Текущее время: 28.03.2024 23:41

Часовой пояс: UTC + 4 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 43 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 12.07.2017 10:45 
Не в сети
Авенировод
Авенировод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03.02.2009 10:26
Сообщения: 539
Откуда: РТ.Бугульма
Чёта всё у вас так сложно :? Я менял без всяких съёмников фактически на коленке . одна беда датчик АБС снять не смог -раздолбал :evil:
шас точно не вспомню №подшипника но он пришёл с наружной и с внутренней обоймой ,а оказалось что наружка не нужна сама ступица и есть наружка .
По данному поводу про контракт высказывания вполне обоснованы.
У меня еще один подшипник остался на запас фотку могу сделать

_________________
Изображение
Nissan Avenir W11 2002 год QR20DE 6MCVT АЛЕКСАНДР


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 12.07.2017 19:14 
Не в сети
Ст. Авенировод
Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 18.12.2007 01:00
Сообщения: 686
Откуда: Красноярск
В прошлом году, по зиме, выдавливал и устанавливал подшипник обычным гидравлическим домкратом, самая большая проблема была найти обрезки трубы или головки чтобы упереть домкрат в подшипник и куда то всё это подсунуть. Так что "смело товарищи в ногу, духом окрепнем в борьбе..."

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 13.07.2017 04:25 
Не в сети
Заслуженный Авенировод
Заслуженный Авенировод

Зарегистрирован: 29.05.2008 00:00
Сообщения: 12931
Подшипник есть комплектное устройство. Нельзя менять кольца между подшипниками, при изготовлении все это подбирается с микронной точностью, чтобы получить необходимые зазоры/натяги.
В двухрядных подшипниках, что в моей ступице стоят, даже нельзя путать внутренние кольца, каждое должно работать строго со своей стороны и строго со своим набором шариков. Это чтобы хорошо и надежно работало.
Колхозникам можно все, им плевать.

Не сложно, а наоборот, просто, применяя подходящую оснастку.
Вчера снял/установил два передних ступичных подшипника. Менять не стал, у них состояние новых. Снял, вычистил, вымыл сольвентом, заложил новую смазку, поставил новые сальники и собрал. Ни единого удара, все плавно, винтами, в чистом поле. Вру, сальники застукивал, но через кольцевую оправку, без вандализма. Стопорные кольца на удивление легко демонтировались, остались в идеальном состоянии, тоже оставил родные. Хорошо продуманная конструкция.
Позже будет фото. Ловлю каждую минуту без дождя.
Чертежи тоже будут. Испытал оснастку для снятия ступицы без ударов. Работает просто отлично.

Очень порадовал в работе монтажный ключ. Чрезвычайно полезный инструмент оказался. Его конусная "пика" запросто проникает в самые незначительные отверстия, что позволяет легко и удобно например отжать рычаг подвески вниз, для вынимания пальца шаровой опоры из кулака. Ну и сам ключ конечно работает очень солидно, мощные щелчки не оставляют сомнений в прочности, можно крутить от души, где это необходимо. Куплю еще один, 24/27.

Главное, после своих работ природе не должен наноситься вред, перед отъездом все должно оставаться как было до приезда, чистое поле должно оставаться чистым...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 14.07.2017 10:31 
Не в сети
Заслуженный Авенировод
Заслуженный Авенировод

Зарегистрирован: 29.05.2008 00:00
Сообщения: 12931
Вчера заменил оба задних ступичных.
Первоначальное замечание - нужно постараться максимально удалить грязь вокруг места работ. Хорошо бы помыть все керхером и высушить. Я этого не делал, очищал все проволочными щетками как мог. Главное не допустить попадание песка и прочей грязи в уже собираемые узлы.
Очень коротко:
Начал с левого, не понравился цвет металла извлеченного, решил поменять на новые оба. Пока еще не отмывал и не разглядывал извлеченные, времени маловато.
Несколько фото покажу.
Фотал спонтанно, изредка, некоторые операции на передних, некоторые на задних, не суть, подшипники все четыре у меня одинаковые, операции совершенно идентичные.
Экспериментальная операция - снятие ступицы без ударов:

Вложение:
IMG_20170712_105528.jpg
IMG_20170712_105528.jpg [ 74.65 КБ | Просмотров: 13158 ]


В качестве винта применил детали от старого жигулевского домкрата, но вполне подойдет любой подходящий винт, усилие оказалось мизерным. Хотя обратным молотком долбят так, что кузов сотрясаестя...
Тут не показано, но приходится еще вставить некий рычаг для противодействия вращению винта, монтажный ключ, очень большая плоская отвертка, которой комплектуются танковые дизели... не попала в кадр, трансмашевская называется.

Вложение:
IMG_20170712_105520.jpg
IMG_20170712_105520.jpg [ 72.6 КБ | Просмотров: 13158 ]


Самый важный момент, во что упирается винт этой простой приспособы?
Вот во что:

Вложение:
IMG_20170713_120114.jpg
IMG_20170713_120114.jpg [ 52.71 КБ | Просмотров: 13157 ]


Это сборка в воздухе, на самом деле она собирается внутри узла, держится за проточку, в которой живет стопорное кольцо подшипника. Вот так:

Вложение:
IMG_20170712_105208.jpg
IMG_20170712_105208.jpg [ 82.26 КБ | Просмотров: 13157 ]

Вложение:
IMG_20170712_105235.jpg
IMG_20170712_105235.jpg [ 70.86 КБ | Просмотров: 13157 ]

Вложение:
IMG_20170712_105335.jpg
IMG_20170712_105335.jpg [ 45.67 КБ | Просмотров: 13157 ]


Только сначала надевается кольцо, а потом уже вставляется палец, "расклинивая" половинки и выбирая зазоры до минимума. Зазоры остаются, ничего не закусывает и не заклинивает, все собирается и разбирается за секунды, голыми руками.
На фото вместо специального кольца применена оправка, не суть, места там и для оправки вагон, но кольцо было бы эстетичней. В чертежах будет кольцо.

Винт упирается в палец приспособы и легко вытягивает ступицу, без ударов и прочих истерик.
Несколько секунд, два-три поворота винта, и ступица свободна:

Вложение:
IMG_20170712_110013.jpg
IMG_20170712_110013.jpg [ 80.48 КБ | Просмотров: 13157 ]


Проще некуда, правда? :)
Так и есть, только у меня в этом месте обнаружилась засада - забыл дома съемник для внутреннего кольца подшипника...
Куда деваться, пришлось все собирать как есть обратно и ехать за съемником. Пешком ходить было бы дольше.

Продолжим.
С помощью купленного заранее за разумные деньги съемника снимаем внутреннее кольцо со ступицы:

Вложение:
IMG_20170713_115318.jpg
IMG_20170713_115318.jpg [ 80.98 КБ | Просмотров: 13157 ]


Тут важно не сжимать полукольца приспособы с усилием, они прижмутся к ступице и повредят поверхность, по которой работает сальник, не критично, можно зачистить, но лучше не допускать. Но остальные резьбовые соединения приспособы нужно несильно подтянуть, чтобы не было лишней свободы для перекосов.
В качестве упора тут применен подручный инструмент, в чертежах будет специальный упор.

Процедуру съема стопорных колец не фотал, руки заняты. Но снимаются они очень легко, когда есть визуальный контроль и длинная тонкая плоская отвертка.
В итоге из восьми семь стопорных колец остались старыми. Одно таки заменил на новое, т.к. без зрительного контроля слишком долго возился со снятием и совсем чуток его деформировал. Можно было поправить, но на кой, если есть 8 новых...
Чет подглючивает форум, изображение дублирует...
Для установки колец применил специальный съемник, отлично справляется со своей задачей, хотя и предназначен для классических колец, с отверстиями.

Вложение:
IMG_20170712_104133.jpg
IMG_20170712_104133.jpg [ 81.98 КБ | Просмотров: 13157 ]


Вынимаем второе стопорное кольцо и выпрессовываем оставшуюся часть подшипника:

Вложение:
IMG_20170712_132816.jpg
IMG_20170712_132816.jpg [ 99.7 КБ | Просмотров: 13157 ]


В стационарных условиях было бы выгодней открутить кулак полностью и перенести на пресс, но мы же в чистом поле, так удобнее...
Вынутые и отмытые детали, расположенные так, чтобы не перепутать в случае повторного использования:

Вложение:
IMG_20170712_134659.jpg
IMG_20170712_134659.jpg [ 68.91 КБ | Просмотров: 13157 ]


И смазка, которую решал таки применить. Очень неожиданно, правда? :)

Чистим до стерильности посадочные места, убеждаемся в отсутствии на них любых забоин, царапин, чего угодно, меняющего даже на микрон форму посадочного отверстия, зачищаем при необходимости, еще раз моем сольвентом, смазываем, ставим наружное стопорное кольцо и запрессовываем новый подшипник в сборе или одно только кольцо старого, в прежней позиции, у меня это было надписями внутрь.

Вложение:
IMG_20170712_140659.jpg
IMG_20170712_140659.jpg [ 100.83 КБ | Просмотров: 13156 ]


Старый подшипник будем собирать уже внутри, так меньше шансов занести грязь. Хотя, какая нафиг разница. Можно и в сборе, как новый.

Крайне важно обеспечить строгую соосность всех цилиндрических поверхностей, чтобы усилия запрессовки прилагались строго симметрично и не вызывали перекосов. Делать это приходится вручную, с визуальным контролем. Дико завидую тем, кто еще сохранил остроту зрения. Мне крайне сложно уже это делать, возраст свое берет... :(
Можно конечно усложнить конструкцию приспособления, тогда от зрения мало будет зависеть. Подумать надо, стоит ли оно того.

Тут еще раз акцентирую внимание на перекосах. Не допускать на в коем случае! От этого зависит ресурс собранного узла. Все читали сопли в тырнете, типа заменил ступичные на новые фирменные, а они через два месяца опять загудели... Вот вот, даже от перекоса во время установки, не говоря уже о кувалде...

На этом фото показана несоосность оснастки и подшипника всего в пару десятых мм, это недопустимо.

Вложение:
IMG_20170712_140709.jpg
IMG_20170712_140709.jpg [ 66.01 КБ | Просмотров: 13155 ]


Тут пожалуй лучше применять универсальное правило. Если вращение винта становится туже, нужно немедленно снять напряжение и поправить оснастку, устранить перекос. Лучше десять раз за операцию делать такие ослабления, чем запороть геометрию посадочных поверхностей и убить подшипник.
Кувалда даже понятия не имеет о таких тонких материях, она железобетонно гробит подшипники, в разы уменьшая их ресурс.

Задние ступичные меняются примерно так же:

Вложение:
IMG_20170713_114135.jpg
IMG_20170713_114135.jpg [ 86.04 КБ | Просмотров: 13155 ]

Вложение:
IMG_20170713_120952.jpg
IMG_20170713_120952.jpg [ 74.37 КБ | Просмотров: 13155 ]

Вложение:
IMG_20170713_124512.jpg
IMG_20170713_124512.jpg [ 74.56 КБ | Просмотров: 13155 ]


Т.е. без тотальной разборки, слива тормозной жидкости, тут даже колодки снимать не потребовалось.
Черный винт и гайка в приспособах - высокопрочная шпилька и гайка М16. Даже намека на износ не обнаружил, не говоря о смятии. Класс прочности всего 10,9 попугаев, бывает и 12,9...

Чуток про оргвопросы, чтобы ничего не мешало работать:

Вложение:
IMG_20170713_161300.jpg
IMG_20170713_161300.jpg [ 77.59 КБ | Просмотров: 13154 ]


Ну и домкраты активно применяю для удержания в удобной позиции тяжелых узлов. Машина при этом покоится на двух подставках. Важно, чтобы площадка была достаточно горизонтальной, а то с подставок авто может и соскользнуть запросто.

