У меня постоянно примерзают передние тормоза. Отрываю задним ходом. Езжу по снегу, т.к. дорогу к дому постоянно заметает снегом. У всех так?

_________________
Nissan Expert, 2002(UC-VW11), QG18-DE, FF, L-G, QM1

Добрый вечер.скажите кто нибудь с GT4 полноприводного турбового передние супорта с дисками тормозными встанут ан переднеприводный 2 литровый авенир???

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.

турбовый 99года,а на котрый ставить 2001 2 литра вариатор

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.

Вернусь пожалуй с старому вопросу, на кой РЕАЛЬНО нужны пластины, которые бутербродом на тормозные колодки лепятся...
Из реальных ответов для себя я нашел только один - чтобы тормоза плохо работали, люди чаще туда лазили, покупали новые жестинки, которые в производстве не стоят ничего, зато цена деталей аховая.

В общем решил я удалить эти жестинки, как уже кто-то делал, а я все не решался.
И что?
А то, что тормоза стали более четкими, начинают замедление при минимальном ходе педали, не надо половину хода выбирать, и ватности в педали убавилось в разы.
Кроме удаления пластин только задние колодки развел чуток, чтобы стояночный тормоз раньше схватывал.

В целом такая работа тормозов меня устраивает гораздо больше.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Эти пластины уменьшают теплопередачу между колодками и суппортами.

_________________
Avenir GT4-Z PNW11 1998 SR20DET 4WD

Это одна из версий, в которую можно верить или нет.
Однако и она слишком за уши притянутая.
Если использовать автомобиль в качестве гоночного, часто и жестко тормозить, не защитят они от перегрева. Тут нужно рассмотреть комплектацию специальных гоночных тормозов, есть там что либо подобное? Не изучал.
У меня осталась только одна, похожая на правду версия - лохотрон. Остальные за годы отбросились.
А вот лохотрон, в той или иной степени, встречается на каждом шагу, во всех аспектах реальной жизни.
Это и называется жизненным опытом, когда приходит способность отделять мух от котлет, пропускать мимо ушей всякую лапшу и по кратчайшему пути двигаться к истине. Подходящая аналогия - дорога к вокзалу в советские времена... чтобы дойти до вокзала и не опоздать на свой поезд, нужно было набраться сил, терпения и мудрости, чтобы пройти через толпу цыган, предлагающих наперебой все блага небесные.

Да, "теория заговора" торчит ушами повсеместно, так мне все это видится. Начинаю игнорировать и получаю желаемый результат.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

когда купил машину ,не было пластин, с новыыми колодками пластины в комплекте шли,поставил, ощутимой разницы ни в чем не заметил

_________________
Nissan Avenir 2000гв QG18DE п/п рестайл перламутр

С новыми да, все нормально, до тех пор, пока они плоские.
А плоскими они не долго остаются, думаю до первого, ну пусть до сотого сильного торможения.
Когда же они уже разъехались веером, от них один только вред я обнаружил.
Пользы не увидел даже от новых. Что есть они, что нет их.
Как-то так.
Я покупал их отдельно, по номеру 410804M425. Больше не хочется. Порядка 3х тыр комплект этих жестинок стоит.

Возможно глубоко заблуждаюсь.
Буду благодарен, если кто-то мне растолкует их сакральную функцию.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Как то шибко дорого однако. У меня последние попались в комплекте колодок MANDO. Кстати, колодки не просто так носят такое название, проехал 1т.км. -снял. А пластинки так и оставил. Просто есть привычка всё оставлять (или приводить) в состоянии "заводского".

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

Очень хорошо понимаю и поддерживаю в целом.
Однако жизнь вносит коррективы. Иногда приходится брать ответственность на себя и менять конструкцию.

Ведь тут ярко выраженный диссонанс проявляется. Если эти пластины действительно необходимы, почему они так быстро встают раком, раздавливаются поршнем и перестают работать, зато начинают мешать нормальной работе. Кстати, и колодка со стороны поршня, в два раза быстрее изнашивается при этом, от диска не отходит видимо в достаточной степени.

