Привет всем, давненько я здесь не писал, но Expert озадачил проблемой, для решения которой пока даже не знаю куда и смотреть.
Обычно с началом снегопадов и гололеда, включаю на коробе режим Snow. Поведение машины в этом режиме знаю довольно хорошо.
В этом же году в режиме Snow столкнулся со следующим поведением:
- Трогание с места, движение на низких (5-15км/ч) скоростях штатное.
- После разгона примерно до 40-50км/ч как будто пропадает реакция на педаль газа, Как бы я не давил на педаль газа, пытаясь разогнаться дальше, разгон идет оооооочень вяло, либо вообще не идет. Обороты двигателя не повышаются, либо повышаются на 200-300об. И так до состояния - педаль в пол. Кикдаун отсутствует. Пару раз с трудом заехал в таком состоянии на небольшой подъем - на верху скорость падала километров до 10-20, а педаль газа была нажата до упора.
- Если в предыдущем состоянии переключиться в режим Auto (отпускаем педаль газа, переключаемся, нажимаем газ), то реакция на педаль газа возвращается. Машина резво реагирует на нее, но это уже в режиме Auto.
- В режиме Auto машина ведет себя штатно. Реакция на газ, разгон, кикдаун, все в норме.
- Иногда, режим Snow работает нормально.

Что это ? Коробка, двигатель, электрика ?
Возможно не в тот раздел запостил тему, но первое подозрение пало на АКПП.

Дроссельная заслонка электронная. Масло АКПП менял в начале года.

_________________
Nissan Expert 2005 г., VW11, QG18DE, 2WD, АКП, RIF-500

Больше похоже на электрику, либо автоадаптация АКПП глубоко засыпает.
Если в других режимах все работает штатно, то механика как бы в порядке.

В целом же да, в режиме Snow реакция на педаль газа и должна быть очень растянутой, как бы глубоко ни давил.
Но при резком нажатии на педаль газа, буквально ударом, должен автоматически врубаться режим POWER, не отключая режима Snow, оба светодиода горят. При этом машина должна резко прыгнуть вперед.
Хороший режим, мне нравится, всегда его использую зимой, иногда и летом тоже. Работает исправно.

При езде в гору, лучше вручную включать пониженные передачи. На Семинский перевал поднимаюсь на двоечке, иначе вообще мотор киснет. Кислорода мало, ошибка по слишком богатой смеси даже выскакивала.

Электроника - наука о контактах...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея