нет у тебя один поршень ходит нормально, а второй нет, либо сильно вкручен либо наоборот, а как торможение?

_________________
GT4-Z

Так вроде там 1-поршневые тормоза?! у двухпоршневых скрипун посередине стоит!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

у обычных да веников, а вот у бластера не помню... тоже подумал, но похоже на это. Либо колодки может неправильно стояли, относительно центра (поршня) хотя там по-другому не поставишь

_________________
GT4-Z

Если одна направляющая подклинивает сильнее другой, то не важно сколько поршней, перекос колодки будет, и неравномерный износ тоже. Просто нужно следить за этим делом, и применять правильные смазки, а их не много, и купить не везде можно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Судя по виду износа это не подклинивание направляющих, а банально один из направляющих шипов на колодке не попал в паз поршня, вот на него то и давил поршень, а должен был на всю плоскость опираться.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Интересная мысль, я не помню что бы в прошлый раз попадал там штырьками в пазы... просто собрал и всё... мож и правда в штырьке дело...

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

А у меня нет штырьков. Поршень имеет ровную цилиндрическую поверхность большого диаметра, которая давит на колодку.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

На 2х поршневых тормозах тоже никаких штырьков нет!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Залез я сегодня опять в тормоза задние. Обнаружил, что правую сторону установил не правильно и поршень давил на штырёк
Эт ладно я поправил положение, но вот понял что такая установка (поршень на штырь) ни как не сделает такое стирание как у меня. Если бы было стерание нижней и верней части колодки по рзному - то да, виноват штырёк. Он же по центру в нижней части колодки находится, а у меня перекос был ПРАВО с ЛЕВО, а не ВЕРХ НИЗ.

Направляющие подвижны, заклинивания нет.
Кстати, ЗАКЛИНИВАНИЕ должно выражаться в невозможности палец этот выдвинуть?? Ведь по мере стерания колодки направляющие выдвигаются, да?

Кароче не понятно мне как так произошло....

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

А может наоборот не подклинивание, а большой зазор? У меня неравномерный износ был на старых дисках, но не столь ярко выраженный.
Например, диск при торможении как бы тащит за собой колодки и от этого их должны удержать направляющие, но если стёрты...
А сам диск в каком состоянии?

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Не обязательно. Мы говорим о подклинивании, т.е. не жестком клине, а лишь о затруднении движения.
Конструкция механизма такова, что малейшее затруднение движения одной из направляющих вызывает немедленный перекос колодки. Причем даже не столько физический, видимый перекос, сколько перекос сил прижатия к диску. Этот перекос дополнительно и очень сильно усугубляется односторонним вращением и трением. В результате такой неравномерный износ.
Без нагрузки тормозными силами же, движение по направляющим может быть совершенно свободным...
Еще раз напомню, правильная смазка тормозных механизмов - залог их правильной работы, т.е. нашей безопасности.

Точно таким же перекосам и подклиниваниям, конструктивно, подвержены и передние стойки, которые нагружены не только вдоль своей оси, но и на изгиб. Именно по этой причине шток у них такой толстый...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Смазка там точно была не правильная и к тому же абсолютно разная по консистенции (густая старая и жидкая новая) кто пихал её туда не в курсе, но подозреваю что знакомец мой... вместе меняли с ним диски и колодки задние в прошлый раз...
Выходит из-за разности смазок и стёрлось так криво....

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Вот очень хорошая смазка для суппортов 81000400 - фирмы Textar . У вас в Питере должна быть .

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Там по фоткам плохо видно, но вроде на твоих старых колодках эти штырьки не снизу, а сбоку.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Заказал смазку противоскрипных пластин дисковых тормозов: TOYOTA 0888780409, 150руб.
Когда пришла оказалось там пакетик смазки - 5грамм.
Вобщем нестоит брать.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III