Посмотрим что будет без пластин.

Кто уже имеет длительный опыт такой эксплуатации, без пластин, отпишитесь плиз. Возникали ли какие подводные камни.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ладно, отзывов нет, продолжу монолог.
Вчера дошли руки до дисков.
На самом деле всего лишь планировал пыльники на шаровых поменять, но шаловливые ручки схватили диски и начали их чистить от толстенного слоя ржавчины.
Вот ведь... Год или два всего стоят новые диски, именно новые, а толщина ржавчины просто поражает.
В итоге ценой огромных физических усилий эту ржавчину очистил и залил все злым преобразователем ржавчины с цинком. Обильно пролил все вентиляционные каналы.
Видимо рабочие поверхности нужно было чем либо защитить, хотя бы тем же малярным скотчем, т.к. потом пришлось наждачкой добираться до металла, чтобы тормозные колодки не загадить.
В целом из ржавого диски превратились в черные. Будет ли от этого польза - покажет время. Такой спонтанный эксперимент получился.

Без прикола тоже не обошлось. Закончил работы, собрался, начал задним ходом выезжать с рабочей площадки... Что за... Дикий писк при движении назад, тихо при движении вперед. Выехал, поездил рядом вперед/назад, потормозил с разной интенсивностью, ничего не меняется. Заехал опять на площадку, снял переднее правое колесо, осмотрел диск, механизм, ничего не обнаружил, поставил колесо обратно и с мыслью "пусть пищит", начал выезжать с площадки. А не пищит уже ничего. Что это было, так и не понял. Ничего не делал, только снял и установил колесо.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Пробовал кто колодни бренда RIXOS?

Чет Акебона меня разочаровала. Возможно попалась подделка. Стальная проволока во фрикционном материале вскрылась, диск царапает...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сегодня опять разбирал правый передний тормоз, исключительно с целью найти источник противного писка, который иногда возникал в разных режима движения, в том числе на высокой скорости, упоминал о нем выше.
Таки нашел. Как раньше не обнаружил, просто стыдно даже становится. Нижняя часть защитного кожуха была подогнута в сторону тормозного диска и слегка его касалась, почти НЕ касалась, попадая в разных режимах в резонанс. Как смычок по струнам скрипки...
Случилась эта деформация видимо во время манипуляций по замене пыльника шаровой опоры. Гнется одним пальцем, практически без усилий.
Отогнул кожух на несколько мм от диска, теперь тишина. Век живи, век учись и все равно дураком помрешь...
Там же обнаружил странной конфигурации окно в этой пластине. Хороший камнеуловитель, что и было уже однажды, лет шесть-семь назад, когда вдруг возник страшный скрежет в подобной же тональности, неожиданно возник, неожиданно пропал, видимо камень попал, потом выпал.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

парни, кто-нибудь колодки Friction Master ставил? Номерок не подскажете?
А то их продажники по коду говорят, что аналог не подбирается...

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

vtral не один такой) У меня после замены колес вдруг появился громкий шаркающий звук, учащающийся при вращении колеса, остановился на парковке, длинной отверткой побил через отверстия литого диска, думал камень тоже, заодно кожух отогнул немного и повезло - тишина!.
Теперь другая более серьезная проблема - очень напрягает на колдобинах громыхание слева, если НЕ жму на тормоза оно есть, если притормаживаю, нет, видимо направляющие.
У нас одна с резиночкой-верхняя, нижняя без, может на нижнюю надеть....что делать посоветуете для избавления? Колодки только тысячи 4 прошли, еще как новые NIBK
Читал уже везде - говорят смазка направляшек возможно временно поможет, кто то прижимает резинками, пружинками сверлит, нарезает на направляшках для колечек резиновых желобки, может есть как-то метод не вандальный но действенный. Обидно что контракт поставил суппорт который шел с новым диском почти, а он гремит хуже чем родной. Если ничего не посоветуете, обратно переставить родные суппорта и прокачать систему наверное придется...

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)