Лично мне OBK не понравились. стоят на задней подвеске, просели довольно быстро.

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

да, померял расстояние передка до арок от центра ступицы на ровной площадке, справа на сантим выше. Видимо если сяду за руль, будет точная горизонталь.
Зад никто не мерил? без водителя различаются ли высоты? особенно интересно кто новые пружины ставил, чтобы исключить просадку от времени.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Перекос авто в поперечном направлении задает передний стабилизатор.
Задний, если и есть, мало влияет на это.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

С передом понятно.
С задом почему спрашиваю - долго разбирался в причине перекоса задка на правую сторону, стаба заднего нет.
Было - родной оригинал обе 13 мм одинаковый шток - потекли, заменил на б/у рабочие (подарил Юрий), тоже 13 мм. И снова зад перекошен. Естественно все подозрение падает на пружины.
Было -родные, затем обк и NHK сейчас новые, все под длине одинаковые в распряженном состоянии. В итоге зад поднялся, но перекос зада остался (справа ниже сантиметра на 1.5-2), в бампере это выливается уже в 3-4 см.. Что за х, боковина была зашпаклевана, но изнутри заводской антигравий.. лонжероны все ровные, в общем придется проставку с одной стороны над стойкой делать сантиметр - больше и не знаю что придумать для выравнивания, стаб задний не повлияет..
В багажнике если снять обшивку думаю, посмотреть посадочные места, или там нет доступа к верхней части стоек?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Логику забыл включить. Если перекос определяет перед, каким образом должен измениться перекос зада?
Чтобы перекос зада изменился без изменения перекоса переда, нужно скрутить кузов...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Дело в том, что ось переда выше справа на 1,5 см, а ось зада выше слева. Вот скрутило так скрутило) В общем год проездил, не замечал, а заметил товарищ когда я за рулем сидел. Так что придется так ездить или на стапель, что навряд ли. Спасибо за пояснения, действительно это не исправить пружинами

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

У тебя выверенная в плоскость и по горизонту площадка? Прям по нулям, под всеми четырьмя колесами?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Лежит плита ж/б.
Машины друзей и отца стоят там же ровно со всех сторон , да и передок мой ровно стоит, а вот зад явно не хочет.
Пока подумаю как на той плите площадку выверенную сделать (наверное подложить в нужные места листовое железо), после замеряю клиренс и высоту арок. Так как тема про увеличение просвета, сюда и выложу.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Плита никогда не бывает ровной, иначе бы ее не правили стяжкой.
Ровный пол теоретически может быть в дорогом сервисном центре например.
Вообще, оно тебе нужно, этих блох вылавливать? Ладно бы делал Формулу-1...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Уже отписывался. Стоят обк купленные новыми уже года 3 сзади. Никакой просадки и в помине нет. Могу сфотографировать. Сильно много груза правда не вожу, но поклажу, хоккейную сумку, 5 человек в салоне, один переезд в неделю ходом на другую хату были.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Да согласен на все 100 насчет формулы 1:D. Думаю вообще надо все сайленты отпустить и, предварительно чтобы в нагрузке оси примерно ровно стояли, затянуть после. не поможет и фиг с ним - не выставка и не формула 1 в самом деле.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Если есть подозрения на деформации кузова, лучше заехать на специальный стапель и обмерить контрольные точки. Там же можно и деформации устранить, если они есть. Кузов жестко закрепляется на стапеле и гидравлическими приспособлениями деформируется обратно.
Автомобиль наш является пузотеркой, предназначен только для ровных дорог. Мы вынуждаем его ездить по диким колдобинам. Совершенно неудивительно, что кузов может при такой эксплуатации получить остаточные деформации.

Специальный кузовной стапель реально является совершенно плоской и ровной поверхностью, т.к. эта поверхность используется для измерений с высокой точностью.

Хотя, при большом желании, в первом приближении, заметную кривизну кузова можно обнаружить и кустарными методами, например используя строительные лазерные осепостроители. Большую точность с ними получить не удастся, но оценить в первом приближении вполне возможно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Для стройки дома этот самый лазер прикуплю обязательно, скоро уже нужен будет. До него мерил 20 м шлангом покупал со шкалой, по принципу сообщающихся сосудов, но уж оочень он долго выравнивал уровень, тем не менее забор сделал идеально..
А теперь к теме: Контракт стойки от SR20DE в идеале и новые задние пружины NHK на 4 WD - перед и зад поднялся сантиметров на 5, фото выкладываю, а на летней резине и с таким клиренсом просто шик.
Кстати плиту около дома отец положил просто идеально я считаю - на ней и разместил машину:
поперек авто
вдоль авто
А теперь клиренс и расстояния до арок:

перед до арки 69 см слева, справа на полсантима больше

зад до арки от плиты одинаково около 69 см справа слева

снизу до установочного порога под домкрат 21 см спереди и сзади

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

До самой низкой части губы передней 24 см, бордюры теперь нипочем

Общий зад в принципе после перезатяжки всех с/б вроде норм


Задом теперь могу парковаться вообще до упора колесами в бордюры с закрытими глазами, не то что раньше скреб докаткой любой камень.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Буквально в субботу менял колеса на летние, делал много замеров по задней подвеске. Так вот:
У меня штатные пружины, штатные стойки. Понятно, что пружины уже должны были подсесть хоть немного, однако. Расстояние между площадкой рычага, куда отбойник бьет и самим отбойником, когда колесо вывешено 100 мм, а когда колесо стоит и машина на него давит своим весом - 85 мм. Т.е. от состояния покоя до полного отбоя всего 15 мм. Штатные пружины грузовика.

Аккуратней с увеличением дорожного просвета на многорычажной подвеске.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея