Жёсткие ОБК идут с буквами HD в конце номера (усиленные)...без этих букв, вроде как, обычные пружины...

_________________
NISSAN Avenir, SalutX, 2000, QG18DE, 4AT - продан
NISSAN Almera, Tekna NAVI, 2014, K4M, 4AT

От чего такие стойки предлагал продавец?

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Стойки Эксперта - резьба 12, у меня так.
Авенировские - резьба 10.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Нет так, а все до 2004 года выпуска шли на 10 мм и авенир и эксперт.
А с 2004 года все авениры и эксперты пошли с усиленными штоками задних стоек.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Ну а что, вполне логично. Ведь обрыв резьбы - не надуманная проблема....
Сейчас у меня на 10 резьба, голубые стойки...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

продавец предложил типа усиленные.
я понял по прочтению ветки, что дело обстои так, как написал Лампонюх, т.е. после 2004г со штоком на 12.
я стараюсь придерживаться родной комплектации, сверлить не хочу, опоры менять тоже не хочу.
вот если приговорят опоры к замене, тогда поменяю аморторы на с 12мм штоком.
я отъездил почти 5 лет пробег 55000км моих и в подвеску лезу первый раз.
думаю мне новых амортов надолго хватит.
насколько я такде понял про отрыв резьбы, то это в основном у тех, кто опять таки залез шаловливыми руками в подвеску и поставил например проставки или с пружинами намудрил.
максимум что мне грозит - повышенная жесткость.
но ездят же на экспертах как-то, думаю не жестче, чем на синих каябах будет.
короче будет видно.
ориентировочно в субботу буду менять, отпишусь.
сайленты в задней подвеске на сто смотрели - сказали еще в порядке.
просил отдельно при мне посмотреть большие сайленты.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

или ты имел в виду от какой конкретно машины?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

народ, а жесткость подвески в основном пружина задает или аморт?
т.е. теоретически что получится у меня с амортами от эксперта 4вд и пружиной от авенира обк?
на практике я проверю конечно.
если окажется сильно жестко допустим кину 100 кг в багажник.
а если не поможет, то надо амортизаторы или пружины менять?

в ветке писали, что вроде аморты от авенира с пружинами обк вроде как нормально себя ведут.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Думал не от Авенира или Экса предлагали!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Стойки - жесткость, пружины - высота/клиренс.

_________________
Nissan Avenir `98 SR20 AT 4WD PNW11-001408

Прочитал тему примерно до середины.
Не знаю, было-нет. На AD 4WD пробиваются такие же амморты, как и на Авенир W11 2WD
Например кузова, W11008997 и VENY11-202412

_________________
Avenir W11 QG18 99г. АТ 2WD Белий

короче стойки с пружинами поменял.
стало жестко.
но меня в принципе устраивает.
такое впечатление, что даже лучше стали проходиться дефекты асфальта, которые раньше чувствовались.
эффекта жесткого удара при падении колеса в яму пока не отметил.
по городу нормально, по трассе еще не ездил.
из побочных эффектов колеса стали менее "домиком" чем раньше и жопа приподнялась.
и вроде на некоторых местах жопа иногда прыгает.

короче жестче чем на родных.
но я так буду ездить:-)
ездил и на более жестких.
у хондарей имхо еще жестче подвеска.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Номерочки деталей выложи на которые поменял.

_________________
Nissan Avenir Salut X 2001 г. SR20DE CVT-M6,NAVI, штатный ксенон D2R.
pistol-777@rambler.ru

зачем вводите в заблуждение?
Жесткость подвески задает жесткость пружины. Есть такое понятие коэффициент жесткости пружины ( школьный курс). Чем больше коэффициент жесткости пружины, тем меньше имеем удлинение пружины.
При работе пружины в подвеске, возникает растяжение-сжатие ( колебания), которые зависят от удлинения пружины. Стойки же предназначены для гашения этих колебаний. Каждая стойка расчитана под определенную пружину - то есть длина хода пружины не должна превосходить длину ходу стойки, ну находятся они в какой-то зависимости, иначе будет преждевременная смерть стойкам. А вот жесткость стойки это уже второй фактор, который зависит от жесткости пружины.
Если допустим металл пружины постарел, то пружина имеет больший ход, нежели способный погасить стойка ( масло/газ будет больше сжиматься и пробивать сальники-резинки), поэтому хоть обменяйся стойки, проблему это не решит, пока не будет восстановлена жесткость пружин.
Поэтому производители рекомендуют менять стойки вместе с пружинами.

_________________
GT4-Z

Три раза перечитал, чуть мозг не сломал. Ты сам то понял, чего наговорил?
Возможно ты все правильно понимаешь, но изложить это тебе не удалось.

С тезисом

я полностью согласен. Никаких противоречий в нем нет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея