Главная мысль была про смазку. Это нужно делать обязательно, для любых гаек. Иначе даже сталь по стали может закусить.
Я обычно смазывал смазкой для ШРУСов. Крайний раз снимал задние колеса для разведения колодок, решил попробовать смазывать WD40. Брызгал прямо в гайку одним коротким пшиком с небольшого расстояния. Досталось и резьбе, и конусу. Сразу наворачивал на шпильки. Накрутились очень хорошо, дотягивались тоже очень плавно и мягко. Осталось выяснить как будут отворачиваться...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

я смазывал силиконовой смазкой в виде спрея, нормально потом откручивались

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

Нехер колёсья ногами затягивать!
Здоровый мужик 110 кг запросто развивает двумя руками
одной удерживая головку, а другой давя сверху своим весом
(ну я не имею ввиду 150кгх детин) на рычаг 20см.
Да и гаечки не мешает смазывать к примеру каплей графитки..

_________________
W11 salut x 11.2002г. (после рестайлинга)

Это для кого реплика?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Позволю себе не согласиться с этим утверждением. Главно, на мой взгляд, так это очистить гайки и шпильки от пыли-грязи перед закручиванием. Чем меньше посторонних "вложений" в резьбе, тем будет проще открутить.
Есть одно правило: от чего закисают, тем и смазывай. Шпильки и гайки страдают от влаги, так водой побрызгай, дай намокнуть и откручивай. По моему опыту, так вода порой эффективнее, чем WD-шка. Не знаю почему так происходило, ведь у WD-шки проникающая способность лучше Откручивать с WD-шкой, на мой взгляд, можно, даже нужно, т.к. скольжение будет проще. Но вот закручивать я бы не стал - каждая смазка содержит "масла" и они, в свою очередь, могут "коксонуться".
Ни в коем случае не использовать для колесных шпилек средства, содержащие солидол и другую низкотемпературную смазку - они при нагреве коксуются, потом только автоген поможет
Ну и еще одно правило: если откручивается туго, то сделай на откручивание треть оборота (или сколько получится), затем верни обратно, смочи и снова на треть-половину вперед, затем снова обратно. Таким способом "раскачки" получалось открутить довольно сложные соединения. А иногда, если не получается сорвать на откручивание, то можно попробовать чуть-чуть повернуть в сторону закручивания.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Всегда считал очистку резьбы само собой разумеющимся делом, не требующим заострять на этом внимание. Прежде всего перед откручиванием. Всегда в бортовом инструменте имею для этого несколько разного калибра проволочных щёток. Закручивать же грязную гайку - себя не уважать.
В сухом остатке - как закручивать чистую гайку на чистую шпильку, на сухую, либо со смазкой.

Не закисают у меня гайки никогда. Даже на Горбатом Запорожце 1969 года выпуска, скорее всего, все гайки можно хоть сейчас открутить без особых проблем.

От влаги они ражавеют, ржавчина увеличивается в объеме внутри резьбы, вот и подклинивает. Не надо туда воду запускать и не закиснет.

Угу. Температуру коксования назови. Где ты в колёсных гайках такую температуру найдёшь? Только не надо сюда приплетать гоночные машины, где тормоза до красна нагреваются, не про них тут разговоры идут, а про обычные потребительские машины.

Солидол, между прочим, имеет лучшую водостойкость, по сравнению с другими смазками. Но его уже давно не выпускают. Так что остаётся применять другие водостойкие смазки, способные работать при высоких нагрузках, ШРУСовая смазка одна из лучших в этом отношении. И пофиг высокие температуры, нет их в месте применения.
WD_шку больше не использую для колёсных гаек, вернулся к ШРУСовой смазке. С ней аккуратнее получается, колёса чище остаются.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Не тебя персонально имел ввиду
Имелось ввиду общее правило - "не лей на ржавую деталь масло, а на масляную воду". А "коксоваться" могут и не от температуры, могут же и от старости высыхать, от воздействия всяких солей и пыли. К тому же, чем жирнее деталь, тем больше к ней прилипает. Может и стоит смазывать, но только так, чтобы после закручивания не было снаружи жирности.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."