Поменял сальники и пыльники в задних дисковых суппортах. Как и раньше писал, ремкомплект на один суппорт D4411 Seinsa. Меняется просто:
1. откручиваем шланг с жижей от суппорта (ключ на 12), не теряем медную шайбу, затыкаем его ваткой, чтоб много не вытекло тормозухи;
2. Откручиваем 2 болта направляющих суппорта (ключ на 14);
3. Снимаем суппорт в сборе смашины и одновременно снимаем с него трос стояночного тормоза;
4. Очищаем максимально от грязи;
5. Выкручиваем поршень (цилиндрик) против часовой стрелки до полного его выпадения из суппорта (раздвижными пассатижами типа газового ключа);
6. Вынимаем пыльник (или то, что от него осталось) и сальник;
7. Прочищаем от ржавчины и прочей дряни канавку под пыльник, смазываем эту канавку тормозухой;
8. Самый сложный и долгий момент. Ставим сальник в свою канавку, а пыльник одеваем на поршенёк, зафиксировав верхнюю часть пыльника на поршне с помощью лёгонькой проволочки, и аккуратно вставляем пыльник в канавку слегка подкручивая поршень вместе с зафиксированным на нём пыльником, при покручивании пыльник легко входит в свою посадочную канавку в суппорте. Как только пыльник встал на своё место (смотрим внимательнее), чуток придавливаем поршень и начинаем закручивать его в суппорт по часовой стрелке, можно до конца закручивать;
9. Ставим суппорт на машину, присоединяем тросик и тормозной шланг;
10. Чуток приоткрываем штуцер для прокачки системы и курим часика 2, постепенно тормозуха вытесняет воздух из суппорта. Не забываем при необходимости долить тормозуху в бачок. Жижа потекла через штуцер? Закрываем его. Готово!
Для тех, кто не любит курить, можно прокачать систему педалькой. Я был один, поэтому тупо ждал пока жижа сама не наполнит пустой суппорт.
Педалька тормоза сейчас у меня стала мягче, видимо есть воздуха немного. Будет помощник - прокачаю нормально.
Из всех резинок, что на картинке выше, понадобились только 2.
Не стал раззоряться на импортную тормозуху, взял ДОТ-3 Томь.
|
сейчас то уж выбор огромный, тем более в Н-ске.
Ладно, буду пробовать