Конечно эффект будет! нифига себе триста кг прижимают ещё пару колес к асфальту
и те конечно же тормозят а не проскальзывают как при пустом авто и более того проскальзывая зимой они приводят абс в ужас заставляя его разблокировать передние колёса соответственно увеличивая тормозной путь.
- просто как устройство скрепки!

_________________
W11 salut x 11.2002г. (после рестайлинга)

Nissan Expert 2000 vw11 QG18 2WD АКПП
От Колдуна до балки отсутствует деталь, что-то типа тяги или пружины,остались следы пластика.
Задние колеса при порможении уходят в юз и машина пытается выйти из колеи боком поперек движения.
Статью про такую ситуацию прочитал.
.

Как она должна выгледеть, тяга это или пружина?
Она просто устанавливается или нужно делать какие-нибудь настройки и калибровки?
Как временный вариант установить положение когда работают только передние тормоза?

на 4wd есть G датчик установлен в салоне если центральную консоль снизу разобрать его видно для чего он конкретно посмотрю сегодня в букваре

_________________

RNW11 QR20DE AT4WD 2002г.в. продан
Renault Laguna 2 2.2dci сейчас

У меня на эксперте 2вд, полный набор: АБС, регулятор под капотом и колдун взади!

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Подниму ка я темку, давно не обсуждали этот самый пресловутый "valve assembly, dual proportioning", у меня номер 4640072B00 по каталогу...
Возможно кто-то уже растибушил и изучил его устройство, прошу поделиться информацией.

Устройство его интересно хотя бы по той причине, что нужно понять, есть ли там чего, что нуждается в удалении воздуха при прокачке. В мануалах гробовая тишина на эту тему. Даже начинаю подумывать, что это просто этакий коллектор на самом деле, через который удобно соединены все трубки.
Причем у передеприводных и полноприводных, судя по каталогу, это разные узлы в одинаковых корпусах. Есть подозрение, что в переднеприводных с QG18 это действительно только коллектор-соединитель, а в полноприводных таки есть некая гидравлическая автоматика внутри...

Может у кого валяется такой узел без дела (вряд ли он выходит из строя и пользуется спросом на разборах)? Тогда прошу разобрать и зафотать чего там у него внутри. Прежде всего вопрос к ТТ...

Готовлюсь к обновлению тормозной системы, не люблю влазить в систему, не полностью понимая ее работу.
Думаю и другим будет интересно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Это регулятор тормозных усилий.
Если задние колёса при торможении не блокируются раньше передних, то работает он корректно.
Лазить в него не надо почём зря.

_________________
TT - TwinTurbo
* наша тема для заказа з/ч
* Любые з/ч для Avenir/Expert и прочих яп. авто для яп. рынка, в т.ч. грузовики.

Лазить и не собираюсь, но в нем может быть воздух, соответственно интересует его конструкция, чтобы выбрать стратегию прокачки.
Если бы были инструкции, не было бы и вопросов.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Прокачка тормозов проходит как обычно.
Регулятор или работает правильно, или не правильно. Третьего нет.

_________________
TT - TwinTurbo
* наша тема для заказа з/ч
* Любые з/ч для Avenir/Expert и прочих яп. авто для яп. рынка, в т.ч. грузовики.

Ладно, понял, придется свой разбирать при случае.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея