Вот и результат запрессовки слишком полного сайлента... Отверстие должно быть по нулям.

Оцени конструктив по факту, если рычагу деваться все равно некуда, можно вклеить. Анаэроб LM для вклейки подшипников вообще до 0,5 мм зазоры компенсирует... Резьбовой 0,1 зазор должен хорошо заклеить, в резьбе примерно так и есть, а то и больше... Думаю все будет нормально. Только не забывай, по принципу действия у анаэроба должен быть непосредственный контакт с обеими металлическими поверхностями, иначе он будет работать неправильно, возможно не наберет нужную прочность. Чистота и обезжиривание.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да бл... испортили рычаг к хренам. LM закажу на будщее, пока нанес анаэроб фиксатор резьбы + сделал обертку для всего сайлента из жест. банки по всей площади, запрессовался с хорошим натягом, все ровно. Пока так поезжу посмотрим.Фото сделал, позже выложу. Спасибо!
Кстати VTRAL - ваша приспособа выпрессовала тот перетнатянутый подшипник - там есть нюанс потом с фото расскажу!!! Думаю там пресс только нуужен был)) Так что оценка чертежам и инструмент 5+ с перегрузом сработала! Запрессовка вашей приспосбой с натягом 0,1-0.2 милое дело просто - 1 минута.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Рус, а ты выпресовыватель по чертежу делал? Если да, залей сюда фото!

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.

Привет Жень. Чертежи брал ТУТ на форуме. Для переднего сайлента нужен первый "выпрессовщик лист 1" - заказывал токарю на индезите у нас в цеху. Короче вспомнил весь разговор пред. хозяина перед продажей - говорит взял сайлент, а он мал оказался. В итоге я хотел все сделать на весу,снял направляющие (на трех болтах шпилька, на неё сайлент одевается) - метровой трубой крутил полчаса - до последнего не выходили болты, у них сила затяжки как у шкива КВ, более 200 Нм, сломался ключ на 22 рожковый гавно сервис ключ хоть и хром ванадий. Но набор Мастер ключ выдержал все на 5 - с трещоткой все свернул, там наверное все 400 Нм при срыве. короче спорт как на галере гребцом)) Накаченный вышел, вспоминая, как затягивал рессоры на Ивановце 14 тонн автокране у отца)) круче чем на турнике и брусьях как обычно дома занимаюсь)WD не сильно помогла, так как ответная часть винтов в балке недоступна кка у болтов В общем этого разбора оказалось недостаточно, так как из-за перенатяга не шел ни левый не правый сайленты на весу не снимались. Пришлось все снимать полностью - шаровая, стаб, тарелку заднего сайлента, все снимал, так как болты смазать задумал, чтобы на будущее так не е... - 15 лет их никто не откручивал, что ж поделать. При выпрессовке сломался ключ на 22 рожковый - сервис ключ хром ванаддий гавно, набор инструментов Мастер ключ спас - им все сорвал с трубой, но проблема там только головки - а головкой к шаровой не подлезть, пришлось ключ на 19 растачивать под 22 болгаркой. Дело пошло дальше. В обще был бой с подвеской целый день) Приспособа в действии
Сайлент старый побежден таки
Замечу, что старые саленты 38.5 были по всей видимости полиуретан синий - чьей фирмы не знаю:
Новые поставил Масума резина, но сейчас уже прочитал, что есть и оригинал резина примерно за те же деньги на перед - его в след раз и возьму.
новый сайлент на месте
Перебрал стойки еще передние где заменил пыльники. Итог - сэкономлено 4500 руб работ на сервисе, работа "для себя " - бесценна))) затраты же около 1000 (500 токарю + оправка масумовская за 300 руб+ шпилька с гайками M14 - причем это инвестиции которые ужЕ окупились). Теперь можно и на развал переда. Зад буду обрабатывать на майских наверное...)
Спасибо vtral, кстати использовал в качестве смазки LM47 с молибденом, ничего нигде не приварилось, только резьба шпильки M14 и грани гаек к ней деформировались.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Привет! Зачет за самостоятельную работу )))
По поводу масумы я чет насторожен, я скорее бы взял оригинал (благо известны номера) или же ТО. А ты только маленькие сайленты заменил или до кучи и с большими повозился? А я в том году от незнания поставил фебест, про развал не говорю, потому что большие поплющило и вердикт таков - замена, про маленькие тож ничего хорошего... Планирую заказать оригинальные а потом уже на регулировку развал... За фото отчет спасибо!

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.

Я про оригинал поздно прочитал, знал бы - заказал бы, цена то одинаковая тем более) Ну как эту масуму порвет, закажу. Большие сайленты - если ты задние имеешь ввиду передней подвески (что на фото) не менял - все живые) Кстати присмотрел на авито пресс для "ГОРОЖА", причем для сервиса это фото стоит за 12 тык, а для "гОрожа" то же самое - за 10 тык - думал сначала покупать, а потом поценил конструкцию поближе, куплю просто домкрат тонн на 12, а дома то уголков 6-8 мм много обрезков, даже кусок рельсы есть) - ну может что из профилей прикупить придется, а так сам все сварю, конструкция то элементарная. Все это дело в 2 раза дешевле выйдет. Ступичные подшипники/сайленты надо постепенно поменять все по кругу. https://www.avito.ru/lipetsk/zapchasti_ ... _485285488
Ты говоришь большие поплющило - вот эти на передней или ты про большие в задней подвеске?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Да именно про этот сайлент я и писал.

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.

А кто-нибудь пробовал такие рычаги брать?
ST-54501-WA600
ST-54500-WA600.
Нижние лево-право.
В автодоке бьется. Применимость наша.
Ценник для питера например 2300р (без регистрации по опту, но порядок цифр все равно тот же будет).
А два сайлента (тоже для питера автодок) и шаровая = 400+700 + 1500 + работа = 2600+работа= уже дороже.
Есть отзывы про такие рычаги?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Тайвань . Качество чуть лучше фебеста.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Мне выбивали передние саленты головкой и молотком. А зачем менял синий салент? У меня тоже стоит синийстало жещё.

Последнее предложение не понял. Что стало? Синий один порвало - менял парой просто полиуретан этот на резину. Помягче вроде немного стал перед на мелких кочках, на больших уже аморт менять надо.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Обязательно меняй задний сайлентблок переднего рычага. Он конечно выглядит внушительно и кажется неубиваемым, сидит жестко, поэтому определить его состояние на глаз трудно. Сам пару раз перебирал переднюю подвеску, а задний сайлент не менял, и постоянно что-то там брякало, отдавало в пол, даже чашки стоек и подшипники чашки поменял, пока здесь на форуме не вычитал, что это возможно задний с/б переднего рычага. Скептически отнесся к этому мнению, но после его замены тишина, ощущение новой машины. Кат. номер пока не подскажу, но на форуме есть точно.
Теперь при переборке передней подвеске меняю и передние и задние сайленты в обяз. порядке, дополнительные 800 руб (раньше стоили по 400 руб оригинал), возможно сейчас дороже, погоды не сделают, но зато в надежности результата такой переборки уверенность на 100%.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Я не пробывал. Это Автотрейдовские рычаги. Тоже интересует их ходимость. Но качество у них на последнем месте после цены, т.е. главное чтобы цена была как можно ниже и подходило по крепежам, а как ходить будет это уже вопрос для них не такой важный.
Для себя бы не брал, лучше перепрессовал родные.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Шаровые надо брать Qsten - это и есть оригинал, т.к. является оф. поставщиком на конвеер ниссан. Номер напишу позже, посмотрю на упаковке, кот. лежит в гараже.
Вот такой должен быть у Qsten номер нашей шаровой - BJL007 (вспомнил, что шаровые я уже поставил на Либерти, поэтому в гараже коробочек нет).
В каталоге Qsten на наши машины можно еще рулевые тяги и наконечники посмотреть.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Клиент взял этого же производителя, только на Maveric, через пол года умерли передние сайленты и шаровые.

_________________
Nissan Avenir Salut-X - 09.2001г. - SR20DE, MCVT, pw11-502413