вообщем дела такие
припереключении дёргает при чём сильнее с 1й на 2ю, дальше почти не дёргает,,, ещё не могу спокойно ехать например: трогаюсь спокойно, но переключает на 5000-6000, но не всегда. Так же плохо работает кик даун, но опять же таки когда как...
ещё не пойму на прогретой коробке надо жидкость проверять или на холодной? просто на горячей показывает больше
кстати стояночный тест делал всё ок... жидкость чистая, гарью не воняет...
чё делать подскажите?

_________________
Avenir W10 SALUT/X 4WD AT 1P7 SR20DET 96г.

C 1й на 2ю вроде бы у всех дергает, если переключается на небольших оборотах (2 000)

_________________
Avenir, 09.2002, W11-520266 QG18 - продан
Мицубиси грандис 2004 г.

подтверждаю.... только по разному))) я сначало думал что задний ВД подключается а оказывается ето с 1 на 2

_________________
Nissan Avenir,98г.в. SR20DET, GT4-Z. APEXi, HKS.... - ПРОДАН (((
Honda Accord Wagon, 99г.в. Люк, навигация. - цука нравится ))))

У меня все тоже самое, кик даун срабатывает в зависимости как педаль таптонешь. Сначала тоже заморачивался-теперь махнул рукой, масло только менять нужно вовремя да и все.

_________________
Nissan Avenir SalutX 1999 w11 QG18 2WD 276000 км(одометр отмотан не один раз). Серый металлик.
Продан.

я б тож махнул рукой, но дёргает сильно ладно поеду в япон карс сделаю диагностику.....

_________________
Avenir W10 SALUT/X 4WD AT 1P7 SR20DET 96г.

НАРОД!!!Посмотрите пожалуиста у кого машина с sr20 и 4WD какая модель АККП указана на подкапотной табдичке,ОЧЕНЬ НАДО!!!
P.S. У меня написано RE4F04A FN41

_________________
NISSАN АVENIR GT4_Z

Всем привет. Если кого интересует. На днях отъехал от дома, все было норм, но после очередного светофора при переключении с 1 на 2 ощутил рывок. Доехал до места назначения и там обнаружил, что при включении зажигания 16 раз мигает лампочка POWER. На форумах нашел как провести самодиагностику АКПП. Но мне это не помогло, она вообще ничего не показала. Заехал к знакомым в гараж(у них есть сканер), провели диагностику, которая показала неисправность эл.магнитного клапана. После очередных поисков на форуме drom.ru натолкнулся на сообщение "Ремонт АКПП обошелся в 24 рубля. Сдох понижающий резистор". Решил проверить этот резистор и он оказался дохлым. Из нескольких резисторов собрал один такого же сопротивления, поставил проверил все в норме.
______________

тоже лампочка моргает, уважаемый можно поподробнее где этот резистор, и как его проверить?

_________________
Avenir W10 SALUT/X 4WD AT 1P7 SR20DET 96г.

мультиметром проверяешь и все, я свой проверил, итог: под замену. весь город объехал и не нашел резюков подобных, больше времени и бенза потратил. короче деньги лишние появляются покупаю оригинал за 1500

кстати попробуй пользоваться поиском что здесь что на дроме, можно много интересного найти. а также пользуйся мануалом

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

Блин, что, резюк банальный соорудить нельзя?
Быть такого не может. Какой должен быть резюк? Сопротивление, мощность?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

12Ом, а остальное большое ХЗ, просто нет инфы и в умной книжке не написано

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

Ага. Посмотрев впервые внимательно на эту часть схемы.
Значит так. Это сопротивление, на мой взгляд, играет очень важную роль в работе коробки. Оно стоит в цепи питания соленоида регулятора давления в основной магистрали коробки. Работает, скорее всего, таким образом, что не позволяет полностью прекратиться току через соленоид, делая его передвижение более плавным что ли. Это умозаключения, не более того.

Далее. Померь и скажи сопротивление катушки этого соленоида, тогда я смогу прикинуть необходимую мощность сопротивления для подбора альтернативы.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

так это получается нуно лезть в саму коробку, т.е. снимать поддон или как-то по-другому можно сделать???

_________________



Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

На разъеме все есть.
Ладно, уже нашел в книжке. Сопротивление соленоида от 2,5 до 5 Ом.
Это означает, что этот резюк должен безопасно пропускать ток около 1 ампера, т.е. его мощность должна быть больше 12 Вт. Лучше двойной запас по мощности сделать. Т.е. не менее 25 Вт резюк нужен.
Можно посмотреть в сторону добавочных сопротивления для печек от разных машин, жигулей разных и т.п. Или набрать из радиотехнических высокой мощности в керамическом корпусе.
Думаю не обязательно точно выдерживать 12 Ом, можно немного отклониться, скажем +- 1-2 Ома погоды не сделает.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея