Привет всем!

Проблема с коробкой: При медленном подъеме в горку (в пробках на первой передаче) теряется сцепление (если можно так выражаться с автоматом). Причем не резко, а сначала как будто начинает подбуксовывать и в итоге вовсе отключается. Даешь газу, резкий толчок и едет снова нормально. И так может быть несколько раз пока плетешься в пробке на подъеме.
Еще если в такой момент перевести рычаг на N, а после (через секунд 10) снова на D, тоже едет нормально.
Синдром №2: при крутом резвом подъеме (километров 30-40 в час, 2-3 скорости) в какой-то момент падает скорость движения с нарастанием оборотов двигателя, в итоге скорость падает по 5 км/ч а оботоры могут быть 3000. Останавливаюсь, врубаю 1 передачу и еду нормально 20-30 км/ч – по другому тупит выше описанным способом.
При движении по прямой и на скорости проблем нет, если не считать легких периодических толчков при переключении (хотя не знаю это нормально или нет).
Проблема была еще при покупке, продаван видимо пытался вылечить заменой масла со снятием поддона, но не получилось (даже чеки по работам предоставил, фотку кишков на телефоне показал с кристально чистотой типа все ништяк, а я кроме коробки ТАЗика ниче не знал на тот момент. А машина нужна была позарез, поскольку ТАЗик достал в конец)
Еще смущает, что масло в коробке пенное какое-то. Все говорят что это не есть ГУТ. Уровень вроде нормальный, хотя на горячуу сложно определить его уровень, поскольку щуп весь в пузызях. Думаю это крест зарытой собаки…
Проехал таким макаром почти 30 тыщ, изменений в поведении не наблюдается.
Вот сижу и репу чешу: добить коробас и поставить контракт или можно обойтись малой кровью (ведь едет же зараза и не умирает до конца).
Контракт стоит 15 тыр. без учета доставки, установки и стоимости возможного кота в мешке. Ремонт как я понял тоже дело неблагодарное.
Хотелось бы услышать ваши коменты, господа.

_________________
Expert VENW11, 2001, YD22, 4WD, AT

У меня были такие же симптомы! Мало жижи в автомате. На подъеме просто уже в маслоприемник один воздух попадает - и пропадает связь между колесами и мотором. Причем с пеной может показаться что наоборот жижи намного выше уровня, но это потому что там с воздухом все перемешано.
Оставь машину на ночь в покое, утром приходишь, заводишь, сразу смотришь уровень по холодной шкале (рычаг никуда дергать не надо, чтоб пены не взбило). Доливаешь до уровня, переводишь рычаг по очереди во все положения из нейтрали (R-N, D-N, 2-N и т.д.), оставляешь на N и опять доводишь уровень до нормы по холодной шкале. Доливать только такую же жижу что была залита. Если уровень в норме и есть пена - замена жижи однозначно!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

По прямой у тебя тоже иногда тупила?

Как я понял если действительно мало жижи, то на холодную утром должно быть ниже уровня.
Завтра утром проверю.

_________________
Expert VENW11, 2001, YD22, 4WD, AT

по прямой в пробках тоже было что как бы отрубалась скорость, где то писал тут на форуме про это.

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

По симптомам:
воздух в системе ( недостаток лиинейного давления) измерить уровень жидкости, измерить линейное давление. проскальзывание стёртых фрикционных дисков (наличие фрикционного материала в жидкости горелый запах). остальное при вскрытии....

_________________
RW11 QR20DE MCVT 2002

Привет, спасибо за участие!
Вчера проверилл уровень жижи как ты сказал - получилось по нижнему уровню (мерял в положении "N", седня после работы попробую с положения "P"). Не знаю какая жижа залита.
Вопрос:
Могут быть такие глюки если жижа на нижнем уровне? (не ниже нижней метки!!!)
Можно залить что-нибудь типа декстрон-3 и сколько примерно по объему нужно долить? (хочу стрельнуть у кого-нибудь, и если машина поедет нормально, сразу хочу сделать полную замену. Если нет - добъю коробас и поставлю контракт)

Самодиагностика ошибок не показала.
И еще, чем чревата езда с низким уровнем жижи? Жижа вроде не воняет, мех примеси отсутствуют. Цвет красноватый.

_________________
Expert VENW11, 2001, YD22, 4WD, AT

Дексрон 3 ATF подходит для АТ. Но не для СVТ. езда без масла масла это повышенное трение и плохое охлаждение.
Проскальзывание: недостаточное давление и стёртые фрикц диски

_________________
RW11 QR20DE MCVT 2002

вопрос не в том, какое куда заливать - это и в мануале написано.
Вопрос о совместимости жидкостей и насколько критично смешение в тестовых целях (с последующей полной заменой).

Без жижи ездить тоже понятно что не айс. Суть вопроса в том что могут ли проявляться такие симптомы с жижой на НИЖНЕЙ ОТМЕТКИ (ведь не зря производитель дает вилку в уровнях).

Пожалуйста вчитывайтесь в суть и давайте комментарии если сами реально с таким столкнулись.
Прошу понять и не обижаться

_________________
Expert VENW11, 2001, YD22, 4WD, AT

совместимость не сильно хорошая у разных производителей. Понял это на собственном опыте.
Сделай проще, купи 8 литров одинаковой новой (даже самой дешевой) жижи и целиком поменяй, не просто слив все с поддона но и выгнав на холостых из самого автомата. У меня после этого все симптомы ушли и масло перестало пенится, автомат на бусте даже буксовать перестал!

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Всем привет!
Встречайте нового Авенировода
Недавно приобрел свою первую машинку. После 2,5 тысяч пробега, замены масла в движке и фильтров остались две явных проблемы. Собственно одна из них очень схожа с описанной в данной теме, поэтому чтобы не плодить поднимаю эту:
При движении на 2-4 скоростях машина зверь. Как только начинаешь ехать в пробке, при малых оборотах машина издает дребезжащий звук и идет вибрация по всему корпусу. Проявляется и при торможении и при начале движения. Подозрения на двигатель отбросил, т.к. на Р и N плавный набор оборотов не дает такого эффекта. Так же бывает что включив D или R нет "толчка" включения передачи и машина не сразу начинает движение - повторное переключение коробки или повышение оборотов вызывает нужную реакцию.
После обследования выявлено подозрение на избыток масла в АТ - на горячую после включения всех положений и остановки в положении N на щупе масла на 2см выше верхней отметки, а так же около 20-30 пузырьков по всей длинне. На холодную в светлое время суток пока не успеваю проверить.

В связи с описанной ситуацией прошу дать совет/подтвердить опасения:
1. Может ли первая часть проблемы связана с избытком масла? Вероятно ли полное излечение удалением излишков? Как понять сколько сливать? Делать это через пробку или через трубку щупа откачивать шприцем?
2. Отсутствие включения передачи однозначно связано с изношеными фрикционами или это может быть воздух и тгда выполнение приседаний пункта 1 может решить проблему?

_________________
Nissan Avenir: RNW11, 4WD, QR20, 2002 г.в., АКПП. Цвет KX2, обвесы вкруг.

Для начала решай проблему с уровнем масла. Избыток масла намного хуже для автомата чем недолив. Лучше откачивать большим шприцом через щуп.

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

А можно с этого места поподробнее...

_________________
Avenir GT4-Z PNW11 1998 SR20DET 4WD

Да, конечно уровень завышен. Для начала выставь уровень на прогретом авто (10 минут поездки) на HOT в пределах сетки (двиг. не глушить). Я себе так выставлял, проверил несколько раз, откачал шприцем через щуп лишнее - теперь все в пределах сетки на прогретом и коробка работает без проблем.
Tepish а масло какое в коробку залил?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Масло в коробку лил не я, предыдущий владелец. Сказал поменяно 15 тыс. назад (вообще, если ему верить, он на обслуживание машины денег не жалел). В нагрузку с машиной у меня масса всяких баночек и скляночек, шаровые передней, внешние гранаты, родные задние пружины (стоят усиленные KYB вроде - жестковаты), надо ещё понять что есть что.

От чего взять трубку для шприца (в голову только капельница приходит)? На какой объем рассчитывать на удаление (100мл, 2 литра или что-то среднее)?

_________________
Nissan Avenir: RNW11, 4WD, QR20, 2002 г.в., АКПП. Цвет KX2, обвесы вкруг.

Кстати на баночках жижа в гур и дифференциал. Не в коробку.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !