Глянул в выходные, там вполне реально вообще выкинуть эти два угловые шланга, полностью заменив трубку, выгнув иначе. Ранее эта трубка была куда как более длинная, на всю высоту радиатора, да с парой загогулин. Площадь такого "радиатора" была в разы больше. К этому и нужно стремиться, на мой взгляд. Не повредит уж точно, особенно если приходится активно рулить на плохих дорогах.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Странно. Часто встречал на газовых форумах, что на газу плохо работают обыкновенные бензиновые шланги, размягчаются, начинают вонять одорантом. Зато специальные газовые работают годами без проблем. Что и мой опыт подтверждает. У меня газовые шланги из правильных брендов, не размякли до сих пор, не воняют.
В целом думаю можно попробовать, не думаю, что в этом кроется некая опасность.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

это который лохматый такой? я на него смотрел, но выглядит он предосудительно.
Будем бегать по магазинам, где-то искать, может от другого автомобиля получится подобрать...
всякие трубки-переходники - за это никто не возьмется, а если возьмется, то и цена выйдет ого-го.
Меньше, чем за 10-ку вряд-ли кто-то станет заморачиваться.
кстати, а если на герметик старый шланг поставить? может поможет?

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Нет. Герметик с шлангами не дружит.
Что касается согнуть медную трубку, ты дольше текст набирал, чем это голыми руками делается.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

есть на газели шланг от мас фильтра через мас радиатор и обратно в поддон (их 2 штуки там к радиатору и от него 406 405 моторы ) стоит уже 3 год попробуй

_________________
PNW11-007438 SR20 4WD

кароч, подобрали мне в магазине подходящий армированный шланг, сказали, что бензомаслостойкий. В сервисе же, куда приехал ставить, ребята определили его как газовый и сказали, что гарантии никакой, что может от температуры переломиться и перекрыться, что чревато гибелью рейки. Или может раздуться. В общем, поставить поставили но надо теперь строго следить за всеми изменениями в его состоянии. Третий день, вроде живой, не течет, проехал около 200км на нем. Посмотрим что дальше будет. Лично мне не нравится то, что внутренний диаметр его малость меньше, чем у родного. Мож попробовать еще на разборке найти более подходящий патрубок...

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

а внутренний диаметр какой у него? точно подходит?

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

ТОЧНО сказать не могу сейчас завтра работать буду замерю отпишусь но вроде внутренний на 10 или 12 (с одной стороны трубка опресованная с гайкой с другой просто обрезанный шланг )

_________________
PNW11-007438 SR20 4WD

слева оригинальный, справа тот, что сейчас установлен. Смущает разница во внутренних диаметрах.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

да на 10 шланга газелевская такая же как и твоя правая. просто в грузовых автомаг подобрать
то можно на 12

_________________
PNW11-007438 SR20 4WD

разница будет по производительности насоса. Меньше диаметр шлангов - меньше жидкости прокачается в ед. времени. Может это и к лучшему - в сильные морозы, меньше шансов порвать такой шланг.

Да уж. Знание физики просто отличное.
Сколько насос способен прокачать, столько и прокачает, ни меньше, ни больше.
Это сливная магистраль, без давления практически, нечему там рваться.
Чтобы в морозы не рвало шланги с давлением, нужно жидкость правильную применять, которая не сильно густеет на морозе. И руль не держать на упоре в крайнем положении.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

производительность насоса, привязана к сечениям шлангов. Если уменьшаешь сечение шлангов - насос качает меньше. Наоборот - больше.
Наглядный пример: кран на кухне. Насос давит на одном конце давление в 4кг на см. кв, и производительность прокачки жидкости через кран, зависит на прямую - от степени его открытия, т.е. сечения.

Второй пример:бытовой пылесос. Есть втягивающий патрубок, определенного сечения.Если этот патрубок открыт полностью (не засорен к примеру), идет максимальная производительность по закачке-перекачке воздуха через детали пылесоса. Максимальное значение тока, по эл. двигателю - гарантировано. А вот если патрубок пережать (не важно, можно любой , хоть всасывающий, хоть выпускной) - двигатель уйдет на малый ток потребления.
Все эти процессы, в точности относятся и к нашему ГУР. С физикой, тут нет споров. Нельзя ставить шланг тоньше сечением - может не хватить производительности насоса по упр. автомобилем. Да мало, ли чего может случится, от "колхоза"?

Физику неспроста упомянул ведь. Разберись, прежде чем возражать.
Насос ГУР объемного типа, и качает жидкость, а не газ, ему пофиг сечение труб, он будет качать объемы до тех пор, пока физически не сломается.
Сравнивать насос объемного типа с пылесосом, с насосом центробежного типа - это даже смешнее, чем хрен с пальцем.

И не надо мои слова ставить с ног на голову. Я не говорил, что нужно и можно применять шланги другого сечения. Читай буквально к чему относятся мои комментарии.
Мои комментарии относятся к твоей диванной аналитике, которой ты сносишь мозг другим, вводишь их в заблуждение.
Не надо давать комментарии на темы, в которых ты даже близко не понимаешь КАК это работает.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

с утра провел опыты с ГУРом на машине. Давно хотел, решить вопрос для себя в этом деле. Попробовал изменять сечение шланга по ГУР. В общем то , сечение шлангов, для работы ГУР - не сильно критичное. Подойдут в принципе любые, два миллиметра в диаметре, в ту или другую стороны - допустимы. Единственное - если поставить очень тонкий шланг, ГУР не работает.
У меня по ГУР такие проблемы: выворачиваю колеса - свист по ремню. Ремень тянуть, в общем то дальше не куда (по усилию). Боюсь сжечь подшипник помпы, езжу пока так. Однозначно, наверное надо менять ремень (резина иссохлась, но трещин пока нет) , а может и шкивы просятся на замену.