Ставил усиленные ОВК и стандартные стойки.
Проблем нет, но мне нравится жёсткая подвеска.

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

как говорицца скока людей стока мнений.._))

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

как я понял оригинальные пружины идут с разным димаетром пружины(и соответствущие метки на пружинах стоят, например красная и синяя). верхняя часть пружины диаметр прутка меньше.
пружины ОБК по всей длине сердечника пружины одинакового диаметра.
какие пружины имеют такое же строение витков, кто нибудь в курсе?

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 12.03г. цвет серый (kx2)

Прочитал 17 страниц, но не понял к чему пришли в итоге... Вопрос для меня актуален, т.к. поменял стойки зад. на контракт, жесткость радует, но на НЕ загруженной машине 2-3 см от колеса до арки на просвет.( Голову ломаю, что ставить?

_________________
Nissan Avenir `98 SR20 AT 4WD PNW11-001408

Что не понял то?
Что ставить - это исключительно твой выбор. За тебя это ни кто не сделает.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вот тут почитай там я выкладывал фото
http://nissan-avenir.ru/forum/viewtopic.php?f=28&t=9305&start=45

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

Выбор то мой, но не хочется в нем ошибиться и впоследствии разочароваться. Т.к. деньги приходится тратить тоже свои
kayaba, спасибо за ссылку , ща посмотрю.

_________________
Nissan Avenir `98 SR20 AT 4WD PNW11-001408

Ошибаться никто не хочет. И тем не менее, делать выбор приходится. Тема разжёвана хорошо. Принимай решение и вперед.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

никто не делал восстановление пружин? у нас в городе есть такая услуга, по отзывам только положительно. Думаю свои оригинальные восстановить, ибо аналоги хрень какая-то

_________________
GT4-Z

можно технологию узнать?

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

даже не знаю, самому интересно, как будет время и возможность узнаю, сразу отпишусь

_________________
GT4-Z

О пружинах уже высказывался.
Это не такой простой узел, как может показаться на первый взгляд. Даже специализированные предприятия, изготавливающие эти пружины с нуля, для сотен и тысяч моделей авто, миллионными тиражами, не всегда "попадают" в нужные параметры...
Что уж говорить о полукустарном сервисе, который пытается повернуть время вспять для фирменной японской пружины, которая уже потеряла свойства, устала. А "усталость" металла - это не народный жаргон, это совершенно официальный технический термин.

Самое хорошее, что можно сделать с уставшими пружинами - отправить их на переплавку. Я бы не стал испытывать судьбу, вернее выбрасывать деньги на ветер, с восстановлением пружин. Придет время - просто куплю новые пружины, причем скорее всего оригинальные.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

заводские параметры, конечно, установить не удастся, но все же любопытство дает о себе знать. Может каким-нить электрохимическим способом или печным,хз, но восстанавливают на заводе Сибтепломаш ( производят отопительное оборудование и все что с ним связано - радиаторы, котлы,мобильные котельные и т.д), так что думаю смысл есть попробовать, тем более при цене 300 рублей за пружину.

_________________
GT4-Z

Это термичка обычно, вестимо. Очень сложный многоступенчатый процесс с точным вдерживанием профилей нагрева/выдерживания/охлаждения...
Но полностью структуру металла восстановить очень сложно, ведь при уталости металла нарушается структура во всей массе.

Ради интереса, за скромные деньги - можно и попробовать, но многого ожидать от него я бы не стал.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну вот наконец-то сменил задние стойки и пружины. Пружины поставил, которые по-рекомендовали опытные люди NHK XP NS099R - 3080р за пару, сказали что на 2WD они лучше всего идут, а родные слабоваты, NHK на пол вика длиньше моих родных, но пруток той-же жесткости. Стойки поставил KYB 341357 и 341358, соответственно, левая и правая. Продавцы сказали что к этим пружинам лучше брать именно эти, а родные стойки слабы для них. Зад стал на 1,5 см выше, никаких стуков или бухов нет даже на сильных ухабах.
Я очень доволен .
Кстати резина в опоре задних амортизаторов находится между самой опорой и площадкой за которую держиться шток амортизатора и не несет никакой нагрузки от пружины или веса машины, а только демпфирует работу амортизатора (это спереди резина в опоре залита между основой и подшипником, а на подшинике лежит весь вес машины). Короче нагрузок эта резина почти не испытывает и смысла ее менять не вижу. Вот пыльник-опорник на который ложиться пружина, а он ложиться на основу опоры, менять более резонно.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III