Тогда шире читай.
У Каябы есть документы, в которых описаны особенности стоек. Там есть описание этого эффекта, в конце хода отбоя стойка не держит шток, не демпфирует. Так и есть на наших стойках. Мне не удалось прокачать ни новые стойки, ни свои родные после снятия, до такой степени, чтобы в конце отбоя они держали. Остаётся буквально один-два миллиметра, когда шток вытягивается почти без усилия. А других механизмов, ограничивающих ход отбоя у нас нет. Вот и получается, что это конструктивная особенность.
Для хороших дорог это совершенно не критично. Иначе я бы назвал это косяком.
Задний стабилизатор способен в некоторой степени уменьшать этот эффект.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Не хочется развивать спор, но не согласен с Vtral. Ты говоришь о том что стук происходит из-за плохого демпфирования пружины в самом конце хода отбоя (2-3 мм свободного хода штока). Но если это так, то стук будет только в случае полного расжатия пружины, только тогда шток выйдет полностью, ведь так? А вот я могу сказать на 100% уверенно что стук бывает не только в таком случае. Например при переезде трамвайных путей неужели ты думаешь что шток выходит их корпуса стойки на всю длину? И еще лино у меня бывает проезжаешь ямку глубиной около 5 см, но с резкими краями и появляется тот стук если скорость достаточно велика - тоже получается шток умудрился полностью выйти из корпуса и удариться об ограничитель при таком малом ходе колеса?
Ты читал вот эту версию и что думаешь о ней?:

В случае полного разжатия пружины и соответственно полного выхода штока стойки аммортизатора стук будет однозначно и очень сильный, но для этого нужно провалиться в очень глубокую яму. И в этом случае стук никого не удивит, а просто станет досадно что не смог избежать той огромадной ямы.

_________________
Nissan Avenir SalutX 1999 г.в. QG18

Частично согласен, действительно, один-два миллиметра в конце отбоя реально могут не сдемпфировать как следует

-
а вот тут не соглашусь, пружина полностью не разожмётся, она всегда ограничена коротким ходом штока

и вот тут уже
вступает в дело механизм опоры, который по идее должен компенсировать как раз эти "пустые" 1-2мм
ну и, стабилизатор, конечно, мог бы помочь.

Вывод делаю такой:
эксперимент с установкой новых опор расставил бы точки над i, не забывайте, что такая стойка идёт на эксперт 4вд, авенир, либерти и вингроад 4вд...

_________________
04'/QR20DE/M6CVT/Navy Edition/серо-голубой - приятные воспоминания
Serena 12'/HFC26/Hybryd/HighwayStar/серебро - до 05.21
Serena C25 08' армяночка с 04.18 в настоящем
Serena 15'/HFC26/MR20DD/CVTHybryd/HighwayStar/серебро/рестайл, с 04.21 - в настоящем

Да да. Я имел ввиду "полностью" т.е. насколько позволяет длина штока. Выразился коряво. Так же фраза "шток выйдет полностью" означает что он будет вытянут из корпуса до ограничителя

_________________
Nissan Avenir SalutX 1999 г.в. QG18

Вот, дошло наконец то. Именно об этом я и толкую, и только об этом случае. Других стуков у меня небыло и нет. Подвеска задняя у меня рассчитана перевозить 400 кг. грузов, но ездит налегке, вот и находится стойка, по сути, в почти полностью выдвинутом состоянии. При нагрузке таких стуков не бывает в принципе.

Опора, кстати, тут ничего не изменит. Ход отбоя останавливает ограничитель внутри стойки, поршень по сути. Там есть, безусловно, резинка некая, но она физически не может быть достаточно массивной для полноценного гашения удара. Хотя сама версия с опорой мне нравится, вполне возможно тут кроется ключ к удачной модификации.

