Прежде всего силовые (большие) сайленты менять тужно, только так можно жесткую работу на отбой усмирить.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

уже занимаюсь этим, заказал болты и большие с/б от крауна, по малым еще не решил, полиуретан или по вашему пути с шарнирами.

_________________
Nissan Avenir SalutX PNW11 SR20DE CVTM6 2001 Pearl

Подскажите шаг резьбы и диаметр болта родного отбойника плиз.

_________________
Nissan Avenir PW11 05.2002/SR20DE/145л.с./CVT-M6/спойлер спёрли с*ки

а зачем тебе это?
потерять сразу оба болта практически невозможно.
при разрушении отбойника болты остаются внутри.
отрывает только верхнюю резиновую часть, а нижняя с болтом, остатком резины и металлическим основанием остается на своем месте.

или тебе удалось потерять оба болта?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Я порванные снял 5 лет назад и поставил Волговские. А теперь купил от РАВ4, логично что я забыл как родные болты выглядят

_________________
Nissan Avenir PW11 05.2002/SR20DE/145л.с./CVT-M6/спойлер спёрли с*ки

ясно. вот он эффект от чрезмерного колхоза.
ну и почему бы снова волговские не поставить?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Провожу маленький эксперимент.
Смахнул случайно рукой родной отбойник. Прям без усилий отлетел. Изучил его, пришел к выводу, что резина была приклеена к металлической шайбе-основанию, между ними возникла коррозия, которая и снизила прочность крепления почти до нуля. Второй намеренно оторвал, тоже почти без усилий.
Зачистил поверхности, хотел было приклеить по новой, 88 клеем, но стало лениво, пошел простым путем:

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея