Вот скажите мне господа Зачем у гура радиатор в виде изогнутой трубки, перед радиатором кондиционера , я это к тому что у меня трубки эти алюминевые - дырявые..., жижа уходит, у других машин смотрел, там просто шланги и все нормально, а тут..., а за новые в автозап. просят 10000 руб...., за простые алюминевые трубки....просто алюминевые трубки..., но зато с хомутами..., кронштейнами.., в exist смотрел вроде как 5000, не понял, они не они, может быть без них можно....?

Nissan expert 1999г. полный привод....!

_________________
Nissan expert 1999г. ну просто полный....привод...

По поводу разницы меж резиновыми шлангами и аллюм. трубками. Разница в теплороводности. ИМХО думаю что можно заменить трубки на шланги, тока шланг длиннее взять. Что б компенсировать разницу.

_________________
SALUT-X W11 QG18DE 07.2002г Куплен 06.09.06 ---Продан 07.05.10. Навсегда в моём сердце
NISSAN Interstar SalutX dci90 2,2td Дочка зовёт облачком..
KIA Soul 1,6 Luxe. Green tea latte.
В миру - Александр.

Ну а как на счет вообще без трубок, сильно греться будет?

Nissan expert 1999г. полный привод....!

_________________
Nissan expert 1999г. ну просто полный....привод...

Ну, греться то будет... Не смертельно. А что, сложно найти бесшовную трубку такого же диаметра и длины, загнуть ее по аналогу, присоединить шланги и вперед? Трубку лучше медную, теплоотдача выше. Еще прикольнее - взять масляный радиатор от УАЗа или ГАЗа, и поставить его перед всеми радиаторами.

Возьми у кондиционерщиков медную трубку подходящую и замени. Не думаю, что медь испортит жижку ГУРа. Медная даже лучше охлаждать будет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Как окозалось трубку найти сложно! Да еще алюминевую! Изогнуть по нормальному мне кажеться вообще нереально. Нашел железную, от МТЗ, топливная высокого давления, еле натянул. Соеденил напрямую, без радиатора. Завел, 5 мин. прошло, полет нормальный, вроде не грееться. Примотал к трубке термопару от борткомп, она измеряла t на улице. Проехал 20 км, t-50, постоял, поднялась до 60, проехал - опустилась до 55, вообщем плавала в районе 45 - 65. Прикрутил рядом вентилятор, толку мало. Завтра на Москву, посмотрим каков результат на больших дистанциях

_________________
Nissan expert 1999г. ну просто полный....привод...

Там не получиться с подходящей, сложно изогнуты, сам согнуть врядли смогу, поломаю. Пробовали обмеднить и запоять, че-то не получилось. Да и без толку, алюминий стареет, через неделю в другом месте подырявиться.

_________________
Nissan expert 1999г. ну просто полный....привод...

Песком трубку плотно набей, и согнется как миленькая... Потом песок высыпешь и трубку промоешь.

Это на словах так просто, а на деле что-то мало вериться что получиться

_________________
Nissan expert 1999г. ну просто полный....привод...

Сечение/диаметр оригинальной трубки какое? Эт к тому, что топливная высокого давления скорее всего отверстие слишком маленькое по проходному сечению при слишком толстых стенках... Рискуешь? А если рулить быстро придется, хватит ли протока через эту трубку? Не получится ли "торможение" руля?

Не обязательно повторять в точности все изгибы оригинальной трубы. Можно схитрить, радиусы сделать больше. Для гибки труб можно применять пружины специальные. Одни пружины предназначены внутрь трубы пихать и после гибки вытаскивать, другие пружины снаружи одевают, можно даже не снимать в крайнем случае.
Еще вариант. Взять ближайшую из доступных трубок бОльшего диаметра и сделать для нее переходники на родной шланг... Опять же, ребята-кондиционерщики в лучшем виде смогут все детали надежно спаять серебряным припоем или латунью, да и правильно согнуть трубу тоже им раз плюнуть.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

[quote="vtral"]Сечение/диаметр оригинальной трубки какое? Эт к тому, что топливная высокого давления скорее всего отверстие слишком маленькое по проходному сечению при слишком толстых стенках... Рискуешь? А если рулить быстро придется, хватит ли протока через эту трубку? Не получится ли "торможение" руля?

На счет этого вряд ли, масло засасываеться из оригенальной трубки, это уже потом идет на радиатор. Меня больше волнует нагрев насоса и какая у него рабочая t. Вот например зимой, должно быть еще лючше, быстрее нагреваться будет.

_________________
Nissan expert 1999г. ну просто полный....привод...

Кстати, на сайте "Гидромастер" написано - рабочая t гура 80 град. , у меня без радиатора когда стоял еле до 65 поднялась....!

_________________
Nissan expert 1999г. ну просто полный....привод...

Рабочая температура жидкости гидроусилителя 50-80 градусов по Цельсию. В мануале на Р-нессу так написано.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Так есть ли смысл в радиаторе?, по трассе t меньше 50

_________________
Nissan expert 1999г. ну просто полный....привод...

А в пробке тогда кипит?
Смысл в том, что с радиатором жидкость не нагреется выше 80 градусов.
Согласен, я не правильно написал про рабочую температуру, нужно вот так: типа максимальная рабочая температура 80 градусов.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.