Короче, кто уже подвеску разбирал, и в механике разбирается, для того это всё совершенно очевидно. И это не косяк. Это данность (допустимость) класса авто. На внедорожниках так не делают. Надо хорошенько подумать, как на наших авто преодолеть эту неприятную особенность.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Итак читал... читал.. и снова читал.. и не только здесь... все вокруг до около, и все меняли и что то отзывов не нашел толковых... и сгорел =)
Подскажите пожалуйста люди добрые.
Задние стойки(амортизаторы) убиты. Планирую менять.
Помогите с ответами на вопросы:
1) Стоит ли менять их на зиму? мнения что мол перед зимой поставишь и убьешь за зиму, лучше мол до весны терпии там ставь...
2) Помогите с выбором: RYB NewSR (голубая) или Оригинал??? В красноярске у них разница порядка 400р (KYB 3400, Оригинал 3000). Мне такая разница не критична.
3) Как будет себя вести авто если поставлю на зад KYB NewSR голубую, а переднии стойки остануться Оригинал японский? Лучше, хуже, устойчивее, дольше прослужит, надежнее?
4) Как определить поддельный амортизатор? Просто цены разные, есть Каяба голубая за 2800 и 4-5 тыбриков, есть оригинал за 4-5 тыбриков, и за 11 даже есть=).

Заранее благодарен за ответы.

_________________

AVENIR 2.0 Salut Si Navi edition/FF/CVT-M6/QR20DE/150/TA-RW11/2004г/серо-голубой перламутр.

Я бы поставил NewSR. И поставлю, когда придёт время.
Подделок такой модели, скорее всего, нет - спрос на них маленький, не стоит овчинка выделки. Подделывают модели массового спроса.
Цены разные - от жадности продавцов зависят. На лохов рассчитаны.

Убить за зиму - даже за неделю летом убить можно, если поставить не прокачав по инструкции, если гонять по колдобинам... Будешь аккуратен - не убьёшь.
Вообще стойки желательно менять комплектом, все четыре, как минимум - парами на одной оси. NewSR не на столько отличается от стандартной, чтобы сильно повлиять на характеристики машины в целом. Можно менять по очереди, зад, потом перед. Главное - родные пружины вполне согласуются со стойками серии NewSR.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

узнал про цены по точнее, 2000 оригинал, 3500-3700 KYB NewSR.
Подскажите пожалуйста артикул KYB NewSR. Хочу в экзисте глянуть ценик...

Вопрос еще про пыльник, какой лучше взять, оригинал, какой то заменитель, или от другого авто..?

_________________

AVENIR 2.0 Salut Si Navi edition/FF/CVT-M6/QR20DE/150/TA-RW11/2004г/серо-голубой перламутр.

Подскажите, где в Новосибе дешевле всего прикупить стойки и пружины на мой Авенир, всяка кто то уже обзванивал и искал.

_________________
Nissan Avenir 2004г. 4wd АТ QR20

maruichi бери, лучше, чем оригинал. я на переднии стоики поставил. они сразу идут с отдельным отбойником

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

Люди подскажите кто знает длину и диаметр задней пружины? очень нужно

_________________
NISSAN Expert/2000.12/vnw11/QG18de/4WD/L-G



Подрезая на дороге другие машины, помни: в год в России продается около 100 тыс. бейсбольных бит и всего 3 мяча.

Очень заманчивые цены -напоминает "МММ" - начало 90-х годов !

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Нафига тебе на задних пыльники менять??? Они что порвались?
Это народ на передних стойках пыльники меняет активно, а на задних пыльники почти вечные.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

По внешнему виду не порваны. Вот спасибо за подскажку =)

А как вы думаете что выбрать между Оригинальным амортизатором и KYB NewSR (голубой) на зад авто?

_________________

AVENIR 2.0 Salut Si Navi edition/FF/CVT-M6/QR20DE/150/TA-RW11/2004г/серо-голубой перламутр.

Мне KYB NewSR (голубой) не понравились, жестковаты они для незагруженной машины. А груженым я не часто езжу.
ИМХО я оригинал предпочту.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III