Оригинал сто тысяч выхаживает без проблем. Где экономия?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

За оригинал цена за обе стороны 3000р в автодоке ..это же не очень дорого за 4 сайлента,гораздо дешевле чем каждый сезон 1200 платить за новые.
А номерочек шаровой не подскажете (оригинал конечно) дубликаты вроде как не очень долговечны.

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

Вот шаровые наоборот, вполне добротные дубли найти очень даже реально, это не резина и не пружина. Номеров не знаю, пока родные исправны.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

У нас сайлент на передний рычаг в металлической оправе диаметром 38,1. Вопрос для запрессовки/вырепрессовки оправки 37 мм подойдет??? Хочу взять Masuma Ru05T - она 37 мм.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

У нас сайлент на передний рычаг в металлической оправе диаметром 38,1. Вопрос для запрессовки/выпрессовки его оправка диаметром 7 мм подойдет??? Хочу взять Masuma Ru05T - она 37 мм.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

шаровая 40160-50A00 у меня такой номер ,проверь. согласен насчет оригинала ,просто у нас могут впарить\ оригинальное \фуфло за эти деньги. а заказ через интернет я путем не освоил.

_________________
NISSAN -AVENIR 1999 -ноябрь SR-20DE CVT NAVI

На передней ступице вкручен болт с колпачком. Так называемый "ограничитель поворота" - кто растолкует что за смысл в этом ограничителе - понятно, что ограничивает упором поворот, но - нужно ли и как и когда его регулировать (например при замене чего - рычага, рейки, наконечников, тяги и т.п.)? Обратил внимание, потому что один колпачок порван, другого вообще нет. 40039-D0100 - вот этот.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Я так понял, что ограничитель поворота с колпачком надо в покое оставить
Скажите знатоки - куда должна смотреть точка краской на сайленте - наружу или внутрь?
Читал и не один наш форум, кто как говорит. Точно кто знает??

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Да и второй вопрос - что по минимуму нужно снять в переднем рычаге для перепрессовки малого сайлента (фото выше) с помощью приспособы vtral? Я пока сильно не вникал, но вообще думаю, может достаточно не выбивая даже шаровую из кулака и не снимая крепления заднего сайлента в рычаге открутить 1-2-3-4 болты (на фото) и все - убрать направляющую и перепрессовать на весу, потом обратно воткнуть и 4 болта закрутить?? Фото взял "ботаника"с другой ветки, сам на выходных полезу. И вопрос остается - куда краска на сайленте должна смотреть - вперед или назад?
VTRAL - вы как меняли - со снятием рычага?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Поставил вчера вперед вкруг сайленты и шаровые от Lynx/ Буду тестить так сказать) Два года как купил автомобиль отъездил на том что было, а были там скорее всего контрактные рычаги, т.к. все оригинал стояло. Правая сторона сайленты в хлам, левая надорван передний, у заднего тоже надрыв обоймы. На обеих шаровых порепаны пыльники.

_________________
Nissan Avenir Salut-X - 09.2001г. - SR20DE, MCVT, pw11-502413

Без снятия менял, подробности уже не помню, давно было.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спасибо! Ясно, значит моё предположение правильное, попробую без снятия рычага, то есть без выпрессовки шаровой и полного откручивания рычага из ямы прямо на весу перепрессовать)

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Не надо ломать исправное. Не надо делать лишнюю работу, если это возможно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Решил таки вопрос по поводу точки краски на сайленте - задал сей противоречивый вопрос непосредственно производителю на фирменном сайте MASUMA. Вот цитата масумовского ответа:
"Белые точки это не указатель для установки сайлентблока. Белые точки ставят на заводе изготовителе для сортировочной машины. Можно устанавливать сайлентблок белой точкой наружу или внутрь, как вам нравится." В дополнение хотел отметить, что на наружной обойме с/блока есть фаска с одной стороны - ей и буду запрессовывать в рычаг.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Выпрессовал сайлент переднего рычага, фото позже. Оказалось что новый 38,1 а рычаг 38.2 посадочное - был запрессован 38.5 - вот тот то и выпрессовывался очень тяжело.. - натяг сильный. Что делать, искать новый сайлент 38.5 чтобы натяг был, или 38.1 посадить на фиксатор синий анаэробный? Vtral вроде сажали сайленты на фиксатор, я думаю тоже так сделать. Разница 0,1 мм. жду советов. Или этот фиксатор только для шарниров - здесь сорвет на резиновом?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)