Ээээ, народ, вы чего опять?

Инструкцию на сайте каябы почитать лениво?
Собственно, если знать как амортизатор работает, можно и без инструкции прокачивать правильно.

Исходное положение - амортизатор (стойка) в руках, шток выдвинут, направлен вверх, так будет на машине стоять.
Шаг 1.
Переворачиваем штоком вниз, делаем паузу несколько секунд, чтобы пузыри воздуха поднялись вверх (а они никуда не спешат!), плавно и полностью сжимаем стойку, удерживаем в таком положении несколько секунд. Фиксируем шток руками, чтобы он не начал (не успел начать) выдвигаться ни на миллиметр! Быстро переворачиваем штоком (полностью задвинутым!) вверх, еще несколько секунд продолжаем удерживать шток, чтобы жидкость успела стечь и подняться выше клапанов...
Шаг 2.
Отпускаем шток! Он сам полностью выдвигается за счет имеющегося в стойке азота под небольшим давлением. Либо вытягиваем шток, если стойка не газовая. (Такую лучше не покупать вообще, это каменный век.)

Повторяем эти шаги не менее 8-10 раз! Работа тяжелая! В итоге должны полностью прекратиться любые журчащие звуки из стойки.
После завершения прокачки совершенно необходимо сохранять вертикальное рабочее положение стойки до установки ее на машину. Единожды наклонив стойку до горизонта, обрекаем себя на новый цикл прокачки!

Очень не вредно будет предварительно стойки нагреть до теплого состояния, например на солнышко выставить. В теплой жидкости пузыри воздуха быстрее будут подниматься вверх, а значит потребуется меньше циклов для полной прокачки.
Хорошо бы сделать приспособу для фиксации стойки в полностью сжатом состоянии. Малейшее движения штока на выдвижение в положении штоком вниз, вызывает засос воздуха (газа) в рабочую полость и сводит на нет все усилия по прокачке.
Прокачки требуют все двухтрубные амортизаторы и стойки. Без исключения. Не зависимо, есть в них газ, или они до такой степени древние или дерьмовые, что в них газа нет.
Не требуют прокачки только однотрубные стойки и амортизаторы. Такая у них конструкция, им прокачка не нужна.

Делайте все правильно и не спешите. Амортизаторы - это наша безопасность, прежде всего!

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

5200 отдал. Не особо цены изменились за три года Буду ставить, пробовать.

_________________
Nissan Avenir,QR20,RW11,CVT M-6, благодаря нашему форуму доставил полку, спойлер... Вместе мы сила!!
Бог создал кошку, чтобы человек мог погладить тигра..

В переводе на русский у авенира прокачивать не надо?
Т.к. они однотрубные спереди и сзади.
У нас на местном форуме люди, занимающиеся ремонтом и заменой аммо, готовы биться об заклад, что прокачивать необязательно.
Аргумент - чем это отличается от прокачки при движении на установленном авто?
Да и если надо, то инструкцию с прокачкой положили бы в коробку от аммо.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

C какого перепугу они однотрубными оказались?
Все стандартные амортизаторы и стойки - двухтрубные.
Однотрубные - редкость на обычных машинах. Только специально если кто сам вкорячит для спортивных целей. Их еще и не везде вкорячить реально, ибо они не могут быть очень короткими...

MaximUS
Ты вражеский агент?

Если сможешь реализовать описанный алгоритм прокачки прямо на машине - сними это на видео обязательно, иначе никто не поверит.
Зачем столько предположений. Сходи на сайт каябы и прочти собственными глазами. Прокачивать обязательно. Не прокачал - гарантия снимается. По характеру разрушения клапанов факт не прокачки перед эксплуатацией определяется легко. Разрушение клапанов гарантировано.
Элементарная физика.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

И еще вопрос, а пружины надо менять при замене аммортизаторов?
Если надо то по каким показателям судя?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

По высоте свободной пружины думаю. Нужно мануал смотреть величину браковочного размера.

Если пружина "просела", менять ее нужно однозначно. Никакие проставки и прочие прокладки и тампоны, не способны вернуть пружине прежнюю упругость.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Всем привет. Вопрос может быть не в тему, но по задней части машины. Сегодня ехал по МКАДу, на ста сорока при плавном заходе в поворот задница начала подпрыгивать и плавно уходить в право. Мысли конечно были разные. но как то подумалось что это могут быть убитые амортизаторы. Вроде не громыхают, но как то все равно задница чуть подпрыгивает при езде. Еще заметил что расстояние от арки до колеса с право в зади как то меньше чем с лева. Что можете подсказать сказать по этому поводу?

_________________
Ниссан Авенир 03г, объём 1,8 л., дв. QG18 кузов W11 Цвет BY6. Москва. Продан.
Passat B5 Variant.1999 г. 1.8 ADR 125 лошадок продан.
Mazda MPV 2002 2.3 163л. Куплен.

Нет конечно не вражеский агент. Что тогда есть 2 трубы?
Я вот смотрю глазами на фотографию стойки от каябы и вижу одну трубу внутри которой наверное поршень ходит.
Или там внутри этой трубы есть две другие?
Элементарная физика вроде подсказывает, что в процессе езды машина только и делает, что прокачивается.
Так что смысл ручной прокачки как-то не улавливается.
Какие могут быть пузырьки воздуха, если емкость герметична?
В таком случае пузырьки воздуха возникнут и при обычной езде.
ХЗ я конечно не амортизаторщик.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

а куда будет деваться жидкость при расширении???, если не будет воздушной полости

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

Смлтрю на фото с номерками они что одинаковые что левая что правая?

_________________

Nissan Avenir W11 2002 год QR20DE 6MCVT АЛЕКСАНДР

MaximUS
У тебя совесть есть?

Сколько тебе нужно времени, сколько намёков, чтобы ты сходил на сайт той же каябы, и ознакомился наконец с принципом работы и конструкцией амортизаторов?
Честное слово, мне бы уже давно стыдно стало так много банальных вопросов задавать...
Учи матчасть и не задавай глупых вопросов. Никто тут не обязан заниматься ликвидацией твоей безграмотности.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

На самих стойках номера-буквы разные. Только что парни поменяли, сам не смог, блин, стяжки слишком большие . Вечером протестю. Старые в утиль, у одной стойки резьбовая часть штока отломана - последствия попадания в ямку при -40... Задние пружины - мама-не-горюй, крепче и толще любой жиговский

_________________
Nissan Avenir,QR20,RW11,CVT M-6, благодаря нашему форуму доставил полку, спойлер... Вместе мы сила!!
Бог создал кошку, чтобы человек мог погладить тигра..

А плиз номерок этих стоек( у нас комплектация вроде одинаковая)

_________________

Nissan Avenir W11 2002 год QR20DE 6MCVT АЛЕКСАНДР

Кто нибудь заказывал стойки с этого магазина, ценники вроде гуманныеhttp://www.1001z.ru/search.html?article=56210-WA985&term=0&smode=A&sort___search_results_by=final_price&search.x=17&search.y=2

_________________
Nissan Avenir продан

Палёт атличный!!! В меру мягкие, в меру жесткие. Практически золотая середина Родные, кстати, тоже каяба, но чёрные и наклейка Экстра-G/ Жаль, хорошие были стоечки

_________________
Nissan Avenir,QR20,RW11,CVT M-6, благодаря нашему форуму доставил полку, спойлер... Вместе мы сила!!
Бог создал кошку, чтобы человек мог погладить тигра..