А вот про запрессовку ступицы стоит уточнить.
Упирать приспособу для этой операции нужно во внутреннее кольцо подшипника и более ни во что.

Вложение:
IMG_20170713_130834.jpg
IMG_20170713_130834.jpg [ 58.1 КБ | Просмотров: 13155 ]


Технологическое пластиковое кольцо из внутренних колец нового подшпника удалять не нужно, оно само удаляется внутрь опорного кольца приспособы:

Вложение:
IMG_20170713_131330.jpg
IMG_20170713_131330.jpg [ 62.64 КБ | Просмотров: 13155 ]


Ну и попутно проверил шарниры, установил новые болты с масленками, прошприцевал шарниры.
Подшипники в шарнирах в отличном состоянии, масленки нужно искать новые, эти дерьмо полное. Нужно найти что-то более менее приличное.

Вложение:
IMG_20170713_134208.jpg
IMG_20170713_134208.jpg [ 72.03 КБ | Просмотров: 13154 ]


Не попали в кадр банальные полуметровый вороток на 3/4 дюйма и головка к нему на 36 для затягивания ступичной гайки. Вместо динамометрического ключа вставал всем весом на этот вороток в рассчитанном месте. Банальная физика.

После всех этих процедур прокатился, обнаружил одно из двух, либо в машине стало тише, либо это эффект плацебо. :)
Кое-где на фото в кадр попал пакет с мусором. Крайне важно не допускать загаживания окружающей среды, в которой мы все живем. Не оставляйте после себя ничего нового в чистом поле. Это все достанется нашим потомкам.

Блин, пока писал этот отчет, придумал совершенно другой съемник, гораздо проще. Ну да ладно, уже не актуально.

Если ниже видно изображения, то это глюк форума, ниже ничего быть не должно.


Вложения:
IMG_20170712_132816.jpg
IMG_20170712_132816.jpg [ 99.7 КБ | Просмотров: 13157 ]
IMG_20170713_115318.jpg
IMG_20170713_115318.jpg [ 80.98 КБ | Просмотров: 13157 ]

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 18.07.2017 17:31 
Не в сети
Заслуженный Авенировод
Заслуженный Авенировод

Зарегистрирован: 29.05.2008 00:00
Сообщения: 12931
Сегодня вдруг поймал себя на мысли, а был ли толк от замены ступичных?
Мысль возникла, когда крался за другими машинами к перекрестку, в час пик. Вдруг начал прислушиваться к усилиям торможения в самом конце, перед остановкой, при минимальном давлении на педаль тормоза, чтобы только пересилить гидротрансформатор, который тянет машину вперед.
Ведь как это уже несколько лет происходило, было ощущение, что барабаны кривые, как бы переменное усилие торможения по мере вращения колес... Даже на расточку старые барабаны таскал к токарю. А когда это не помогло, купил новые барабаны, именно новые, а не б/у_шные, но это ощущение не прошло, тогда и зародилось подозрение на ступичные.
Так вот, еще нужно подольше понаблюдать, но похоже торможение стало гладким, как и должно быть.
Продолжаю наблюдать.

А пока отмыл снятые задние ступичные, осмотрел их хорошенько. Да, цвет несколько отличается от новых, немного темнее. Такое впечатление, что они были немного лишнего нагреты. Беговые дорожки по траектории качения похоже имеют минимальный износ, точнее не скажу, моего зрения тут мало. Зато сжал внутренние кольца гидропрессом и покрутил внешнее кольцо. Крутится совершенно свободно, но довольно шумно, а самое главное ощущается незначительный люфт, в одном подшипнике явно больше, в другом еле ощутимый. А должен быть мизерный натяг...
Так что поменял задние подшипники совершенно обоснованно.
Теперь будет глодать вопрос, не напрасно ли отказался от замены передних...
Ну да ладно. Пусть это будет очередным экспериментом. В конце концов теперь, имея оснастку и навыки, все запчасти, поменять их будет делом легким и быстрым.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 19.07.2017 16:18 
Не в сети
Заслуженный Авенировод
Заслуженный Авенировод

Зарегистрирован: 29.05.2008 00:00
Сообщения: 12931
Не показалось.
Очень внимательно прислушиваюсь к каждому торможению - все совершенно четко и ровно.
Выходит ступичные сзади вносили эту неравномерность.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 26.07.2017 10:06 
Не в сети
Заслуженный Авенировод
Заслуженный Авенировод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31.05.2006 00:00
Сообщения: 1497
Откуда: РТ, Казань
Народ, кто менял задние ступичные на переднеприводных авенирах?
Хочу задний правый менять, очень туго крутится колесо, даже толкнув рукой и пол оборота не делает, суппорт не держит.
У меня вопрос как там все внутрях, точнее суть в том, что хочу менять без снятия рычага. интересует как кольцо абс перепрессовываетя и как оно там стоит - прижимается гайкой или нет, и можно ли ступицу обратно прессовать в подшипник за счет ступичной гайки родной

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 29.07.2017 11:53 
Не в сети
Мл. Авенировод
Мл. Авенировод

Зарегистрирован: 05.03.2011 19:36
Сообщения: 106
Откуда: Пермь
Тоже интересует тема замены подшипника на задней оси переднеприводного авнира.
И подшипники спереди и сзади одинаковые? По катологу japancats На схеме нахожу деталь, открываю цену в экзист, в списке уже он с заголовком подшипник ступичный передний
1300 рублей ниссановский подшипник на экзисте стоит

_________________
Nissan Avenir 2002 г. QG18DE Salut X пробег 199 000


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 31.07.2017 09:36 
Не в сети
Заслуженный Авенировод
Заслуженный Авенировод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31.05.2006 00:00
Сообщения: 1497
Откуда: РТ, Казань
Если полноприводный авенир-экспер, то ступичные перед зад одинаковые. На переднеприводах разные перед и зад.


з.ы. я только сход/развал сделал не охота опять переделывать_)) вот и хочу без съема поменять

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 01.08.2017 00:40 
Не в сети
Заслуженный Авенировод
Заслуженный Авенировод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 26.01.2015 12:44
Сообщения: 1401
Откуда: Люберцы МО.
vtral спасибо за отчет. Хорошее дополнение к мануалу.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 28.02.2019 09:02 
Не в сети
Ст. Авенировод
Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 02.10.2010 12:02
Сообщения: 677
Откуда: иркутская обл
Здравствуйте, подскажите пожалуйста номер переднего подшипника ступицы. PW11 011246 ср 20 де передний привод. Почитал вроде все этот ставят поправьте если что.42ВWDO6JB5CA01

_________________
NISSAN -AVENIR 1999 -ноябрь SR-20DE CVT NAVI


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 28.02.2019 11:15 
Не в сети
Авенирщик
Авенирщик

Зарегистрирован: 11.01.2018 11:26
Сообщения: 81
Других размеров нет (модели есть), 76*42*35(38), вариантов не много, себе хотел роликовые, не нашел такого размера...

_________________
+7 913 222 7677, Серый самолет, AVENIRка, АКПП, W11-503460, 195/65 R15, Navi Edition, датчики TEMS, QG18DE мех.заслонка без EGR, ГБО Ловато Fast Smart...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ступичный подшипник
СообщениеДобавлено: 01.03.2019 07:49 
Не в сети
Ст. Авенировод
Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 02.10.2010 12:02
Сообщения: 677
Откуда: иркутская обл
Так что этот заказывать?

_________________
NISSAN -AVENIR 1999 -ноябрь SR-20DE CVT NAVI


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 43 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3

Часовой пояс: UTC + 4 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron
  Nissan Avenir Club © 2005-2021