У всех Экспертов - ABS опция. Мой покемон пожадничал А мне без ABS больше нравится.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

При нажатии на педаль тормоза коробка должна прекращать передачу крутящего момента на колеса.
Если на малой скорости тормозит(крутящий момент мал), а на большой нет, то возможно это по какой-то причине не происходит.
Логично?
Хотя возможно ли это в принципе я не уверен.

_________________
Avenir 2001, 4WD, SR20DE, CVT

Думаю, с акпп заморочка вряд-ли...
По ощущениям больше похоже на то, что задние тормоза схватывают как следует не всегда, как будто им что-то мешает, отсюда и повышенное усилие на педали.
Забавно, но после разводки задних колодок покатался уже полторы недели - эффукт следующий: постепенно усилие на педали вернулось в норму, но не тормозит на скорости иногда все равно (хотя нормально тормозит теперь все чаще и чаще).
Как будто что-то там прирабатывается или "пробздело"...
Да, вот интересно, что на холодную выезжаешь, тормозит плавно, даже на малой скорости. Немного прокатишься и начинает хватать отлично.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Возможно я поверхностно понимаю суть работы блока АБС, но колёса у меня блокируются, т.е. при резком нажатии на тормоз на большой скорости, хотя блок пресловутого АБС есть. Сей феномен наблюдается на скорости больше 100 км\ч.
А возможно что блок неисправен, тогда есть код неисправности записанный в БК, в таком случае блок отключается, а тормозная система продолжает работать, тогда почему блокировка не наблюдается на более меньших скоростях?

_________________

Corolla Levin 4AGE ST AE101 APEX GT

Армян Ариф Салиджбеков развивает на своей "шестерке" 300 км/ч, когда он один и рядом нет свидетелей.

Хотя, я довольно долгое время ездил на автомобиле не оснащённым АБС, может я просто сам, на автоматике, контролирую момент срыва и ослабляю нажатие на педаль тормоза.

_________________

Corolla Levin 4AGE ST AE101 APEX GT

Армян Ариф Салиджбеков развивает на своей "шестерке" 300 км/ч, когда он один и рядом нет свидетелей.

Это с чего бы?
Коробка перестанет передавать крутящий момент, только если будет ручками переключена в N или P. Во всех других случаях коробка с колесами связана и передает момент либо от двигателя к колесам, либо наоборот.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вчера целый день тормоза выёжвались как уXman до 60 всё ОК. А со скорости приходится прикладывать усилие и педаль дальше гораздо продавливать... и при этом эффективность не очень
Сегодня пока не разгонялся... По ощущениям зад слобо берёт...
Что там про развод колодок??? - это для барабанов??? или дисковых тормозов тоже касается?
С чего вдруг такая хрень??? К хорошему ведь так быстро привыкаешь Хочу вернуть.......

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Флуд конечно но тормоза реальные...
http://www.youtube.com/watch?v=evZh9ZfD ... r_embedded

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

после замены зад.колодок прокачка нужна

_________________
NISSAN-PRIMERA
1998 г
SR18
WP11-105182

Уююююеть...
У Вас гидротрансформатор научился в обратную сторону работать?
Патентуйте немедленнно! Это гениальное изобретение!

Кстати, на скоростях более 60-70 км.час. Гидротансф. блокируется.
Как и все системы трансмиссии, блокировка гидротрансформатора, выполняющего роль сцепления, контролируется электроникой. Контрольный блок CVT управляет всеми ее функциями и узлами: гидротрансформатором, гидравлическим масляным насосом, собственно переключением передач, включая заднюю, а также ручным режимом работы CVT М-6.

_________________
Avenir 2001, 4WD, SR20DE, CVT

И что же ему должно помешать на работающем двигателе?
Этому изобретению лет сто наверно. Давно все запатентовано.

Или пан не ездил на исправных современных автоматах?
Прекрасно тормозит двигателем. Очень помогает в горах не наложить в штаны на затяжных спусках, по гололеду, когда "карманы" для "остановки кузовом" забиты снегом и недоступны фактически.
Это не теория. Так работает моя машина, которая в подписи.

Только не надо приплетать сюда случай с не работающим двигателем. Типа запуск с толкача. Это действительно невозможно.

Есть такое понятие - воинствующий ламер. Это когда человек нахватался верхушек, недопонял некоторых деталей, и начинает яро отстаивать свою (неверную) позицию, не удосужившись даже перепроверить свои знания. Это, конечно, проходит со временем, с приобретением опыта и знаний, но чаще всего только с возрастом, когда уже мудрость говорит человеку - постой, не спеши с выводом, проверь еще раз, убедись в своей правоте...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Факт, тормозит, пусть и не так хорошо, как с МКПП, но все-таки эффект присутствует.
Физику процесса, если честно, я не слишком представляю, но это работает.


Это возможно. Прецеденты, оказывается, даже есть.
Только нужно на буксире покататься, давление создать в гидротрансформаторе.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Сам видел? Готов продемонстрировать?

Чтобы создать давление, нужно чтобы насос крутился. А насос на первичном валу. А первичный вал вращается только от двигателя. Ну и как создать давление с буксира?
Пока только легенды на эту тему ходят. Продемонстрировать никто не смог.
Не исключаю, что бывают, или бывали раньше, коробки, в которых это организовано тем или иным способом. Но в современной АКПП - крайне сомнительно. Просто нет для этого ни одной причины. Зато есть много причин этого не делать.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Это уже все не в тему, но:
Торможение двигателем на CVT конечно имеет место быть, но только при заблокированном ГТ, а блокировкой ГТ управляет электроника и зависит это как минимум от оборотов двигателя и скорости автомобиля.
В разных источниках (не всегда вызывающих доверия) есть цифры от 20 до 70 км/ч.

А по теме:
(При условии исправности ГТЦ)
Я бы для начала сделал следующее:
проверил тормоза на стенде, а не на подъемнике.
проверил равномерно ли греются колодки после нескольких торможений
нет ли вибрации при торможении
Исправность и натяжение ручника

P.S.
Почему-то вспомнилось: Собака лает - ветер носит.

_________________
Avenir 2001, 4WD, SR20DE, CVT

Где ж его взять? Стенды только у официалов, а они с япошками посылают в одно темное глубокое место.
Вот поеду на ГТО на след неделе, у них как раз стенд, пусть скажут что именно не так.


проверено - равномерно


нет


Держит отлично. Три щелчка и машину не сдвинуть с места.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>