в.)

Нет это стаканы снаружи шланга, а на штуцера он надевается.
Воздух выходит сам, достаточно несколько раз плавно покрутить рулем от упора до упора.
А вот уровень проверь, возможно он низкий, тогда тоже будет гудеть. Лучше лишнего налить сперва, а потом откачать чуток, так будет проще поймать уровень...

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Уровень в норме уже второй день. Но гул так и остался. Разговаривал с мастером гуров - прочитал про штучера...сказал что он к этому достаточно трепетно относиться и пережать не мог...говорит опыт не позволяет Я почемуто ему верю...а вот Специалист (который менял) говорит что дело в шланге...он менее гибок в отличае от оригинального + эти металлические компенсаторы на концах шланга (как я вычитал они заглушают вибрацию и задают направления что снижает шум в шланге). Попробую в понедельник переобжать шланг и поставить эти компенсаторы на место ну и шланг может подберет более эластичный и мягкий...потом отпишусь получилось или нет.
У нас в городе столько специалистов и все говорят разные вещи...кого слушать кого нет не знаю, но на авто ездию меньше (по мере необходимости)...Не хотелось бы на новый ГУР попасть.
Еще версия была про помпу...я не понял но ее замена + прокладка какая-то разрешила проблему...

_________________
Avenir RNW11 QR20DE 4WD (2003 г.в.)

Значит так... попытка вставить компенсаторы в этот шланг окозалась безуспешной...стало даже как то хуже помоему руль крутиться временами стал туго...пока не подгазуешь, но на автомате особо и не подгазуешь )...наверное поеду на разборку и куплю другой шланг...Новый дороговато будет.
Я думаю тему можно закрывать...

_________________
Avenir RNW11 QR20DE 4WD (2003 г.в.)

Хотя понаблюдал...гул стал тише руль вращаеться нормально...но на месте когда крутишь все таки напоминает о себе поджжуживает

_________________
Avenir RNW11 QR20DE 4WD (2003 г.в.)