Характеристики нет, а вот прочность да. Стенки там местами и без того довольно тонкие. Еще с них снимать целый миллиметр мяса... я бы не рискнул.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я писал свое сообщение, когда прочёл, что vtral хочет использовать шароблоки 38мм. Но дочитав ветку до конца, понял, что мои коментарии были не уместны.

Уместен любой опыт. Все в копилку знаний идет.

Что касается конструкции, я бы наверно попытался сделать что-то типа цанги, в которой зажимается нижняя часть этого патрона. В эту же цангу упирается и пружина. Если внизу патрона есть хоть малейший выступ сварного шва, то цанга будет держать намертво.
Условия работы у этой стойки крайне тяжелые, тепловыделение у нее наверняка весьма солидное, прятать патрон в стакан в этом ключе не очень хорошая идея.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сайлентблок TOYOTA 48725-30060 отходил зиму - примерно 6 000 км
На весенних ямах стал все чаще замечать пробой подвески до отбойников, не когда не было такого, заглянул увидел следы контакта отбойников об рычаг, также что самое печальное сайлента об ухо, естественно защитных круглых пыльников там у меня нету. Тк купил новую резину поехал глянуть схождение, конечно ушло, временно выставил пока прибудут новые сайленты.
На "СТО" сказал "мастер" что он еще живой, мягкий потому что так нада для гашений ударов, а сместился - это он на свое место встал. ТОлька его место в подвеске Тойоты Кроун... Вывод - машину чинит работник, а не СТО, если его работа вам нравится возьмите телефончик, в следующий раз там может оказаться "олень безрогий" которому только деньги с вас сорвать.
https://www.youtube.com/watch?v=tcq0pHB ... tion=share

_________________
NISSAN AVENIR 1998 гв, W11, QG18DE, 2WD, КУЗОВ w11-002574, старт 16.03.2012

И вот шта случилось

_________________
NISSAN AVENIR 1998 гв, W11, QG18DE, 2WD, КУЗОВ w11-002574, старт 16.03.2012

Чё-то ты походу перед ямками совсем не притормаживаешь...

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.

тут много вопросов.
Что это за сайлентблок? зачем? ведь есть другие аналоги, более подходящие.
Что с пружинами? стойками? в каком они состоянии?

_________________
Avenir,1998,W11,2WD,QG18

Притогмаживаю конечно, но это Усть-Каменогорск - весной перед всеми не притормозиш.

_________________
NISSAN AVENIR 1998 гв, W11, QG18DE, 2WD, КУЗОВ w11-002574, старт 16.03.2012

Пружины новые номерок не помню искать нада, жесткие, стойки разборные - не айс, на полицейском если пустой то с отстрелом

_________________
NISSAN AVENIR 1998 гв, W11, QG18DE, 2WD, КУЗОВ w11-002574, старт 16.03.2012

Ну так поделитесь аналогами - если это не точка опоры и форсаж то ...

_________________
NISSAN AVENIR 1998 гв, W11, QG18DE, 2WD, КУЗОВ w11-002574, старт 16.03.2012

Я использую от форсажа. Поставил прошлым летом.
Есть еще полнотелая резина 55045-WA015 от R8.

_________________
Avenir,1998,W11,2WD,QG18

Сайленты Точка опоры в заднюю подвеску, есть разница какой стороной сайлент большой пихать ? маленькие вроде симметричные ?
http://crt.ru/files/photo/item_2-06-973.jpg

_________________
Nissan Avenir 2004 w11-522322 kx2 qg18de 2wd

пишут и по отчетам vtral -- длиннои стороной в наружу (внутренняя обойма с одной стороны на 2 или 3мм длиннее ) и почем сегодня маленькие то же предстоит менять

_________________
PNW11-007438 SR20 4WD

Вот фебест был разный по сторонам, а эти вроде как одинаковы единственное отличие с одной стороны зубчики в полуриетане сделаны.

_________________
Nissan Avenir 2004 w11-522322 kx2 qg18de 2wd

Маленькие симметричны.
Зубчики на полиуретане располагай так, чтобы их было видно, когда машина стоит на колесах. Это индикатор скрученного состояния сайлента. В норме, когда машина стоит на колесах, сайленты не должны быть скрученными, эти индикаторы должны выглядеть неискаженными. При вывешивании колес, для замены например, увидишь, как они исказятся.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея